一种防变形汽车散热器的制作方法

本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种防变形汽车散热器。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

原有的汽车散热器在使用时，由于散热器安装位置与汽车车体贴附较近，安装位置处散热效果较差，散热器使用一段时间后，由于安装位置的温度过高，容易出现形变，形变的散热器散热性能差，影响散热器的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防变形汽车散热器，以解决上述背景技术中提出原有的汽车散热器在使用时，由于散热器安装位置与汽车车体贴附较近，安装位置处散热效果较差，散热器使用一段时间后，由于安装位置的温度过高，容易出现形变，形变的散热器散热性能差，影响散热器的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形汽车散热器，包括散热组件和安装组件，所述散热组件包括散热器、散热鳍翅、第一水箱、第一水箱进水管、第一水箱排水管、第二水箱、散热风扇和加强筋杆，所述散热器的左端设有所述第一水箱，所述第一水箱和所述散热器固定连接，所述第一水箱上设有所述第一水箱进水管，所述第一水箱进水管和所述第一水箱可拆卸连接，所述第一水箱的底部设有所述第一水箱排水管，所述第一水箱排水管和所述第一水箱固定连接，所述散热鳍翅位于所述散热器的前表面，且与所述散热器一体成型，所述散热器的右端对应设有所述第二水箱，所述第二水箱和所述散热器固定连接，所述加强筋杆位于所述散热器的内部，且所述加强筋杆贯穿所述散热器的左右两端分别与所述第一水箱和所述第二水箱固定连接，所述散热风扇位于所述散热器的背部，且与所述散热器固定连接，所述散热风扇与外部电源电性连接，所述安装组件包括导轨、滑块、安装板和磁铁吸盘，所述导轨位于所述散热器的背部左端，且与所述散热器固定连接，所述导轨上设有所述滑块，所述滑块远离所述导轨的一端设有所述安装板，所述安装板和所述导轨通过所述滑块滑动连接，所述安装板上设有所述磁铁吸盘，所述磁铁吸盘和所述安装板固定连接。

优选的，所述第一水箱靠近所述散热器的位置设有水箱卡扣，所述第一水箱和所述散热器通过所述水箱卡扣固定连接。

优选的，所述散热风扇的内部设有扇叶，所述扇叶的数量为三个，且三个所述扇叶均与所述散热风扇固定连接。

优选的，所述安装板与所述滑块的连接处设有销栓，所述销栓贯穿所述安装板和所述滑块连接处的一端与所述导轨固定连接。

优选的，所述导轨的数量为两个，且两个所述导轨均安装在所述散热器的背部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在原有的散热器上设置了可以抬高散热器安装位置的安装板，减少散热器与车体的接触面积，降低安装处的温度，可以有效防止散热器变形，安装板可以通过滑块在导轨上滑动，可以调整安装板位置，适合多种汽车进行使用，提升散热器的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的背部结构示意图；

图3为本实用新型的安装板结构示意图；

图中：10、散热组件；11、散热器；12、散热鳍翅；13、第一水箱；14、第一水箱进水管；15、第一水箱排水管；16、第二水箱；17、散热风扇；18、加强筋杆；131、水箱卡扣；171、扇叶；20、安装组件；21、导轨；22、滑块；23、安装板；24、磁铁吸盘；231、销栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防变形汽车散热器，包括散热组件10和安装组件20，散热组件10包括散热器11、散热鳍翅12、第一水箱13、第一水箱进水管14、第一水箱排水管15、第二水箱16、散热风扇17和加强筋杆18，散热器11的左端设有第一水箱13，第一水箱13和散热器11固定连接，第一水箱13上设有第一水箱进水管14，第一水箱进水管14和第一水箱13可拆卸连接，第一水箱13的底部设有第一水箱排水管15，第一水箱排水管15和第一水箱13固定连接，散热鳍翅12位于散热器11的前表面，且与散热器11一体成型，散热器11的右端对应设有第二水箱16，第二水箱16和散热器11固定连接，加强筋杆18位于散热器11的内部，且加强筋杆18贯穿散热器11的左右两端分别与第一水箱13和第二水箱16固定连接，散热风扇17位于散热器11的背部，且与散热器11固定连接，散热风扇17与外部电源电性连接，安装组件20包括导轨21、滑块22、安装板23和磁铁吸盘24，导轨21位于散热器11的背部左端，且与散热器11固定连接，导轨21上设有滑块22，滑块22远离导轨21的一端设有安装板23，安装板23和导轨21通过滑块22滑动连接，安装板23上设有磁铁吸盘24，磁铁吸盘24和安装板23固定连接。

本实施方案中，安装板23可以通过滑块22在导轨21上滑动，可以调整安装板23的位置，适合多种汽车进行使用，提升散热器11的实用性。

本实施例中，在原有的散热器11上设置了可以抬高散热器11安装位置的安装板23，减少散热器11与车体的接触面积，降低安装处的温度，可以有效防止散热器11变形，配合内部的加强筋杆18可以提升散热器11使用的稳定性。

进一步的，第一水箱13靠近散热器11的位置设有水箱卡扣131，第一水箱13和散热器11通过水箱卡扣131固定连接。

本实施例中，第一水箱13靠近散热器11的位置设有水箱卡扣131，通过水箱卡扣131对第一水箱13与散热器11进行固定，可以提升第一水箱13在散热器11上安装的稳定性。

进一步的，散热风扇17的内部设有扇叶171，扇叶171的数量为三个，且三个扇叶171均与散热风扇17固定连接。

本实施例中，散热风扇17的内部设有扇叶171，散热风扇17通过内部扇叶171转动可以快速消散热量，提升散热器11的散热效果。

进一步的，安装板23与滑块22的连接处设有销栓231，销栓231贯穿安装板23和滑块22连接处的一端与导轨21固定连接。

本实施例中，安装板23与滑块22的连接处设有销栓231，通过滑块22调整安装板23的安装位置后，通过销栓231对安装板23的位置进行固定。

进一步的，导轨21的数量为两个，且两个导轨21均安装在散热器11的背部。

本实施例中，导轨21的数量为两个，通过两个导轨21可以调整两组安装板23的位置，用于散热器11的安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过滑块22在导轨21上滑动可以调整安装板23的安装位置，通过磁铁吸盘24将散热器11安装在车体上，通过第一水箱进水管14向第一水箱13内添加冷却水，散热风扇17通过内部扇叶171转动可以快速消散热量，相互配合对车体进行散热降温。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。