自动泄压式封盖的制作方法

本实用新型涉及液体容器封盖结构，尤其是自动泄压式封盖。

背景技术：

在某些常闭液体容器中，内部压力通常存在正负压变化，为了平衡这些压力变化，确保设备正常使用，需要在容器上设置泄压结构，而容器自身封盖通常只起密封作用，作用单一，增加了容器的制造成本。

例如在水冷摩托车中，除发动机散热器自带的水箱以外，通常还安装有储备水箱，并且储备水箱通过虹吸管与发动机的散热器相连，在发动机工作过程中，散热器内循环冷却水的温度升高，散热器的内压增大，散热器里的冷却水在压力作用下部分进行储备水箱中，从而起到平衡散热器内压的作用，而当发动机停止工作时，散热器内水温降低，内压减小，储备水箱里的水则可通过虹吸管进入散热器内，平衡其内压，同时对循环冷却水起到补充作用。

然而现有储备水箱中通常忽略了其自身内压受散热器的影响，当散热器中的内压增高时，部分内压转移到储备水箱中，虽然可以得到一定缓解，但是长时间工作，储备水箱的压力增大之后，亦难以持续平衡散热器内的内压，同样的散热器内压过低时，也会导致储备水箱补水不均匀，难以真正平衡压力，也有直接采用在封盖上开孔透气方式平衡的方式，但是这种方式属于常开式结构，难以及时对储备水箱形成密封，也容易对内部冷却液造成污染，故也很难精准平衡散热器的内压，整车冷却系统运行不稳定，现有储备水箱上注水口封盖结构单一，只起到密封作用，难以对储备水箱内的压力起到调节作用。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种自动泄压式封盖，可应用到散热器贮备水箱或其他类似设备上，对其内部压力实现自动调节，增加封盖功能。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种自动泄压式封盖，包括封盖本体，该封盖本体具有向一侧翻折的盖沿，其关键在于：所述封盖本体上设有贯穿其厚度方向两侧的泄压孔，该泄压孔内设有与其配合的泄压活塞，所述泄压活塞可在泄压孔内沿其轴向滑动以打开或封闭泄压孔。

采用以上方案，对封盖结构的改变，通过泄压活塞在压力作用下的移动以打开或封闭泄压孔，从而实现水箱内部压力的自动调节平衡，同时避免外部水分或尘埃进入箱体内，对箱体内部液体造成污染。

作为优选：所述泄压孔沿封盖本体轴向设置，其孔壁上具有台阶，所述泄压活塞上具有与所述台阶相适应的凸台，所述泄压活塞与泄压孔间隙配合。采用以上结构，通过凸台面与台阶面抵接即实现对间隙的封闭，打开则使封盖内外连通，同时还可对泄压活塞的其中一个运动方向起到限制作用，构思巧妙，加工制造简单。

作为优选：所述泄压孔包括均呈圆柱状的上段和下段，二者同轴设置，且上段的直径大于下段的直径，上段的下端与下段的上端之间形成所述台阶；

所述泄压活塞包括杆部和位于该杆部一端的头部，所述头部呈蘑菇头状，其与杆部之间形成所述凸台，所述杆部与下段的孔壁之间，以及头部与上段的孔壁之间均留有间隙，在杆部远离头部的一端设有用于限定泄压活塞滑动行程的座体。

采用以上方案，通过座体和凸台即可对泄压活塞的整体滑动行程限定，通常滑动行程来控制压内部压力释放的快慢，且此种结构的泄压活塞更便于与泄压孔配合安装，提高装配效率。

作为优选：所述封盖本体呈球冠状，在对应泄压孔的位置设有中心柱，所述中心柱朝封盖本体的内侧垂直延伸。采用以上结构，通过中心柱来保证泄压孔的长度，而不需要加厚封盖本体的自身厚度，降低自重同时节省材料成本。

作为优选：所述中心柱的圆周外侧设有环柱，所述环柱与中心柱之间留有间隙，且所述环柱的长度大于中心柱的长度，但小于盖沿的长度，所述座体呈圆盘状，位于环柱正下方，所述环柱的下端设有透气结构；

当所述泄压活塞朝封盖本体凸起外侧滑动，座体与环柱的下端面抵接时，所述台阶与凸台之间存在间隙，当泄压活塞朝封盖本体凸起内侧滑动，台阶与凸台抵接时，所述座体与环柱下端面之间存在间隙。

采用以上结构，通过环柱与座体之间的配合，可避免使用时箱体内的液体直接蒸发进入大气，降低消耗速度，提高内部液体的使用率。

作为优选：所述头部长度及泄压活塞的滑动长度之和小于或等于上段的长度。采用以上方案，避免在使用过程中，泄压活塞滑动导致头部露出封盖本体的外表面，容易受到外部环境干扰，提高封盖的可靠性。

作为优选：所述环柱与中心柱之间的间隙形成第一腔室，环柱与盖沿之间的间隙形成第二腔室，所述第一腔室靠近封盖本体的一端沉入封盖本体内部，第二腔室靠近封盖本体的一端与其内表面齐平。采用以上方案，保证了封盖本体厚度的均匀性，有利于延长封盖的使用寿命，并且在使用时，如果箱体内部有热气存在时，会热气都会上升到最高处，再回旋到低处通过透气结构或间隙排入大气，有利于加速降低温度。

作为优选：所述透气结构为沿环柱周向分布的透气孔，所述透气孔贯穿环柱的侧壁。采用以上结构，保证环柱的下端面平滑，使底座与其抵接平稳，且透气孔加工方便快捷。

为方便封盖与箱体配合使用，所述盖沿的内侧加工有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的自动泄压式封盖，可根据使用箱体内部压力状态自动调节，实现自动泄压和密封，将其作为摩托车贮备水箱箱盖时，有利于保证冷却系统的正常运转，减少对冷却液的消耗和污染，结构巧妙。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为封盖本体结构示意图；

图3为泄压活塞结构示意图；

图4为本实用新型使用时密封状态示意图；

图5为本实用新型使用时泄压状态示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图5所示的自动泄压式封盖，主要包括封盖本体3，封盖本体3大体呈球冠状，其外侧呈向上凸起的光滑球面结构，其内侧为平面，封盖本体3的外缘具有向内侧垂直延伸的盖沿32，盖沿32的内侧壁上加工有内螺纹320。

封盖本体3的内侧中部设有中心柱31，中心柱31沿封盖本体3的轴向向内侧延伸，在中心柱31的圆周外侧设有环柱30，环柱30与中心柱同轴设置，二者延伸方向相同，环柱30的长度大于中心柱31的长度，但略小于盖沿32的长度，环柱30与盖沿32之间，以及与中心柱31之间均留有间隙，其中环柱30于中心柱31之间形成第一腔室3a，而环柱30与盖沿32之间形成第二腔室3b，如图所示，第一腔室3a的上端沉入封盖本体1的内部，其端面低于封盖本体1的内侧表面，而第二腔室3b的上端面与封盖本体1的内侧表面齐平，因为封盖本体1自身靠近中部的位置厚度较厚，这样设置之后，则可使封盖本体1的整体厚度处于相对均匀状态，有利于提高使用寿命。

参考图2，封盖本体1上设有泄压孔5，泄压孔5沿中心柱31的轴向设置，其为贯穿中心柱31及封盖本体1的通孔结构，其包括均呈圆柱状的上段5a和下段5b，二者同轴设置，且上段5a的直径大于下段5b的直径，上段5a的下端与下段5b的上端之间形成台阶50。

泄压孔5内设有与其相配合的泄压活塞6，参考图1、图2和图3，泄压活塞6主要包括呈圆柱状的杆部60，以及分别位于杆部60两端的头部61和座体62，其中头部61呈蘑菇头状，其与杆部60之间形成凸台63，凸台63与台阶50相适应，头部61处于上段5a内，两者之间间隙配合，杆部60处于下段5b内，二者之间也为间隙配合，座体62呈圆盘状结构，沿杆部60的径向水平向外延伸，并处于环柱30的正下方，其直径比环柱30的直径略大，当泄压活塞6朝上滑动，座体62与环柱30的下端面抵接时，凸台63的凸台面与台阶50的台阶面分开，封盖本体1的内外两侧通过泄压活塞6与泄压孔5之间的间隙连通，而当泄压活塞6朝下滑动，凸台63的凸台面与台阶50的台阶面抵接时，则泄压活塞6与泄压孔5之间的间隙被隔断，从而使封盖本体1的内外两侧不连通，此时座体62与环柱30的下端面之间存在一定间隙。

本申请中为了提高封盖的泄压降温作用效果，在环柱30的下端设有透气结构，本实施例中透气结构为沿环柱30圆周分布的透气孔300，透气孔300为贯穿环柱30侧壁的通孔结构，除了该种结构之外，还可以直接将环柱30的下端面设置呈锯齿状也可以，只是透气孔300结构加工简单，方便快捷。

参考图1至图5，将本申请的自动泄压式封盖应用到摩托车的贮备水箱上，如图所示贮备水箱主要包括水箱本体1，且水箱本体1的底壁一侧倾斜向上设置，构成斜底壁1a，使水箱本体1的下部大体呈直角梯形结构。

在靠近斜底壁1a的一侧设有虹吸管4，虹吸管4从水箱本体1的侧壁斜插如水箱本体1内部，并基本与斜底壁1a平行设置，其下端靠近水箱本体1的底部，虹吸管4主要用于将贮备水箱与散热器连接，对散热器内的冷却液进行降温或对其进行补给。

为对虹吸管4露出端进行保护，避免遭受挤压变形等，水箱本体1的侧壁上在对应虹吸管4的位置设有虹吸管保护嘴10，虹吸管保护嘴10为钢性材质，具有向外倾斜延伸段，为中空结构，虹吸管4穿过虹吸管保护嘴10后伸入水箱本体1内，且虹吸管4与虹吸管保护嘴10之间设有密封结构，如密封环或密封酯等。

为了便于将贮备水箱与散热器整体安装，在水箱本体1的顶壁上，以及正对虹吸管4的一侧侧壁上均设有安装支耳11，安装支耳11自水箱本体1的外壁垂直向外延伸，其中上端的一个安装支耳11上设有圆形连接孔110，侧部的安装支耳11上设有条形连接孔111。

水箱本体1的顶壁设有竖直向上延伸的注水口2，并配置本申请的自动泄压式封盖，如图所示，通过盖沿32的内螺纹320与注水口2螺纹配合，中心柱31和环柱30均伸入注水口2内，水箱本体1内充入适量冷却液，并通过虹吸管4将贮备水箱内的冷却液与散热器内的冷却液连通，然后再整体安装至车架上，安装方便快捷，安全有效。

当摩托车发动机工作温度上升，散热器中冷却液受热膨胀，散热器内的热空气和冷却液通过虹吸管4进入水箱本体1中，水箱本体1内部气压升高，形成正压状态，推动泄压活塞6朝远离水箱本体1的方向移动至座体62与环柱30的下端面抵接，此时台阶50的台阶面与凸台53分离，使泄压孔5与外部大气连通，此时水箱本体1内的热气可通过透气孔300，再通过泄压活塞6与泄压孔5之间的间隙排入大气，在此过程中热气中可能携带的冷却液在第二腔室3b内回旋后通过透气孔300进入第一腔室3a内，再回旋后才通过泄压活塞6与泄压孔5之间的间隙排入大气，可以得到一定的密封冷却作用，降低冷却液随热气的散失量，而散热器中冷却液蒸汽进入水箱本体1内，与水箱本体1内的低温冷却液混合，迅速液化降温，确保热膨胀时散热器的正常工作。

当发动机停止工作温度下降，散热器内冷却液冷却后，其内部形成负压，水箱本体1内也形成负压，泄压活塞6朝靠近水箱本体1的方向滑动，凸台63的凸台面与台阶50的台阶面抵接，从而将泄压孔5与外部隔绝实现密封，对水箱本体1内部实现密封，同时在负压作用下，水箱本体1内的冷却液更容易通过虹吸管4进入散热器内，对其实现补给，此过程中水箱本体1内的空气气压逐渐降低，确保冷却液的补给顺畅。

且因为虹吸管4的下端靠近水箱本体1的底部，当温度上升时散热器内热的冷却蒸汽进入水箱本体1后，可以更快的得到降温，有利于简化水箱本体1内压力上升速度，而当温度下降散热器内形成负压时，能更好的发挥虹吸作用，可以将水箱本体1内的冷却液最大限度的补给到散热器内。

本实用新型在非泄压状态时，对水箱本体1形成密封状态，可以有效的避免空气中的尘土和杂物进入其内部，保证了冷却液的清洁度，相对普通贮备水箱单独使用导管与大气连通的方式，本申请中还相对节约成本，更加清洁环保。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。