一种拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置的制作方法

本实用新型涉及拉臂式自装卸装置领域，具体是一种拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置。

背景技术：

拉臂式自装卸装置是集装载、运输、自卸于一身的专用汽车的专用装置，广泛适用于环卫、市政、厂矿企业、物流等行业，可以一车多箱，循环运输、提高车辆使用效率，降低成本。

拉臂式自装卸装置通常安装在汽车底盘上，并以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控操作来实现，但是目前不同主机厂底盘的大梁宽度不一致，甚至同一厂家不同时期所生产底盘的大梁宽度也不一致，导致专用装置副车架部分存在多种宽度，造成专用汽车厂家设计人员工作量大，不便于实施标准化设计和模块化生产。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置，包括底座，其特征在于，所述底座上方左右两端设有支撑横杆，所述支撑横杆上靠近底座中央位置设有翻转臂支座，所述支撑横杆贯穿翻转臂支座并与其固定连接，所述翻转臂支座底部与底座焊接固定，所述支撑横杆远离翻转臂支座的端部套装有导轮，所述导轮与支撑横杆转动连接，所述支撑横杆与导轮相接触位置的末端上设有末端挡块，所述支撑横杆上与导轮另一端面相接触处固定设有前端挡块，所述支撑横杆上位于导轮和翻转臂支座之间套装有支撑套，所述支撑套与支撑杆通过第三紧固螺栓固定连接，所述第三紧固螺栓贯穿支撑套与支撑横杆进行固定，所述底座中部固定有锁臂油缸支座，所述底座左右两侧与拉臂式自装卸车的副车架固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑横杆靠近底座中心位置端面上安装有第一紧固螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述末端挡块中部通过第二紧固螺栓与支撑横杆固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述翻转臂支座与支撑横杆相贯穿的上下位置处固定设置有挡体。

作为本实用新型进一步的方案：所述末端挡块的直径大于导轮的内径。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁臂油缸支座为工字钢型结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁臂油缸支座与底座的固定方式为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将原来自装卸车结构中的的副车架后部导轮支撑部分分离出来，用一个独立的底座将锁臂油缸支座、翻转臂支座和支撑套等零部件组合成一个整体，再与副车架进行连接。这样就实现了，副车架根据不同底盘大梁宽度进行不同的设计，而自装卸装置的后部各旋转支撑点位置却无需变动，本实用新型克服现有设计存在的不足，减少了设计者工作量，适合于不同宽度副车架的后部导轮支撑机构设计，便于标准化设计和模块化生产，降低了专用汽车厂家的管理和生产成本。

附图说明

图1为拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置的剖视图。

图2为拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置的俯视图。

图3为拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置侧视图。

图中：1-底座、2-导轮、3-支撑套、4-翻转臂支座、5-第一紧固螺栓、6-副车架、7-第二紧固螺栓、8-末端挡块、9-前端挡块、10-第三紧固螺栓、11-支撑横杆、12-翻转臂支座、13-挡体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种拉臂式自装卸装置的导轮支撑装置，包括底座1，所述底座1上方左右两端设有支撑横杆11，所述支撑横杆11靠近底座1中央位置设有翻转臂支座12，所述支撑横杆11贯穿翻转臂支座12并与其固定连接，所述翻转臂支座12底部与底座1焊接固定，所述支撑横杆11与翻转臂支座12相贯穿的上下位置处固定设置有挡体13，所述支撑横杆11靠近底座1中心位置端面上安装有第一紧固螺栓5，所述挡体13和第一紧固螺栓5能对翻转臂支座12起到加固、稳定的作用。

所述支撑横杆11远离翻转臂支座12的方向端部套装有导轮2，所述导轮2与支撑横杆11转动连接，所述支撑横杆11末端上与导轮2相接触位置设有末端挡块8，所述末端挡块8的直径大于导轮2的内径，所述末端挡块8中部通过第二紧固螺栓7与支撑横杆11固定连接，所述支撑横杆11上与导轮2另一端面相接触处固定设有前端挡块9，所述末端挡块8和前端挡块9与导轮2滑动连接，导轮2为自卸车车厢在卸货时起支撑和导向的作用。

所述支撑横杆11上位于导轮2和翻转臂支座12之间套装有支撑套3，所述支撑套3通过第三紧固螺栓10与支撑杆11固定连接，所述第三紧固螺栓10贯穿支撑套3与支撑横杆11，支撑套3能在车厢翻转卸货时对支撑横杆11起到一定的保护作用。

所述底座1中部锁臂油缸支座4，所述锁臂油缸支座4为工字钢型结构，锁臂油缸支座4底部与底座1焊接固定，锁臂油缸支座4对自卸装置的锁臂油缸起到支撑固定作用，所述底座1左右两侧与拉臂式自装卸车的副车架6固定连接。

本实用新型的工作原理是：将原来自装卸车结构中的的副车架后部导轮支撑部分分离出来，用一个独立的底座1将锁臂油缸支座4、翻转臂支座12和支撑套3等零部件组合成一个整体，再与副车架6进行连接。这样就实现了，副车架4根据不同底盘大梁宽度进行不同的设计，而自装卸装置的后部各旋转支撑点位置却无需变动，本实用新型减少了设计者工作量，便于标准化设计和模块化生产，降低了专用汽车厂家的管理和生产成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。