用于车辆的杯保持器的制作方法

本实用新型涉及一种用于车辆的杯保持器。

背景技术：

在车辆的中央扶手台通常设置有杯保持器，用以放置水杯。而杯保持器一般设置在扶手和变速杆之间，驾驶员在操纵变速杆时手臂需要跨越设置在杯保持器上的水杯。但是，目前的一些杯保持器的深度是固定的，大约是100mm，而变速杆的顶端相对于杯保持器的顶面的高度一般是160mm。当用户使用高度大于200mm(约420ML)的水杯时，水杯放置在杯保持器可能会不便于驾驶员对变速杆的操纵。

而且，即便有的杯保持器其深度可调，但是其用于调节杯保持器深度的手柄、供手柄活动的窗口以及用于锁止手柄的卡口均暴露在中央扶手台的外部，从而不利于中央托手台的外观质量。

综上，本领域亟需一种外观质量好且深度可调的杯保持器。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种外观质量好且深度可调的杯保持器。

本实用新型提供一种用于车辆的杯保持器，包括：基座，具有围成内腔的内壁；至少两个支撑槽，沿着内腔的轴向相互间隔地设置在内壁上；支撑板，可拆卸地设置在内腔中，支撑板具有从其边缘向外突出的凸耳，凸耳可插入至至少两个支撑槽中的任意一个，并支撑在支撑槽中。

根据本申请，杯保持器还包括导向部，导向部设置在内壁上并连接至少两个支撑槽，凸耳可沿着导向部移动后进入至少两个支撑槽中的任意一个。

根据本申请，导向部包括沿着内腔的轴向延伸并连通至少两个支撑槽的凹槽，凹槽的底面与支撑槽的底面齐平；导向部包括沿着内腔的轴向延伸并连通至少两个支撑槽的凹槽，凹槽的底面与支撑槽的底面齐平。

根据本申请，凹槽的数量为至少两个，至少两个凹槽沿着内腔的周向间隔地排列，支撑槽包括沿着内腔的周向间隔排列的多个支撑槽。

根据本申请，支撑槽的一端设置有止挡部，止挡部可抵靠在凸耳的侧面。

根据本申请，至少两个支撑槽的同一端均设置有止挡部。

根据本申请，导向部包括封闭支撑槽两端的凸起，凸起的顶面与支撑槽的开口边缘齐平。

根据本申请，支撑槽的两端侧壁在开口处设有第一圆倒角，凸耳的两侧面在自由端处设有第二圆倒角，第一圆倒角的突出方向与第二圆倒角的突出方向相反。

根据本申请，导向部还包括设置在支撑槽的顶壁开口处的第三圆倒角，凸耳的顶面在自由端处设有第四圆倒角，第三圆倒角的突出方向与第四圆倒角的突出方向相反。

根据本申请，凸耳通过弹性件连接在支撑板的内部，并被弹性件向支撑板的外部偏置。

根据本申请，基座还包括外罩，外罩包封内壁、支撑槽和导向部而设置。

本申请的有益技术效果在于：

本申请的杯保持器在内壁上设置轴向间隔排列的至少两个支撑槽，支撑板的凸耳可以支撑在支撑槽的底面，以保持水杯；在需要调节杯保持器的深度时，凸耳可插入至任意一个支撑槽以实现深度调节。同时由于本申请杯保持器的支撑槽设置在内壁上，因而从杯保持器的外部侧面不会看到支撑槽以及凸耳，为杯保持器创造了良好的外观质量。

附图说明

图1是本申请的一个实施例中杯保持器处于调节状态的立体示意图。

图2是本申请的一个实施例中杯保持器处于支撑状态的立体示意图。

图3是本申请的支撑板的立体示意图。

图4是本申请的另一实施例中杯保持器的侧面示意图。

图5是沿图4中线C-C的剖面图。

具体实施方式

现参照附图详细描述本实用新型的实施例。

参照图1至图3，在一个实施例中，本实用新型提供一种用于车辆的杯保持器，包括：基座1，具有围成内腔2的内壁10；至少两个支撑槽20，沿着内腔的轴向A相互间隔地设置在内壁10上；支撑板40，可拆卸地设置在内腔2中，支撑板40具有从其边缘向外突出的凸耳41，凸耳41可插入至至少两个支撑槽20中的任意一个，并支撑在支撑槽20的底面。本申请的杯保持器在内壁10上设置轴向间隔排列的至少两个支撑槽20，支撑板40的凸耳41可以支撑在支撑槽20的底面，以保持水杯；在需要调节杯保持器的深度时，凸耳41沿着导向部30移动后便可进入任意一个支撑槽20以实现深度调节，从而可放置不同高度的水杯，避免了水杯对驾驶员操纵变速杆的影响。同时由于本申请杯保持器的支撑槽20和导向部30均设置在内壁10上，因而从杯保持器的外部侧面不会看到支撑槽20和导向30部以及凸耳41，为杯保持器创造了良好的外观质量。图1示出凸耳41位于导向部30进行调节深度的过程，可以称为调节状态；图2示出凸耳41位于支撑槽20中用于保持水杯，可以称为支撑状态。

参照图1，在第一实施例中，杯保持器还包括导向部30，导向部30设置在内壁10上并连接至少两个支撑槽20凸耳可沿着导向部30移动后进入至少两个支撑槽20中的任意一个。导向部30包括沿着内腔的轴向A延伸并连通至少两个支撑槽20的凹槽31，凹槽31的底面与支撑槽20的底面齐平。优选地，支撑槽20和凹槽31与内壁10一体成型，可以通过模制工艺在内壁10上形成预定形状的槽壁，以围成支撑槽20的凹槽31。这相比于现有设计不会增加模具的个数和制造成本。支撑槽20和凹槽31均可构造成狭长的形状，而且支撑槽20的延伸方向可以与凹槽31的延伸方向垂直，即前者沿着内腔的周向B延伸，后者沿着内腔的轴向A延伸。轴向A可以为从内腔2的开口指向内腔2的底部的方向，周向B可以为内腔2的圆周方向。

继续参照图1和图2，在第一实施例中，凹槽31的数量为至少两个，至少两个凹槽31沿着内腔的周向B间隔地排列，支撑槽20包括沿着内腔的周向B间隔排列的多个支撑槽。也就是说，至少两个支撑槽20即沿轴向A间隔排列又沿周向B间隔排列，沿轴向A间隔排列的目的是为杯保持器的深度调节提供多个可供选择的深度，沿周向B间隔排列的目的是在支撑板40旋转时为凸耳41提供脱离支撑槽20进入导向部30的位置，从而方便调节杯保持器的深度。在图示的实施例中，凹槽31为三个且围绕内腔2的中心呈中心对称布置。

继续参照图1和图2，在第一实施例中，支撑槽20的一端设置有止挡部21，止挡部21可抵靠在凸耳41的侧面。凸耳41的侧面可以是凸耳41上面向凹槽的面。具体而言，将支撑槽20的一端与凹槽31连通，而另一端采用止挡部21封堵，目的是凸耳41旋转进入支撑槽20中时，防止凸耳41过度旋转而脱离支撑槽20，从而稳固地保持在支撑槽20内。优选地，至少两个支撑槽20的同一端均设置有止挡部21。也就是说，沿轴向A间隔排列的多个支撑槽20沿着同一凹槽31对应的端部都设置有止挡部21，这样可以使得无论进入哪个支撑槽20，支撑板40的旋转方向都一致。

参照图3，在一个实施例中，支撑板40可以设置为圆形，凸耳41设置在圆周上。图中示出三个凸耳41，应当理解，凸耳41的数量可以根据需要的承载力而设置，凸耳41的数量与在同一圆周上分布的支撑槽20的数量一致。支撑板40上设置有供人手指穿入以抓紧支撑板40的通孔42，从而方便操纵支撑板40旋转、升降等动作。在图中示出三个基本呈扇形的通孔42，方便三根手指插入操作。在其他实施例中，支撑板40可以只在中心开设一个通孔42，以供一根手指插入操作。

参照图4和图5，在第二实施例中，导向部30包括封闭支撑槽20两端的凸起32，凸起32的顶面与支撑槽20的开口边缘齐平。也就是说，在该实施例中，支撑槽20的四周全都封闭，此时依靠凸耳41可以弹性地缩回到支撑板40中的结构，使得凸耳41可以在不同深度的支撑槽20切换。事实上，在本实施例中，导向部30可以是径向位置高于支撑槽20底面的内壁2。

继续参照图4和图5，在第二实施例中，凸耳41通过弹性件43连接在支撑板40的内部，并被弹性件43向支撑板40的外部偏置。支撑槽20的两端侧壁在开口处设有第一圆倒角22，凸耳41的两侧面在自由端处设有第二圆倒角411，第一圆倒角22的突出方向与第二圆倒角411的突出方向相反。在支撑板40旋转时，第一圆倒角22会压迫第二圆倒角411，从而会有沿着与弹性件43的偏置力方向相反的分力作用至凸耳41，从而能够迫使凸耳41缩回支撑板40中，以将凸耳41从支撑槽20解锁，从而凸耳41可以沿着导向部30升降移动，因此方便取出支撑板40或调节支撑板40的深度。

参照图4，在进一步的实施例中，导向部30还包括设置在支撑槽20的顶壁开口处的第三圆倒角23，凸耳41的顶面在自由端处设有第四圆倒角412，第三圆倒角23的突出方向与第四圆倒角412的突出方向相反。在该实施例中，在减小支撑板40的深度时，可以不用旋转支撑板40后再提升支撑板40，而是抓紧支撑板40的通孔42直接提升支撑板40。在提升过程，第三圆倒角23会压迫第四圆倒角412，从而会有沿着与弹性件43的偏置力方向相反的分力作用至凸耳41，从而能够迫使凸耳41缩回支撑板40中，以将凸耳41从支撑槽20解锁，从而使凸耳41直接跳至上面的支撑槽20中。但是，应当注意，在本实施例中，为了能稳固保持水杯，在支撑槽20的底壁开口处和凸耳41的底面自由端处可以不设置有圆倒角的，可以不通过推压直接降低支撑板40的深度。而在其他实施例中，在支撑槽20的底壁开口处和凸耳41的底面自由端处可以设置有圆倒角的，可以通过推压直接降低支撑板40的深度。

优选地，基座1还包括外罩(未示出)，外罩包封内壁2、支撑槽20和导向部30而设置。其中，外罩可以是车辆的中央扶手台的外罩。通过被外罩包封，用户不会从中央扶手台的外侧看到杯保持器的内部构件，从而使得杯保持器具有良好的外观质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。