一种提高消音效率的汽车消音器的制作方法

本实用新型涉及汽车消音附属装置的技术领域，特别是涉及一种提高消音效率的汽车消音器。

背景技术：

众所周知，提高消音效率的汽车消音器是一种用于汽车排气管，对发动机产生的噪音进行消除，以便于更好的提高汽车消音效率的辅助装置，其在汽车整车降噪的领域中得到了广泛的使用；现有的提高消音效率的汽车消音器包括外壳、进气管道、出气管道和两组第一吸音板，外壳的内部设置有工作腔，并且外壳的左端和右端分别设置有进口和出口，并且进口和出口均与工作腔内部相通，进气管道的右端与进口连通，并且出气管道的左端与出口连通，两组第一吸音板纵向设置在工作腔内部，外壳的左端外壁和右端外壁上分别设置有左吊钩和右吊钩；现有的提高消音效率的汽车消音器使用时，首先将进气管道与汽车尾气排气管进行连通，并且通过左吊钩和右吊钩将外壳吊装在汽车底端的安装横梁上，然后启动汽车发动机进行消音使用即可；现有的提高消音效率的汽车消音器使用中发现，左吊钩和右吊钩的挂装效果较差，并且使外壳安装固定和拆卸不便，导致其使用可靠性较低；并且进入工作腔内部的噪音不能全面的被两组第一吸音板吸收，同时两组第一吸音板对噪音的吸收能力较差，导致其整体的消音效果较差，实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高左吊钩和右吊钩的挂装效果，并且使外壳安装固定和拆卸方便，提高使用可靠性；并且可以提高整体的吸音效果，提高实用性的提高消音效率的汽车消音器。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，包括外壳、进气管道和出气管道，外壳的内部设置有工作腔，并且外壳的左端和右端分别设置有进口和出口，并且进口和出口均与工作腔内部相通，进气管道的右端与进口连通，并且出气管道的左端与出口连通，外壳的左端外壁和右端外壁上分别设置有左吊钩和右吊钩；包括多组安装滑轨、多组圆形挡盘、多组调节杆、多组锁紧螺母、多组下夹板、多组上夹板、多组连接板和多组锁紧螺栓，所述多组安装滑轨均布设置在外壳的顶端，并且多组安装滑轨的底端均与外壳的顶端外壁连接，所述多组圆形挡盘设置在多组安装滑轨中其中一组安装滑轨内部，并且所述多住调节杆的底端分别与所述多组圆形挡盘的顶端中部同心连接，并且多组调节杆的顶端均穿过所述多组安装滑轨中其中任意安装滑轨的顶端并伸出至外界，所述多组圆形挡盘均可转动和滑动设置在多组安装滑轨中其中一组安装滑轨内部，并且所述多组调节杆的外壁上均设置有外螺纹，所述多组锁紧螺母均螺装套设在所述调节杆的外部，并且多组外螺纹分别与所述多组锁紧螺母内部螺装配合，并且所述多组下夹板的底端均设置有锁紧槽，并且多组锁紧槽内部均设置有滚珠轴承，所述多组调节杆的顶端分别插入并固定安装至多组滚珠轴承内部，并且所述多组连接板的底端分别与所述多组下夹板的顶端右侧连接，并且所述多组上夹板的底端右侧分别与所述多组连接板的顶端连接，所述多组下夹板的内部左侧均设置有调节螺纹通孔，并且所述多组锁紧螺栓的顶端均分别自多组下夹板的底端分别插入并螺装穿过多组调节螺纹通孔内部，并且多组锁紧螺栓的顶端分别螺装穿出至所述多组下夹板的顶端外界；还包括连通管、多组分流管和多组第二吸音板，所述连通管位于所述工作腔的内部左侧，连通管的左端设置有进气口，并且连通管的顶端和底端均密封设置有上圆形挡板和下圆形挡板，所述进气管道的右端自工作腔的左侧外壁穿过进口并伸入至工作腔内部与所述连通管左端的进气口连通，所述多组分流管的左端均布连通设置在所述连通管的右端，所述多组第二吸音板均纵向设置在所述工作腔的内部右侧，并且多组第二吸音板的之间均设置有等距间隔，多组第二吸音板的顶端均与工作腔的顶端内壁连接，多组第二吸音板的底端均与工作腔的底端内壁连接。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括前挡板和后挡板，所述外壳的顶端前侧和后侧分别横向设置有前滑槽和后滑槽，所述前挡板和后挡板的底端分别设置有前滑块和后滑块，所述前滑块设置在前滑槽内部，并且前滑块与前滑槽内部滑动配合，所述后滑块设置在后滑槽内部，并且后滑块与后滑槽内部滑动配合。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括多组过滤板，所述多组过滤板的左端分别与所述多组分流管的右端连接。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括上加强筋板和下加强筋板，所述上加强筋板的右端与所述连通管的左端外壁连接，并且上加强筋板的底端与所述进气管道的顶端外壁连接，所述下加强筋板的右端与连通管的左端外壁连接，并且下加强筋板的顶端与所述进气管道的底端外壁连接。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括多组防滑胶板，所述多组防滑胶板的顶端分别与所述多组上夹板的底端连接。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，所述多组圆形挡盘的顶端均设置有多组防滑齿纹。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括所述外壳的底端外壁上设置有多组散热通孔，并且多组散热通孔均与工作腔内部相通。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：可以根据安装现场汽车底端与外壳顶端之间的距离选择合适长度的丝杠进行组配，并且可以通过圆形挡盘插入至多组安装滑轨中的一组合适，并且将圆形挡盘滑动至方便与汽车底端横梁安装的位置，通过丝杠在滚珠轴承内部的转动，可以调节下夹板和上夹板的角度，调节至合适的位置后，将上夹板的底端与横梁的顶端接触，然后拧紧锁紧螺栓，将横梁与上夹板夹紧，同时向下旋紧锁紧螺母，将圆形挡盘的顶端与安装滑轨通过锁紧螺母夹紧，圆形挡盘和上夹板等连接组配结构可根据实际安装环境选择安装使用数量，从而可以辅助左吊钩和右吊钩对外壳进行固定安装，提高左吊钩和右吊钩的挂装效果，并且可以通过拧松锁紧螺栓和锁紧螺母使外壳进行拆卸，从而使外壳安装固定和拆卸方便，提高使用可靠性；并且可以通过连通管将进气管道内部进入的噪音通过多组分流管进行分流，使噪音均匀全面的打在吸音板上，并且同时可以通过多组第二吸音板提高吸音板的数量，从而提高整体的吸音效果，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型多组安装滑轨的连接布置结构示意图；

图3是本实用新型前挡板、后挡板和外壳等连接的右视结构示意图；

图4是本实用新型图1中 A处的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型图2中 B处的局部放大结构示意图；

图6是本实用新型图3中 C处的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型圆形挡盘和调节杆连接的立体结构示意图；

附图中标记：1、外壳；2、进气管道；3、出气管道；4、左吊钩；5、右吊钩；6、安装滑轨；7、圆形挡盘；8、调节杆；9、锁紧螺母；10、下夹板；11、上夹板；12、连接板；13、锁紧螺栓；14、连通管；15、分流管；16、第二吸音板；17、上圆形挡板；18、前挡板；19、后挡板；20、过滤板；21、上加强筋板；22、下加强筋板；23、防滑胶板；24、防滑齿纹；25、散热通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图7所示，本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，包括外壳1、进气管道2和出气管道3，外壳的内部设置有工作腔，并且外壳的左端和右端分别设置有进口和出口，并且进口和出口均与工作腔内部相通，进气管道的右端与进口连通，并且出气管道的左端与出口连通，外壳的左端外壁和右端外壁上分别设置有左吊钩4和右吊钩5；包括多组安装滑轨6、多组圆形挡盘7、多组调节杆8、多组锁紧螺母9、多组下夹板10、多组上夹板11、多组连接板12和多组锁紧螺栓13，多组安装滑轨均布设置在外壳的顶端，并且多组安装滑轨的底端均与外壳的顶端外壁连接，多组圆形挡盘设置在多组安装滑轨中其中一组安装滑轨内部，并且多住调节杆的底端分别与多组圆形挡盘的顶端中部同心连接，并且多组调节杆的顶端均穿过多组安装滑轨中其中任意安装滑轨的顶端并伸出至外界，多组圆形挡盘均可转动和滑动设置在多组安装滑轨中其中一组安装滑轨内部，并且多组调节杆的外壁上均设置有外螺纹，多组锁紧螺母均螺装套设在调节杆的外部，并且多组外螺纹分别与多组锁紧螺母内部螺装配合，并且多组下夹板的底端均设置有锁紧槽，并且多组锁紧槽内部均设置有滚珠轴承，多组调节杆的顶端分别插入并固定安装至多组滚珠轴承内部，并且多组连接板的底端分别与多组下夹板的顶端右侧连接，并且多组上夹板的底端右侧分别与多组连接板的顶端连接，多组下夹板的内部左侧均设置有调节螺纹通孔，并且多组锁紧螺栓的顶端均分别自多组下夹板的底端分别插入并螺装穿过多组调节螺纹通孔内部，并且多组锁紧螺栓的顶端分别螺装穿出至多组下夹板的顶端外界；还包括连通管14、多组分流管15和多组第二吸音板16，连通管位于工作腔的内部左侧，连通管的左端设置有进气口，并且连通管的顶端和底端均密封设置有上圆形挡板17和下圆形挡板，进气管道的右端自工作腔的左侧外壁穿过进口并伸入至工作腔内部与连通管左端的进气口连通，多组分流管的左端均布连通设置在连通管的右端，多组第二吸音板均纵向设置在工作腔的内部右侧，并且多组第二吸音板的之间均设置有等距间隔，多组第二吸音板的顶端均与工作腔的顶端内壁连接，多组第二吸音板的底端均与工作腔的底端内壁连接；可以根据安装现场汽车底端与外壳顶端之间的距离选择合适长度的丝杠进行组配，并且可以通过圆形挡盘插入至多组安装滑轨中的一组合适，并且将圆形挡盘滑动至方便与汽车底端横梁安装的位置，通过丝杠在滚珠轴承内部的转动，可以调节下夹板和上夹板的角度，调节至合适的位置后，将上夹板的底端与横梁的顶端接触，然后拧紧锁紧螺栓，将横梁与上夹板夹紧，同时向下旋紧锁紧螺母，将圆形挡盘的顶端与安装滑轨通过锁紧螺母夹紧，圆形挡盘和上夹板等连接组配结构可根据实际安装环境选择安装使用数量，从而可以辅助左吊钩和右吊钩对外壳进行固定安装，提高左吊钩和右吊钩的挂装效果，并且可以通过拧松锁紧螺栓和锁紧螺母使外壳进行拆卸，从而使外壳安装固定和拆卸方便，提高使用可靠性；并且可以通过连通管将进气管道内部进入的噪音通过多组分流管进行分流，使噪音均匀全面的打在吸音板上，并且同时可以通过多组第二吸音板提高吸音板的数量，从而提高整体的吸音效果，提高实用性。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括前挡板18和后挡板19，外壳的顶端前侧和后侧分别横向设置有前滑槽和后滑槽，前挡板和后挡板的底端分别设置有前滑块和后滑块，前滑块设置在前滑槽内部，并且前滑块与前滑槽内部滑动配合，后滑块设置在后滑槽内部，并且后滑块与后滑槽内部滑动配合，可以通过前滑块与前滑槽的滑动配合，方便前挡板滑进至外壳顶端前侧，使前挡板的后端将多组安装滑轨的前端进行封堵，同时通过后滑块与后槽内部的滑动配合，使后挡板方便滑进至外壳顶端后侧，使后挡板将多组安装滑轨的后端进行封堵，防止使用的圆形挡盘滑出安装滑轨内部，提高实用性和使用可靠性。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括多组过滤板20，多组过滤板的左端分别与多组分流管的右端连接；可以通过多组过滤板减进入工作腔内部的尾气进行处理，减少尾气对多组第二吸音板的冲击和污染，提高多组第二吸音板的使用寿命，同时可以减少有害气体排放对外界环境造成的污染，提高使用可靠性。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括上加强筋板21和下加强筋板22，上加强筋板的右端与连通管的左端外壁连接，并且上加强筋板的底端与进气管道的顶端外壁连接，下加强筋板的右端与连通管的左端外壁连接，并且下加强筋板的顶端与进气管道的底端外壁连接；可以通过上加强筋板和下加强筋板提高进气管路与连通管之间的连接稳定性，防止断裂，提高使用强度，提高使用可靠性。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括多组防滑胶板23，多组防滑胶板的顶端分别与多组上夹板的底端连接；可以通过多组防滑胶板提高多组上夹板的底端与汽车底端横梁之间的摩擦力，防止滑落，提高实用性。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，多组圆形挡盘的顶端均设置有多组防滑齿纹24，可以通过多组防滑齿纹提高多组圆形挡盘顶端与多组安装滑轨顶端内壁接触位置的摩擦力，提高安装使用过程中多组圆形挡盘的稳定性。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，还包括外壳的底端外壁上设置有多组散热通孔25，并且多组散热通孔均与工作腔内部相通；可以通过多组散热通孔提高工作腔的散热能力，以便于尾气中的热量得到有效的排出，提高实用性。

本实用新型的一种提高消音效率的汽车消音器，其在工作时，首先将进气管道与汽车尾气排气管进行连通，并且通过左吊钩和右吊钩将外壳吊装在汽车底端的安装横梁上，根据安装现场汽车底端与外壳顶端之间的距离选择合适长度的丝杠进行组配，并且通过圆形挡盘插入至多组安装滑轨中的一组合适，并且将圆形挡盘滑动至方便与汽车底端横梁安装的位置，通过丝杠在滚珠轴承内部的转动，调节下夹板和上夹板的角度，调节至合适的位置后，将上夹板的底端与横梁的顶端接触，然后拧紧锁紧螺栓，将横梁与上夹板夹紧，同时向下旋紧锁紧螺母，将圆形挡盘的顶端与安装滑轨通过锁紧螺母夹紧，圆形挡盘和上夹板等连接组配结构可根据实际安装环境选择安装使用数量，辅助左吊钩和右吊钩对外壳进行固定安装，提高左吊钩和右吊钩的挂装效果，并且通过拧松锁紧螺栓和锁紧螺母使外壳进行拆卸，使外壳安装固定和拆卸方便，然后启动汽车发动机，并且通过连通管将进气管道内部进入的噪音通过多组分流管进行分流，使噪音均匀全面的打在吸音板上，并且同时通过多组第二吸音板提高吸音板的数量，提高整体的吸音效果，通过多组过滤板减进入工作腔内部的尾气进行处理，减少尾气对多组第二吸音板的冲击和污染，提高多组第二吸音板的使用寿命，同时减少有害气体排放对外界环境造成的污染，通过多组防滑胶板提高多组上夹板的底端与汽车底端横梁之间的摩擦力，防止滑落，通过多组防滑齿纹提高多组圆形挡盘顶端与多组安装滑轨顶端内壁接触位置的摩擦力，通过多组散热通孔提高工作腔的散热能力，将尾气中的热量有效的排出即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。