一种超低阻汽车排气歧管的制作方法

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种超低阻汽车排气歧管。

背景技术：

在汽车发动排放系统中，排气歧管是非常重要的部件，排气歧管一般为壁很厚且质量重的铸钢件或采用不锈钢管件，排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。而现有的汽车排气歧管往往具有一下缺点：1、排气阻力大，排气效率较低；2、各部件之间的缓冲效果差，容易因外力导致部件破损；3、对尾气的净化能力差，不能达到尾气排放标准，因此，还需要对现有的汽车排气歧管进行改进。

技术实现要素：

发明目的： 本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种寿命高超低阻汽车排气歧管。

技术方案： 本实用新型所述的一种超低阻汽车排气歧管，包括上歧管、下歧管和歧管连接板，由所述歧管连接板将上歧管、下歧管连接固定成排气歧管，排气管的出口通过第一氧化传感器后连接净化组件，所述上歧管上开设一组第二流道，各上歧管上的第二流道接入辅助排气箱，所述辅助排气箱的出口通过第二氧化传感器后连接净化组件，所述净化组件的出口通过密封法兰连接出气管道。

进一步地，为提高排气过程的流畅性，减少排气阻力，所述上歧管和下歧管的形状匹配，分别包括直线段和曲线段，所述直线段与所述歧管连接板垂直连接，所述曲线段的出口接入净化器组件。

进一步地，所述曲线段呈S型上延。

进一步地，为便于组配安装，所述歧管连接板的两侧设有连接板支架，所述连接板支架的底部与歧管连接板铰接，顶部设有固定组件，通过所述固定组件将歧管连接板与排气歧管连接。

进一步地，为配合上歧管和下歧管的形状，提高连接稳定性，所述歧管连接板的两侧分别设有一组第一连接板支架和一组第二连接板支架，所述第一连接板支架的固定组件将歧管连接板与上歧管连接；所述第二连接板支架的固定组件将歧管连接板与下歧管连接。

进一步地，为提高连接稳定性，所述第一连接板支架为直板型，所述第二连接板支架为折板型，折板角度为120~150°。

进一步地，为提高排气歧管在作业过程中缓冲外力的效果，避免因外力导致的损伤，所述歧管连接板包括连接板主体和缓冲配合盖板，所述连接板主体以及缓冲配合盖板上的相应位置设有连接排气歧管的气道和气缸安装孔，所述连接板主体四周开设安装条槽，所述缓冲配合盖板四周的边板顶部具有一圈弹性缓冲件，所述安装条槽根部具有与弹性缓冲件形状配合的卡口，所述缓冲配合盖板四周的边板插置在所述安装条槽内，通过弹性缓冲件与卡口的配合将连接板主体与缓冲配合盖板连接为整体。

进一步地，为提高分流效果，最大化减小排气阻力，所述上歧管上开设的第二流道位于曲线段中部。

有益效果： （1）本实用新型提供了一种全新的排气歧管，该排气歧管增加设置了排气第二流道和辅助排气箱，最大化的减小了排气阻力，提高了排气效率，克服了现有技术中因排气阻力大导致的排气作业无法顺利进行的问题；（2）本装置中对上歧管和下歧管的形状进行特殊设计，分为直线段和S型段，直线段一方面方便与歧管连接板固定连接，另一方面便于尾气的第一步排出；（3）本装置中针对排气歧管的结构还特别设计了具有缓冲效果的歧管连接板，该连接板首次采用分体式结构，通过两者缓冲式连接使得该连接板在作业过程中对外界震荡力提供缓冲作用，避免因外力冲击导致的器件破损的问题，一方面提高排气系统的运行效率，另一方面提高了排气系统的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中歧管连接板的整体结构示意图；

图3为本实用新型中歧管连接板的缓冲配合盖板结构示意图；

其中：1、上歧管，11、直线段，12、S型曲线段，2、下歧管，3、歧管连接板，31、第一连接板支架，32、第二连接板支架，301、连接板主体，302、缓冲配合盖板，3021、边板，3022、弹性缓冲件，303、气道，304、气缸安装孔，4、第一氧化传感器，5、净化组件，6、第二流道，7、辅助排气箱，8、第二氧化传感器，9、密封法兰，10、出气管道。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例：一种超低阻汽车排气歧管，包括上歧管1、下歧管2和歧管连接板3，由所述歧管连接板3将上歧管1、下歧管2连接固定成排气歧管，上歧管1和下歧管2的形状匹配，分别包括直线段11和S型曲线段12，所述直线段11与所述歧管连接板3垂直连接，所述S型曲线段12的出口通过第一氧化传感器4后连接净化组件5；上歧管1上曲线段的中部开设一组第二流道6，各上歧管上的第二流道6接入辅助排气箱7，所述辅助排气箱7的出口通过第二氧化传感器8后连接净化组件5，所述净化组件5的出口通过密封法兰9连接出气管道10。

本装置中，歧管连接板3的两侧分别设有一组第一连接板支架31和一组第二连接板支架32，第一连接板支架31和第二连接板支架32的底部均与歧管连接板3铰接，顶部均设有固定组件，固定组件为固定螺母组件；第一连接板支架31的固定组件将歧管连接板3与上歧管1连接；所述第二连接板支架32的固定组件将歧管连接板3与下歧管2连接；第一连接板支架31为直板型，所述第二连接板支架32为折板型，折板角度为120~150°。

本装置中，歧管连接板3包括连接板主体301和缓冲配合盖板302，所述连接板主体以及缓冲配合盖板上的相应位置设有连接排气歧管的气道303和气缸安装孔304，所述连接板主体四周开设安装条槽，所述缓冲配合盖板302四周的边板3021顶部具有一圈弹性缓冲件3022，所述安装条槽根部具有与弹性缓冲件形状配合的卡口，所述缓冲配合盖板四周的边板插置在所述安装条槽内，通过弹性缓冲件与卡口的配合将连接板主体与缓冲配合盖板连接为整体。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。