专利名称：一种高性能排气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高性能排气歧管。
背景技术：
目前由于汽车发动机气缸内的混合气体燃烧后，要排除废气，因此在汽车的发动机气缸排气口安装有排气歧管。在整个废气排放过程中，最先碰到的就是排气歧管，排气歧管的作用能够使得废气在管道内产生涡流，能够强制性地驱出废气，并且提高排气速度，但是现有的发动机排气歧管布置分散，由于各缸的排气是通过各自的气道进入三元催化器，由于各缸的燃烧情况不一样，在进入到催化器前不能充分混合，使催化效果不好，另外这样的连接方式，也使得气道排气背压较大，导致发动机功率、扭矩有所下降。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的高性能排气歧管。本实用新型的高性能排气歧管，包括筒体，所述筒体的外壁上设有隔热罩，隔热罩与筒体之间垫有衬垫，筒体的顶部通过斜心接口连接出气支管，出气支管的端部设有方形出气法兰，筒体的底部设有三个均与筒体内部连通的进气支管，进气支管的端部分别设有进气法兰，进气支管的外壁上靠近进气支管与筒体的连接处设有外螺纹接头和焊接螺母。本实用新型的高性能排气歧管，所述隔热罩上分布有若干圆形小孔。本实用新型的高性能排气歧管，所述方形出气法兰的四角边缘处分别设有丝杠。与现有技术相比本实用新型的有益效果为本实用新型的高性能排气歧管结构简单，外形美观，性能稳定，分别通过方形出气法兰和进气法兰与其它部件连接，结构稳固，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。
图I是本实用新型实施例所述的一种高性能排气歧管的结构示意图之一；图2是本实用新型实施例所述的一种高性能排气歧管的结构示意图之二；图3是本实用新型实施例所述的一种高性能排气歧管的结构示意图之三。图中I、筒体；2、隔热罩；3、斜心接口 ；4、出气支管；5、方形出气法兰；6、进气支管；7、外螺纹接头；8、焊接螺母；9、圆形小孔；10、丝杠；11、进气法兰。
具体实施方式
、[0013]
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1-3所示，一种高性能排气歧管，包括筒体1，所述筒体I的外壁上设有隔热罩2，隔热罩2与筒体I之间垫有衬垫，筒体I的顶部通过斜心接口 3连接出气支管4，出气支管4的端部设有方形出气法兰5，筒体I的底部设有三个均与筒体I内部连通的进气支管6，进气支管6的端部分别设有进气法兰11，进气支管6的外壁上靠近进气支管6与筒体I的连接处设有外螺纹接头7和焊接螺母8。本实用新型的高性能排气歧管，所述隔热罩2上分布有若干圆形小孔9。本实用新型的高性能排气歧管，所述方形出气法兰5的四角边缘处分别设有丝杠10，丝杠10用来与其他产品部件的连接。本实用新型的高性能排气歧管结构简单，外形美观，性能稳定，分别通过方形出气法兰和进气法兰与其它部件连接，结构稳固，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种高性能排气歧管，包括筒体(I)，其特征在于所述筒体(I)的外壁上设有隔热罩(2)，隔热罩(2)与筒体(I)之间垫有衬垫，筒体(I)的顶部通过斜心接口(3)连接出气支管(4)，出气支管(4)的端部设有方形出气法兰(5)，筒体(I)的底部设有三个均与筒体(I)内部连通的进气支管￠)，进气支管￠)的端部分别设有进气法兰(11)，进气支管(6)的外壁上靠近进气支管(6)与筒体(I)的连接处设有外螺纹接头(7)和焊接螺母(8)。
2.根据权利要求I所述的高性能排气歧管，其特征在于所述隔热罩(2)上分布有若干圆形小孔(9)。
3.根据权利要求I所述的高性能排气歧管，其特征在于所述方形出气法兰(5)的四角边缘处分别设有丝杠(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种高性能排气歧管，包括筒体，所述筒体的外壁上设有隔热罩，隔热罩与筒体之间垫有衬垫，筒体的顶部通过斜心接口连接出气支管，出气支管的端部设有方形出气法兰，筒体的底部设有三个均与筒体内部连通的进气支管，进气支管的端部分别设有进气法兰，进气支管的外壁上靠近进气支管与筒体的连接处设有外螺纹接头和焊接螺母。本实用新型的高性能排气歧管结构简单，外形美观，性能稳定，分别通过方形出气法兰和进气法兰与其它部件连接，结构稳固，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。
文档编号F01N13/14GK202531273SQ20122006987
公开日2012年11月14日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者赖强敏 申请人:宁波新华泰模塑电器有限公司