专利名称：一种排气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气歧管。
背景技术：
目前由于汽车发动机气缸内的混合气体燃烧后，要排除废气，因此在汽车的发动机气缸排气口安装有排气歧管。在整个废气排放过程中，最先碰到的就是排气歧管，排气歧管的作用能够使得废气在管道内产生涡流，能够强制性地驱出废气，并且提高排气速度，但是现有的发动机排气歧管布置分散，使得气道排气背压较大，导致发动机功率、扭矩有所下降。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的排气歧管。本实用新型的排气歧管，包括筒体，所述筒体的外壁上通过复合胶固定衬垫，筒体外侧的衬垫上呈圆周均匀分布有四个第一挂件，筒体的底部设有进气总管，进气总管的下方设有进气法兰，进气法兰与进气总管之间连通有第一进气支管、第二进气支管、第三进气支管和第四进气支管，筒体的顶部设有出气管，出气管的端部设有出气法兰。本实用新型的排气歧管，所述进气总管上设有焊接螺帽和第二挂件。本实用新型的排气歧管，所述进气法兰的前端设有若干第三挂件。本实用新型的排气歧管，所述第一进气支管与第二进气支管的接触处设有十字衬片，第二进气支管和第四进气支管上分别设有第四挂件。本实用新型的排气歧管，所述出气管与出气法兰的连接处设有出气法兰加强圈，出气法兰上设有若干第五挂件和若干丝杠。与现有技术相比本实用新型的有益效果为本实用新型的单路排气歧管外形美观，可以很方便的和其它部件连接，能降低排气背压，增加催化效果，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。
图I是本实用新型实施例所述的一种排气歧管的结构示意图之一；图2是本实用新型实施例所述的一种排气歧管的结构示意图之二。图中I、筒体；2、衬垫；3、第一挂件；4、进气总管；5、进气法兰；6、第一进气支管；7、第二进气支管；8、第三进气支管；9、第四进气支管；10、出气管；11、出气法兰；12、焊接螺帽；13、第二挂件；14、第三挂件；15、十字衬片；16、第四挂件；17、出气法兰加强圈；18、第五挂件；19、丝杠。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1-2所示，一种排气歧管，包括筒体1，所述筒体I的外壁上通过复合胶固定衬垫2，筒体I外侧的衬垫2上呈圆周均匀分布有四个第一挂件3，筒体I的底部设有进气总管4，进气总管4的下方设有进气法兰5，进气法兰5与进气总管4之间连通有第一进气支管6、第二进气支管7、第三进气支管8和第四进气支管9，筒体I的顶部设有出气管10，出气管10的端部设有出气法兰11。本实用新型的排气歧管，所述进气总管4上设有焊接螺帽12和第二挂件13。本实用新型的排气歧管，所述进气法兰5的前端设有若干第三挂件14。本实用新型的排气歧管，所述第一进气支管6与第二进气支管7的接触处设有十字衬片15，第二进气支管7和第四进气支管9上分别设有第四挂件16。 本实用新型的排气歧管，所述出气管10与出气法兰11的连接处设有出气法兰加强圈17，出气法兰11上设有若干第五挂件18和若干丝杠19。本实用新型的单路排气歧管外形美观，可以很方便的和其它部件连接，能降低排气背压，增加催化效果，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种排气歧管，包括筒体(I)，其特征在于所述筒体(I)的外壁上通过复合胶固定衬垫(2)，筒体(I)外侧的衬垫(2)上呈圆周均匀分布有四个第一挂件(3)，筒体(I)的底部设有进气总管(4)，进气总管(4)的下方设有进气法兰(5)，进气法兰(5)与进气总管(4)之间连通有第一进气支管￠)、第二进气支管(7)、第三进气支管(8)和第四进气支管(9)，筒体(I)的顶部设有出气管(10)，出气管(10)的端部设有出气法兰(11)。
2.根据权利要求I所述的排气歧管，其特征在于所述进气总管(4)上设有焊接螺帽(12)和第二挂件(13)。
3.根据权利要求I所述的排气歧管，其特征在于所述进气法兰(5)的前端设有若干第三挂件(14)。
4.根据权利要求I所述的排气歧管，其特征在于所述第一进气支管￠)与第二进气支管(7)的接触处设有十字衬片(15)，第二进气支管(7)和第四进气支管(9)上分别设有第四挂件(16)。
5.根据权利要求I所述的排气歧管，其特征在于所述出气管(10)与出气法兰(11)的连接处设有出气法兰加强圈(17)，出气法兰(11)上设有若干第五挂件(18)和若干丝杠(19)。
专利摘要本实用新型涉及一种排气歧管，包括筒体，所述筒体的外壁上通过复合胶固定衬垫，筒体外侧的衬垫上呈圆周均匀分布有四个第一挂件，筒体的底部设有进气总管，进气总管的下方设有进气法兰，进气法兰与进气总管之间连通有第一进气支管、第二进气支管、第三进气支管和第四进气支管，筒体的顶部设有出气管，出气管的端部设有出气法兰。本实用新型的单路排气歧管外形美观，可以很方便的和其它部件连接，能降低排气背压，增加催化效果，提高了发动机整体性能，适宜大范围推广应用。
文档编号F01N13/18GK202531270SQ20122006986
公开日2012年11月14日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者赖强敏 申请人:宁波新华泰模塑电器有限公司