一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置。

背景技术：

车辆在运行工作时需要水箱散热器给发动机进行散热，而水箱散热器又通过风冷进行散热。水箱散热器与在水箱散热器外的空气进行热量交换，从而将水箱散热器中的热量传输到空气中，空气流动时带来冷空气，使水箱散热器中的热量一直往空气中传输，从而将水箱散热器外表面上的热量不断带走，给水箱降温，水箱中的冷水通过发动机时通过热交换又不断给发动机降温。为了提高散热效率，需要对散热器外的空气进行强制对流，一般在散热器的一旁设置风扇。

现有的风扇结构，一般包括主体以及依次连接于该主体一端的扇叶安装盘、套设于主体上且与扇叶安装盘相连接的扇叶和与主体内传动轴固连的拖动盘，拖动盘与扇叶安装盘上对应设置有若干个相互吸引的磁性件，拖动盘的外径小于扇叶的内径。

该种风扇结构，传动轴带动拖动盘一起转动，而通过磁性件之间的作用力能使拖动盘带动扇叶安装盘与扇叶的转动，扇叶转动加快空气流速从而实现对水箱降温的作用。但是该种风扇结构，拖动盘的外径小于扇叶的内径，磁性件能布置的数量就少，转动力就小，扇叶的转速存在降低的问题，从而降低空气流速，导致水箱的冷却效果变差；而且由于拖动盘的外径较小，拖动盘上的散热片的散热面积也会相应的变小，导致空气的温度较高，同样也降低水箱的冷却效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置，解决的技术问题是如何提高客车发动机水箱的冷却效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置，包括主体、转动轴、安装盘、拖动盘、散热片和扇叶，所述转动轴穿设在主体和安装盘中，所述转动轴与安装盘之间设置有轴承，所述转动轴的外端与拖动盘的一侧相固连，所述散热片覆盖且固定在拖动盘的另一侧，所述扇叶套设固定在安装盘外，其特征在于，该装置还包括呈环形的固定板，所述固定板可拆卸的套设固定在安装盘外，所述固定板位于拖动盘和扇叶之间，所述拖动盘和固定板的外侧边沿处且在对应的位置上均设有若干个相互吸引的磁性件，所述扇叶的内径小于拖动盘的外径，所述扇叶的内径小于固定板的外径。

转动轴旋转，可以带动拖动盘旋转，在磁性件的作用下，拖动盘带动固定板旋转，从而使安装盘旋转，最后使固定在安装盘上的扇叶旋转。固定板是可拆卸安装的，该种安装方式，使扇叶能够固定在安装盘外；扇叶的内径小于拖动盘的外径，扇叶的内径小于固定板的外径，即拖动盘和固定板的外径均较大，这就使磁性件安装的位置也相应的较大，且磁性件安装在拖动盘和固定板的外侧边沿处，转动力大，拖动盘的旋转通过磁性件能够更好的带动扇叶旋转，提高扇叶的转速，提高客车发动机水箱处的空气流动，从而提高客车发动机水箱的冷却效果。而且拖动盘的面积大，使散热片的散热面积也可以相应的大，能更好的提高空气的冷却效果，从而提高对客车发动机水箱的冷却效果。水箱不易损坏，使用寿命长，降低了维修更换的成本，符合LCC技术全生命周期成本的理念。

在上述的一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置中，所述安装盘的外侧壁上具有台阶面，所述台阶面与固定板之间形成安装腔，所述扇叶的内侧嵌入设置在安装腔中。扇叶的内侧嵌入安装，扇叶不易受到外界的干扰，扇叶转动顺畅，降低故障率，从而提高客车发动机水箱的冷却效果。

在上述的一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置中，所述固定板朝向拖动盘的一侧具有若干个嵌入槽，所述磁性件嵌入固定在嵌入槽中。嵌入槽的设置提高磁性件安装的稳定性，使磁性件不会偏离设定位置，使扇叶顺畅顺畅，从而提高客车发动机水箱的冷却效果，符合LCC技术全生命周期成本的理念。

在上述的一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置中，所述固定板通过紧固件与安装盘相固连。紧固件可以是螺栓，固连方便。

在上述的一种客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置中，所述轴承的数量为一个。该种结构，降低成本，沿轴承的轴向，可以使本装置的整体体积变小，降低整体重量，实现轻量化，符合LCC技术全生命周期成本的理念。

与现有技术相比，本实用新型提供的客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置具有以下优点：

1、本装置的扇叶的内径小于拖动盘的外径，扇叶的内径小于固定板的外径，即拖动盘和固定板的外径均较大，这就使磁性件安装的位置也相应的较大，提高风扇的转速，提高水箱处的空气流动，从而提高客车发动机水箱的冷却效果，降低水箱的故障，降低维修更换成本，符合LCC技术全生命周期成本的理念。

2、本装置拖动盘的面积大，使散热片的散热面积也可以相应的大，能更好的提高空气的冷却效果，从而提高客车发动机水箱的冷却效果，降低水箱的故障，降低维修更换成本，符合LCC技术全生命周期成本的理念。

3、本装置轴承的数量为一个，降低成本，沿轴承的轴向，可以使本装置的整体体积变小，降低整体重量，实现轻量化，符合LCC技术全生命周期成本的理念。

附图说明

图1是本客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置的结构剖视图。

图中，1、主体；2、转动轴；3、安装盘；4、拖动盘；5、散热片；6、扇叶；7、轴承；8、固定板；9、磁性件；10、台阶面；11、安装腔；12、嵌入槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本客车发动机冷却传动机构LCC技术的装置包括主体1、转动轴2、安装盘3、拖动盘4、散热片5、扇叶6和固定板8。

转动轴2穿设在主体1和安装盘3中，转动轴2与安装盘3之间设置有轴承7，轴承7的数量为一个，转动轴2的外端与拖动盘4的一侧相固连，散热片5覆盖且固定在拖动盘4的另一侧。安装盘3的外侧壁上具有台阶面10，台阶面10与固定板8之间形成安装腔11，扇叶6的内侧嵌入设置在安装腔11中，扇叶6套设在安装盘3外，且扇叶6通过紧固件如螺栓与安装盘3相固连，固定板8呈环形，固定板8通过紧固件如螺栓可拆卸的套设固定在安装盘3外，固定板8位于拖动盘4和扇叶6之间，扇叶6的内径小于拖动盘4的外径，扇叶6的内径小于固定板8的外径。

本实施例中，固定板8朝向拖动盘4的一侧具有四个嵌入槽12，拖动盘4和固定板8的外侧边沿处且在对应的位置上均设有四个相互吸引的磁性件9，磁性件9嵌入固定在嵌入槽12中，在实际生产中，嵌入槽12的数量可以为三个或者八个，拖动盘4和固定板8的外侧边沿处且在对应的位置上均可以设有三个或者八个相互吸引的磁性件9，磁性件9是永磁体。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了主体1、转动轴2、安装盘3、拖动盘4、散热片5、扇叶6、轴承7、固定板8、磁性件9、台阶面10、安装腔11、嵌入槽12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。