高效环保汽车尾气净化装置的制作方法

本实用新型涉及一种高效环保汽车尾气净化装置，属于汽车尾气处理领域。

背景技术：

目前，汽车已成为人类生活必不可少的交通工具，带来极大的便利，但同时也带来了汽车尾气污染问题。汽油主要由碳和氢组成，在燃烧时生成氧化碳、水蒸汽等物质，同时存在其它杂质和添加剂不能完全燃烧，排出如氧化碳、碳氢化合物等有害物质。这些污染物被排放到空气中，不仅污染环境，还会引起呼吸疾病，另外，由于排出的尾气含有大量的颗粒状杂质，传统的汽车尾气净化装置并没有针对这些杂质进行处理，大量的颗粒状杂质沉积在汽车尾气净化装置内，导致汽车尾气净化装置内部结构被损坏，影响汽车尾气净化装置的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种高效环保汽车尾气净化装置，它能分离并且收集汽车尾气中的颗粒状杂质，同时对汽车尾气进行降温，实现对汽车尾气的高效净化处理。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种高效环保汽车尾气净化装置，它包括：

冷凝降温机构，所述冷凝降温机构包括进气管、第一冷凝装置和第二冷凝装置，所述进气管为S形结构，所述进气管底部水平部分的左端设置有进气口，所述第一冷凝机构设置在进气管底部水平部分的外周，且所述第一冷凝机构位于进气口的右侧，所述第二冷凝装置设置在进气管垂直部分的外周；

旋风集尘罐，所述旋风集尘罐的侧壁与进气管上端水平部分相连，所述旋风集尘罐包括旋风通道、分离室和收集斗，所述进气管与分离室连通，所述分离室的下方与旋风通道的入口相连，所述旋风通道的出口与收集斗相连，所述收集斗的下方连接有集杂罐，所述旋风集尘罐的顶部设置有连接管，且所述连接管与分离室连通；

过滤罐，所述过滤罐的左端与连接管相连，所述过滤罐的右端与底座相连，所述过滤罐的侧壁上设置有排气管，所述过滤罐包括扩散室、防护网、固定轴和过滤网，所述连接管与扩散室连通，所述扩散室的入口处设置有防护网，所述防护网设置在固定轴的一端，所述固定轴的另一端与底座连接为一个整体，所述固定轴的外周设置有过滤网。

进一步，所述集杂罐包括止逆斗和收集室，所述止逆斗的顶部与收集斗连通，所述止逆斗的底部与收集室相连。

进一步，所述第一冷凝装置包括第一冷凝器、第一进液管和第一排液管，所述进气管底部水平部分的外周设置第一冷凝器，所述第一冷凝器位于进气口的右侧，所述第一冷凝器的顶部设置有第一进液管，所述第一冷凝器的底部设置有第一排液管。

进一步，所述第二冷凝装置包括第二冷凝器、第二进液管和第二排液管，所述进气管垂直部分的外周设置第二冷凝器，所述第二进液管的一端与第一进液管相连，所述第二进液管的另一端与第二冷凝器的左端相连，所述第二排液管与第二冷凝器的右端相连，所述第一排液管与第二排液管的侧壁连通。

进一步，所述第一冷凝器的轴线与第二冷凝器的轴线互相垂直。

进一步，所述过滤网为HEPA过滤网。

进一步，所述第一进液管、第二进液管、第一排液管和第二排液管上均设有控制阀门。

进一步，所述连接管在旋风集尘罐和过滤罐之间的部位设置有风机。

进一步，所述过滤网为螺旋分布。

进一步，所述过滤网的厚度为2～4mm。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)采用双重冷凝器对尾气进行降温，延长旋风集尘罐和过滤罐的使用寿命；

(2)大颗粒杂质受到离心力的作用沿着旋风通道落入集杂罐中，并利用防护网对部分大颗粒杂质进行遮挡，从而减少进入到过滤罐中杂质含量，减少了汽车尾气净化装置内部结构的磨损，延长汽车尾气净化装置的使用寿命；

(3)集杂罐和底座均可拆卸，能够对颗粒杂质进行收集与清理，实用性增强；

(4)采用螺旋形分布的HEPA过滤网，增大与尾气的接触面积，有效吸附微小的颗粒杂质和有害物质，对烟气净化效果佳，避免了汽车尾气对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型的高效环保汽车尾气净化装置的立体图；

图2为本实用新型的高效环保汽车尾气净化装置的内部结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种高效环保汽车尾气净化装置，它包括：

冷凝降温机构，由于尾气温度较高，长时间使用会对尾气净化装置造成损害，所以需要冷凝降温机构先对尾气进行降温，所述冷凝降温机构包括进气管3、第一冷凝装置和第二冷凝装置，所述进气管3为S形结构，所述进气管3底部水平部分的左端设置有进气口1，所述第一冷凝机构设置在进气管3底部水平部分的外周，且所述第一冷凝机构位于进气口1的右侧，所述第二冷凝装置设置在进气管3垂直部分的外周；

旋风集尘罐9，通过旋风集尘罐9对尾气中的大颗粒杂质进行分离并收集，所述旋风集尘罐9的侧壁与进气管3上端水平部分相连，所述旋风集尘罐9包括旋风通道16、分离室17和收集斗18，所述进气管3与分离室17连通，所述分离室17的下方与旋风通道16的入口相连，所述旋风通道16的出口与收集斗18相连，所述收集斗18的下方连接有集杂罐11，大颗粒杂质受到离心力的作用沿着旋风通道16落入集杂罐11中，所述旋风集尘罐9的顶部设置有连接管10，且所述连接管10与分离室17连通，所述集杂罐11包括止逆斗19和收集室20，所述止逆斗19的顶部与收集斗18连通，所述止逆斗19的底部与收集室20相连；

过滤罐13，通过过滤罐13对微小颗粒杂质进行过滤收集，所述过滤罐13的左端与连接管10相连，所述过滤罐13的右端与底座14相连，所述过滤罐13的侧壁上设置有排气管15，所述过滤罐13包括扩散室21、防护网22、固定轴23和过滤网24，所述连接管10与扩散室21连通，所述扩散室21的入口处设置有防护网22，所述防护网22进一步阻挡未分离彻底的大颗粒杂质，所述防护网22设置在固定轴23的一端，所述固定轴23的另一端与底座14连接为一个整体，所述固定轴23的外周设置有过滤网24，所述过滤网24为HEPA过滤网，所述过滤网24为螺旋分布，尽可能地增大尾气与过滤网24的接触面积，所述过滤网24的厚度为2～4mm。

为了对尾气进行第一步降温，如图1～4所示，所述第一冷凝装置包括第一冷凝器2、第一进液管5和第一排液管8，所述进气管3底部水平部分的外周设置第一冷凝器2，所述第一冷凝器2位于进气口1的右侧，所述第一冷凝器2的顶部设置有第一进液管5，所述第一冷凝器2的底部设置有第一排液管8。

为了对尾气进行进一步充分地降温，如图1～4所示，所述第二冷凝装置包括第二冷凝器4、第二进液管6和第二排液管7，所述进气管3垂直部分的外周设置第二冷凝器4，所述第二进液管6的一端与第一进液管5相连，所述第二进液管6的另一端与第二冷凝器4的左端相连，所述第二排液管7与第二冷凝器4的右端相连，所述第一排液管8与第二排液管7的侧壁连通，所述第一冷凝器2的轴线与第二冷凝器4的轴线互相垂直。

为了更好地控制冷凝降温机构的进液和出液，如图1所示，所述第一进液管5、第二进液管6、第一排液管8和第二排液管7上均设有控制阀门。

为了增大从旋风集尘罐9中出来的尾气的运行速度，使尾气与过滤网24充分接触，如图1所示，所述连接管10在旋风集尘罐9和过滤罐13之间的部位设置有风机。

本实用新型的工作原理如下：

含有颗粒状杂质的汽车尾气从进气口1进入到进气管3中，启动控制阀门，冷凝液一部分从第一进液管5流入第一冷凝器2中，从第一排液管8流出，冷凝液另一部分从第二进液管6流入第二冷凝器4中，从第二排液管7流出。随后，经过降温的尾气沿着排气管3进入到旋风集尘罐9的分离室17中，尾气中的额大颗粒杂质受到离心力的作用沿着旋风通道16依次经过收集斗18、止逆斗19落入收集室20中，接着尾气沿着连接管10进入到扩散室21中，在防护网22的作用下，进一步阻挡未分离彻底的大颗粒杂质，尾气在过滤罐13中通过与HEPA过滤网24接触，吸附微小颗粒和有害物质，最后，净化后的尾气从排气管15排放到空气中。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。