水油冷器及水油冷系统的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种水油冷器及水油冷系统。

背景技术：

水油冷器常用于工程车辆、军用越野车、雪橇车等高强度要求、体积小的车辆和工程机械上，用于对发动机油进行冷却。

目前，大多数水油冷器主要是通过在相互交叉的型腔焊接若干散热带来进行散热，采用这样的方式直接散热面积并没有增加，传递给散热带的热量有限。同时，由于散热带的高度误差，导致焊合率较低，工艺难度大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水油冷器及水油冷系统，以改善上述的问题。

本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种水油冷器，包括：外壳、主体、定位导管、进油口、出油口、进水口和出水口，所述主体设置于所述外壳内；

所述主体包括多个重叠的叠片，相邻的所述叠片重叠形成腔道，每个所述叠片上设置有将相邻的所述腔道连通的连通部，多个所述腔道共同形成环绕所述定位导管的腔体；

所述定位导管贯穿重叠的多个所述叠片，所述进油口和所述出油口均与所述腔体连通，所述进水口和所述出水口分别与所述定位导管的两端连通。

如上所述的水油冷器，可选的，每个所述叠片上设置有用于所述定位导管穿过的第一通孔。

如上所述的水油冷器，可选的，所述叠片上设置有呈环状设置的弓形槽，所述弓形槽的底面设置有第二通孔，所述叠片的边缘设置有开口，所述连通部包括所述第二通孔和所述开口。

如上所述的水油冷器，可选的，相邻的所述叠片对称设置。

如上所述的水油冷器，可选的，所述第二通孔的数量为多个，多个所述第二通孔均匀分布于所述弓形槽的底面，所述开口的数量为多个，多个所述开口均匀分布于所述叠片的边缘。

如上所述的水油冷器，可选的，水油冷器还包括连接法兰，所述连接法兰与所述外壳连接，所述连接法兰的中心孔与所述定位导管的一端连接，中心孔与所述定位导管连接的所述连接法兰形成所述进水口。

如上所述的水油冷器，可选的，所述叠片采用铝合金冲压成型。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种水油冷系统，所述水油冷系统包括上述任一所述的水油冷器。

对于现有技术，本实用新型提供的水油冷器及水油冷系统具有如下的有益效果：

本实用新型提供的水油冷器及水油冷系统可有效增大换热面积，提升对发动机油的冷却效果，能够减小水油冷器的制造体积。同时，水油冷器的结构简单，零部件数量少，生产过程简单方便且精度高，便于生产管理。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型较佳实施例提供的一种水油冷器的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例提供的叠片沿第一视角的剖视图。

图3为本实用新型较佳实施例提供的叠片沿第二视角的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例提供的另一种水油冷器的结构示意图。

图标：100-外壳；200-主体；210-叠片；211-连通部；2111-第二通孔；2112-开口；212-第一通孔；213-弓形槽；300-定位导管；400-进油口；500-出油口；600-进水口；700-出水口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种水油冷器，用于对工程车辆、军用越野车、雪橇车等高强度要求、体积小的车辆以及工程机械等的发动机油进行冷却，水油冷器包括有外壳100、主体200、定位导管300、进油口400、出油口500、进水口600和出水口700，主体200设置于外壳100内。

请结合参阅图2和图3，主体200包括多个重叠的叠片210，相邻的叠片210重叠形成腔道，每个叠片210上设置有将相邻的所述腔道连通的连通部211，多个腔道共同形成环绕所述定位导管300的腔体。所述定位导管300贯穿重叠的多个所述叠片210，所述进油口400和所述出油口500均与所述腔体连通，所述进水口600和所述出水口700分别与所述定位导管300的两端连通。

定位导管300贯穿重叠的多个叠片210，本实用新型实施例中，每个叠片210上均设置有第一通孔212，定位导管300同时穿过每个叠片210的第一通孔212，第一通孔212以设置在叠片210的中央为较佳，即叠片210的中心与第一通孔212的中心重叠，如此在对发动机油冷却的过程中，定位导管300刚好处于主体200的中央，以便对环绕定位导管300周围的腔体内的发动机油均匀冷却，提升冷却效果。

相邻的叠片210重叠形成腔道，请参阅图2和图3，本实用新型实施例中，每个叠片210上设置有弓形槽213，弓形槽213呈环状设置在对应的叠片210上，且环状弓形槽213的中心刚好位于定位导管300的轴线上。叠片210在重叠时，相邻的叠片210对称设置，即相邻叠片210的弓形槽213的开槽方向相反，如此在将叠片210重叠时能够在相邻叠片210之间形成腔道。

本实用新型实施例中，由于每个叠片210上设置有弓形槽213并在重叠时相邻的叠片210对称因此，从而在相邻叠片210之间形成腔道。可以理解的，在其他的一些实施例中也可采用其他设置方式形成腔道，例如在每个叠片210的一侧或两侧设置凸起部。

进一步的，本实用新型实施例中，还可在腔道内设置散热隔板。

请参阅图3，每个叠片210上设置有将相邻的腔道连通的连通部211，所述连通部211包括有第二通孔2111和开口2112，第二通孔2111和开口2112的数量为一个或多个，以多个为较佳。本实用新型实施例中，第二通孔2111和开口2112的数量均为多个，多个第二通孔2111均匀分布在弓形槽213的底面，多个开口2112均匀分布在叠片210的边缘。

请参阅图1和图4，进油口400和出油口500均与腔体连通，本实用新型实施例中，进油口400和出油口500垂直于定位导管300设置，进油口400和出油口500分别设置在外壳100的上下两端并分别位于外壳100的两侧，如此在对发动机油冷却的过程中发动机油能够从外壳100内上方的腔道由上至下缓缓流入下方的腔道，在此过程中能够与定位导管300内的水充分的进行热交换，确保对发动机油的冷却效果。可以理解的，在其他的一些实施例中，进油口400和出油口500也可以采用其他的设置方式，只要能保证进油口400和出油口500均与腔体连通即可。

水油冷器在对发动机油冷却的过程中，冷却的水可以利用发动机散热器中的水，水油冷器的进水口600与发动机散热器的出水口连接。水油冷器的进水口600可以设置为连接管，也可以采用连接法兰的方式。如图1所示，水油冷器的进水口600设置为连接管。如图4所示当水油冷器的进水口600采用连接法兰的方式时，连接法兰与外壳100连接固定，且连接法兰的中心孔与定位导管300的一端连接，中心孔与定位导管300连接的该连接法兰即形成进水口600。设置连接法兰时，可通过将连接法兰直接安装在发动机散热器上，由连接法兰代替发动机散热器的出水管，如此不需要再额外增加管路，发动机油的流程短、阻流小。

如图1和图4所示，进水口600设置在外壳100的下端，出水口700设置在外壳100的上端。可以理解的，在其他的一些实施例中，进水口600和出水口700的位置可以对调。

本实用新型实施例中，外壳100、主体200、定位导管300、进油口400、出油口500、进水口600和出水口700等采用采用，但不限于不锈钢、铝合金等金属制成，以铝合金为较佳。其中，叠片210等零部件均可以采用冲压成型，如此各零部件的精度高，整个生产流程简单。

在通过水油冷器对发动机油进行冷却时，发动机油从进油口400进入腔体的腔道内并由叠片210上的连通部211依次沿着多个腔道进入出油口500，冷却的水由发动机散热器进入进水口600，并在定位导管300内与腔体内的发动机油进行热交换从而对发动机油进行冷却。在此过程中，由于重叠的叠片210形成上下分布的多个腔道，增大了热交换面积，定位导管300内的水能够与腔体内的发动机油充分进行热交换，确保对发动机油的冷却效果，能够减小水油冷器的制造体积。同时，由于水油冷器的管路短，特别是设置连接法兰时，可通过将连接法兰直接安装在发动机散热器上，由连接法兰代替发动机散热器的出水管，不需要再额外增加管路，发动机油的流程短、阻流小。其次，由于主体200采用蹭个叠片210重叠的方式，因此针对不同油量的发动机可根据需要调节叠片210的数量来设置相应大小的水油冷器，应用更加灵活。最后，本实用新型实施例提供的水油冷器零部件少，结构简洁，且叠片210等零部件采用冲压成型，零部件精度高，便于生产管理，没有对环境影响的过程和材料。

进一步的，本实用新型实施例还提供了一种水油冷系统，该水油冷系统包括上述所述的水油冷器。

综上所述，本实用新型提供的水油冷器及水油冷系统由于重叠的叠片210形成上下分布的多个腔道，增大了热交换面积，定位导管300内的水能够与腔体内的发动机油充分进行热交换，确保对发动机油的冷却效果，能够减小水油冷器的制造体积。同时，由于水油冷器的管路短，特别是设置连接法兰时，可通过将连接法兰直接安装在发动机散热器上，由连接法兰代替发动机散热器的出水管，不需要再额外增加管路，发动机油的流程短、阻流小。其次，由于主体200采用蹭个叠片210重叠的方式，因此针对不同油量的发动机可根据需要调节叠片210的数量来设置相应大小的水油冷器，应用更加灵活。最后，本实用新型实施例提供的水油冷器零部件少，结构简洁，且叠片210等零部件采用冲压成型，零部件精度高，便于生产管理，没有对环境影响的过程和材料。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。