EGR冷却器旁通阀的球头连接结构的制作方法

本实用新型涉及EGR冷却器旁通阀，具体为EGR冷却器旁通阀的球头连接结构。

背景技术：

EGR冷却器是促使汽车降低尾气中氧化氮含量的重要装置之一。近年来，随着国家对国五、国六标准排放标准的实施，EGR冷却器中都需带旁通结构，并由旁通阀进行开闭操作，在此，为保证旁通功能的正常工作，旁通阀的转动部分设计显得尤为重要。

如图1所示，为现有旁通阀的结构示意图，其主要包括固定支架1′、负压驱动式密封组件2′、摇臂轴3′、连接轴4′、连接块5′、转轴6′和转轴上的阀片7′构成。在工作中，通过密封组件2′内的真空度变化带动摇臂轴3′的移动，并进而通过连接轴4′及其连接块5′的联动作用，带动转轴6′相对固定支架在一定范围内转动，并最终实现阀片7′的开、关动作。

在以上结构中，连接轴4′、连接块5′和转轴6′装配后通常采用铆接或焊接为一整体结构，而摇臂轴3′尾部设置有连接孔31′，该连接孔31′与连接轴4′的上端部41′活动装配，两者构成弧面接触连接，受力接触面积较小。而在实际使用中，因EGR冷却器处于高温工作状态，旁通阀的开闭动作频繁，连接孔31′与连接轴上端部41′之间的受力很大，其会因连接孔31′的上下口部切口对连接轴上端部41′造成切割磨损，而摇臂轴上的连接孔31′也会被磨损扩张，其结果将会使连接孔31′和连接轴上端部41′之间出现连接间隙，这将导致阀片7′关闭不严或开启不及时，进而严重影响EGR冷却器的工作性能。

为应对该问题，目前对摇臂轴3′采取的工艺是表面镀硬铬，但由于连接孔31′属于内孔，其孔表面的镀层很难控制，不仅工艺成本高，最主要的是难以保证孔表面镀层的质量稳定性。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型设计了一种EGR冷却器旁通阀的球头连接结构，其摇臂轴与连接轴上端部之间采用球头连接结构，不仅能有效增加两者的接触面积，并能构成一存储润滑油脂的腔室，可有效减少两者的连接磨损，延长使用寿命，保证旁通阀的正常开闭和EGR冷却器的工作性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种EGR冷却器旁通阀的球头连接结构，包括摇臂轴和连接轴，所述摇臂轴的尾部与连接轴的上端部活动连接，其特征在于：所述摇臂轴尾部设置有一连接帽，连接帽的底部设有一直盲孔，直盲孔顶部设置有球冠状配合面；所述连接轴的上端部设置成一球头，球头外径小于直盲孔的内径，球头伸入直盲孔后与球冠状配合面配合对应；所述直盲孔在装配后的球头颈部位置设有限位卡簧，限位卡簧从连接帽的外头通过横向直通孔穿插进入到直盲孔中。

进一步的，上述直盲孔的中上部设置有一环形安装槽，安装槽中设有一开口弹簧，开口弹簧的最小内径小于所述球头的外径,装配时球头撑开穿过开口弹簧后进入到直盲孔顶部。

进一步的，上述连接帽与摇臂轴的本体分体组合连接，连接帽设置有一连接部，该连接部通过螺纹与摇臂轴本体连接构成一体结构。

进一步的，上述限位卡簧的另一头从连接帽中伸出并缠绕在摇臂轴上。

本实用新型摇臂轴和连接轴通过连接帽和球头实现活动连接，该连接结构相比现有结构能成倍提升连接接触面积，在相同连接受力情况下，可有效减少连接磨损，延长使用寿命，可保证EGR冷却器的工作性能。

此外，以上连接帽的直盲孔结构，可形成一润滑油脂的储存室，其里面储存的油脂能为连接帽与球头的连接提供有效润滑，不仅可提升两者活动连接的灵活性，并能进一步减少两者的连接磨损，延长使用寿命。

附图说明

图1、现有产品的结构示意图；

图2、本实用新型的立体结构示意图；

图3、本实用新型的平面结构剖视图。

具体实施方式

如图2和3所示，一种EGR冷却器旁通阀的球头连接结构，包括前端连接负压驱动式密封组件2的摇臂轴3，与连接块5、转轴6一体连接的连接轴4。所述摇臂轴3的尾部与连接轴4的上端部活动连接。

所述摇臂轴3尾部设置有一连接帽31，连接帽31的底部设有一直盲孔311，直盲孔311顶部设置有球冠状配合面3111。

所述连接轴4的上端部设置成一球头41，球头41外径小于直盲孔311的内径，球头41伸入直盲孔311后与球冠状配合面3111配合对应。

以上结构的摇臂轴3和连接轴4通过连接帽31和球头41实现活动连接，该连接结构相比现有结构能成倍提升连接接触面积，使得在相同连接受力情况下，能有效减少连接磨损，延长使用寿命，保证EGR冷却器的工作性能。

在此，以上连接帽31的直盲孔311结构，可形成一润滑油脂的储存室，即使高温的工作环境也不会使润滑油脂快速挥发，其里面储存的油脂能为连接帽31与球头41的连接提供有效润滑，不仅可提升两者活动连接的灵活性，并能进一步减少两者的连接磨损，延长使用寿命。

此外，为能实现球41与连接帽41装配后的有效定位，所述直盲孔311在装配后的球头41颈部位置设有限位卡簧32，限位卡簧32卡在球头41颈部而对其实现有效定位。所述限位卡簧32从连接帽31的外头通过横向直通孔312穿插进入到直盲孔311中，同时限位卡簧32的另一头321从连接帽31中伸出并缠绕在摇臂轴3上，以实现限位卡簧32的有效定位，避免使用中松动掉落。

再者，因球头41与直盲孔311的连接会存在间隙，为消除该现象，所述直盲孔311的中上部设置有一环形安装槽3112，安装槽3112中设有一开口弹簧7，开口弹簧7的最小内径小于所述球头41的外径。在装配时，当球头41伸入直盲孔311后将首先迫使开口弹簧7撑开，该过程直到整个球头41越过开口弹簧7，此时开口弹簧7复位缩回而挤压球头41下部使整个球头41上抬，使其与球冠状配合面3111紧紧相抵连接，保证两者连接的紧密性。

此外，考虑到进一步提升连接帽31的硬度和使用寿命，实际中会对其进行电镀等增加硬度的工艺处理，但其与摇臂轴3的一体结构会给加工带来困难，为此本实用新型的连接帽31与摇臂轴3的本体3a设置成分体结构，两者通过组合连接在一起。所述的连接帽31设置有一连接部313，该连接部313通过螺纹3131与摇臂轴本体3a连接构成一体结构，该分体结构设置可使连接帽31单独进行加工，不仅简化了工艺，同时也方便了后期的维护更换。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。