一种便于安装的汽车后处理装置的制作方法

本实用新型涉及汽车后处理装置领域，具体为一种便于安装的汽车后处理装置。

背景技术：

汽车后处理装置是一种汽车尾气处理装置，而尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置，是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上。

现有汽车后处理装置在安装过程通过螺栓直径安装固定，且根据不同直径的排气管需要安装不同的后处理装置，汽车后处理装置直接通过螺栓进行连接，汽车运行的过程会因为震动产生连接松动；同时在尾气排放的过程无法对资源做到更加充分的利用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车后处理装置，为了克服上述的技术问题，该汽车后处理装置可通过连接机构与不同直径的排气管进行连接，同时通过安装机构加强与汽车的连接强度；当尾气进行排放的过程通过换能机构可以有效的将尾气具有的风能转化为电能保证资源的合理利用和转化。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种便于安装的汽车后处理装置，包括尾气净化器、连接机构、换能机构和安装机构，所述尾气净化器一端安装有连接机构，所述尾气净化器另一端安装有换能机构，所述尾气净化器中心处两侧均安装有安装机构；

所述尾气净化器包括排气端和进气端，所述尾气净化器一端设置有进气端，所述尾气净化器另一端设置有排气端；

所述连接机构包括第一筒体、第一滑杆、夹块、挡块、弹簧和拉伸把手，所述进气端外侧两侧对称安装有第一筒体，所述第一滑杆贯穿于第一筒体，且第一滑杆一端且位于进气端内部安装有夹块，且第一滑杆另一端安装有拉伸把手，所述第一滑杆外侧且位于第一筒体内部一侧安装有挡块，所述第一滑杆外侧且位于第一筒体内部另一侧且位于挡块一侧套设有弹簧；

所述换能机构包括发电机、转轴、叶片、密封轴承座、连接导线和连接插头，所述排气端顶部和底部均安装有密封轴承座，顶部所述密封轴承座顶部安装有发电机，所述发电机底端安装有转轴，且转轴穿过顶部所述密封轴承座和底部所述密封轴承座连接，所述转轴外侧且位于排气端内部设置有若干个所述叶片，所述发电机一侧安装有连接导线，所述连接导线一端安装有连接插头；

所述安装机构包括第一连接杆、套筒、第二连接杆、支撑板、第二筒体、吸盘、活塞和第二滑杆，所述尾气净化器中心处两侧对称安装有第一连接杆，所述第一连接杆顶端外侧安装有套筒，所述套筒顶部内侧安装有第二连接杆，所述第二连接杆顶部安装有支撑板，所述支撑板一侧底部安装有第二筒体，所述支撑板一侧顶部安装有吸盘，所述第二滑杆一端穿过套筒底部且位于套筒内部安装有活塞。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接导线一端安装有连接插头，所述发电机通过连接导线和连接插头与外界蓄电池电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接杆和第二连接杆外侧均开设有螺纹，所述套筒顶端和底端开设有螺纹孔，所述第一连接杆和第二连接杆的螺纹方向相反，所述套筒内部开设的螺纹孔螺纹方向相反。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二滑杆外侧开设有螺纹，所述套筒底部中心处开设有螺纹孔，所述第二滑杆和螺纹孔配合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二滑杆底端安装有转轮把手，所述转轮把手外侧开设有防滑纹。

该装置的使用操作步骤为：

步骤一：将尾气净化器的进气端与汽车尾气管套接，首先通过拉伸把手向外拉伸第一滑杆，在挡块的作用下压缩弹簧，当汽车尾气管放入进气端，放开拉伸把手后弹簧回复通过夹块夹紧固定；

步骤二：通过转动套筒保证第一连接杆和第二连接杆同时从套筒内伸出和收入调整高度，然后通过旋转转轮把手带动第二滑杆连接的活塞在第二筒体内移动改变压强，通过吸盘进行吸附固定；

步骤三：在尾气经过尾气净化器净化后通过排气端排出带动安装叶片的转轴转动，进而带动发电机工作发电，电量通过连接导线和连接插头传输到外界蓄电池内进行储存。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过合理的结构设计，通过拉伸把手向外拉伸第一滑杆，在挡块的作用下压缩弹簧，当汽车尾气管放入进气端，放开拉伸把手后弹簧回复通过夹块夹紧固定，可通过连接机构与不同直径的排气管进行连接，通过转动套筒保证第一连接杆和第二连接杆同时从套筒内伸出和收入调整高度，然后通过旋转转轮把手带动第二滑杆连接的活塞在第二筒体内移动改变压强，通过吸盘进行吸附固定，通过安装机构加强与汽车的连接强度；尾气经过尾气净化器净化后通过排气端排出带动安装叶片的转轴转动，进而带动发电机工作发电，电量通过连接导线和连接插头传输到外界蓄电池内进行储存，有效的将尾气具有的风能转化为电能保证资源的合理利用和转化。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型连接机构结构示意图。

图3为本实用新型换能机构结构示意图。

图4为本实用新型安装机构结构示意图。

图中：1、尾气净化器；2、连接机构；3、换能机构；4、安装机构；101、排气端；102、进气端；201、第一筒体；202、第一滑杆；203、夹块；204、挡块；205、弹簧；206、拉伸把手；301、发电机；302、转轴；303、叶片；304、密封轴承座；305、连接导线；306、连接插头；401、第一连接杆；402、套筒； 403、第二连接杆；404、支撑板；405、第二筒体；406、吸盘；407、活塞；408、第二滑杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种便于安装的汽车后处理装置，包括尾气净化器1、连接机构2、换能机构3和安装机构4，尾气净化器1一端安装有连接机构2，尾气净化器1另一端安装有换能机构3，尾气净化器1中心处两侧均安装有安装机构4；

尾气净化器1包括排气端101和进气端102，尾气净化器1一端设置有进气端102，尾气净化器1另一端设置有排气端101；

连接机构2包括第一筒体201、第一滑杆202、夹块203、挡块204、弹簧 205和拉伸把手206，进气端102外侧两侧对称安装有第一筒体201，第一滑杆 202贯穿于第一筒体201，且第一滑杆202一端且位于进气端102内部安装有夹块203，且第一滑杆202另一端安装有拉伸把手206，第一滑杆202外侧且位于第一筒体201内部一侧安装有挡块204，第一滑杆202外侧且位于第一筒体201 内部另一侧且位于挡块204一侧套设有弹簧205；

换能机构3包括发电机301、转轴302、叶片303、密封轴承座304、连接导线305和连接插头306，排气端101顶部和底部均安装有密封轴承座304，顶部密封轴承座304顶部安装有发电机301，发电机301底端安装有转轴302，且转轴302穿过顶部密封轴承座304和底部密封轴承座304连接，转轴302外侧且位于排气端101内部设置有若干个叶片303，发电机301一侧安装有连接导线 305，连接导线305一端安装有连接插头306；

安装机构4包括第一连接杆401、套筒402、第二连接杆403、支撑板404、第二筒体405、吸盘406、活塞407和第二滑杆408，尾气净化器1中心处两侧对称安装有第一连接杆401，第一连接杆401顶端外侧安装有套筒402，套筒402 顶部内侧安装有第二连接杆403，第二连接杆403顶部安装有支撑板404，支撑板404一侧底部安装有第二筒体405，支撑板404一侧顶部安装有吸盘406，第二滑杆408一端穿过套筒402底部且位于套筒402内部安装有活塞407。

连接导线305一端安装有连接插头306，发电机301通过连接导线305和连接插头306与外界蓄电池电性连接，便于对转化出的电能收集存储。

第一连接杆401和第二连接杆403外侧均开设有螺纹，套筒402顶端和底端开设有螺纹孔，第一连接杆401和第二连接杆403的螺纹方向相反，套筒402 内部开设的螺纹孔螺纹方向相反，便于转动套筒402时，第一连接杆401和第二连接杆403能够同时收入套筒402或从套筒402内伸出，实现高度的调节。

第二滑杆408外侧开设有螺纹，套筒402底部中心处开设有螺纹孔，第二滑杆408和螺纹孔配合连接，便于起到密封的同时保证第二滑杆408在旋转的过程在螺纹孔上下移动进而改变第一筒体201内部压强。

第二滑杆408底端安装有转轮把手，转轮把手外侧开设有防滑纹，便于通过转轮把手带动第二滑杆408转动，同时通过防滑纹起到防滑作用。

该装置的使用操作步骤为：

步骤一：将尾气净化器1的进气端102与汽车尾气管套接，首先通过拉伸把手206向外拉伸第一滑杆202，在挡块204的作用下压缩弹簧205，当汽车尾气管放入进气端102，放开拉伸把手206后弹簧205回复通过夹块203夹紧固定；

步骤二：通过转动套筒402保证第一连接杆401和第二连接杆403同时从套筒402内伸出和收入调整高度，然后通过旋转转轮把手带动第二滑杆408连接的活塞407在第二筒体405内移动改变压强，通过吸盘406进行吸附固定；

步骤三：在尾气经过尾气净化器1净化后通过排气端101排出带动安装叶片303的转轴302转动，进而带动发电机301工作发电，电量通过连接导线305 和连接插头306传输到外界蓄电池内进行储存。

本实用新型的工作原理：通过拉伸把手206向外拉伸第一滑杆202，在挡块 204的作用下压缩弹簧205，然后将汽车尾气管放入进气端102，放开拉伸把手 206后弹簧205回复通过夹块203夹紧固定，实现汽车尾气管和尾气净化器1的安装连接，通过转动套筒402保证第一连接杆401和第二连接杆403同时从套筒402内伸出和收入调整高度，然后通过旋转转轮把手带动第二滑杆408连接的活塞407在第二筒体405内移动改变压强，通过吸盘406进行吸附在汽车底部完成固定；尾气经过尾气净化器1净化后通过排气端101排出带动安装叶片 303的转轴302转动，进而带动发电机301工作发电，电量通过连接导线305和连接插头306传输到外界蓄电池内进行储存共后续使用。

本实用新型通过合理的结构设计，通过拉伸把手206向外拉伸第一滑杆202，在挡块204的作用下压缩弹簧205，当汽车尾气管放入进气端102，放开拉伸把手206后弹簧205回复通过夹块203夹紧固定，可通过连接机构2与不同直径的排气管进行连接，通过转动套筒402保证第一连接杆401和第二连接杆403 同时从套筒402内伸出和收入调整高度，然后通过旋转转轮把手带动第二滑杆 408连接的活塞407在第二筒体405内移动改变压强，通过吸盘406进行吸附固定，通过安装机构4加强与汽车的连接强度；尾气经过尾气净化器1净化后通过排气端101排出带动安装叶片303的转轴302转动，进而带动发电机301工作发电，电量通过连接导线305和连接插头306传输到外界蓄电池内进行储存，有效的将尾气具有的风能转化为电能保证资源的合理利用和转化。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。