一种空气滤芯的制作方法

本实用新型涉及过滤技术领域，尤其涉及一种空气滤芯。

背景技术：

空气滤芯主要设置于发动机进气系统中，其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。现有空气滤芯的容尘量少，进气的阻力大，空气流量不足，而且不能进行自洁，用过一段时间后灰尘会堵塞滤孔，为不影响发动机进气效率需要定时更换，综合成本高。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种空气滤芯，以解决现有技术问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种空气滤芯，包括滤纸、介质过滤层和支撑板，所述空气滤芯由至少一个滤纸、介质过滤层和支撑板叠加而成，所述滤纸设置在介质过滤层和支撑板之间，所述滤纸固定在支撑板上部，所述介质过滤层固定在滤纸上部，所述滤纸由至少一个滤筒连接而成，所述滤筒与滤筒之间形成过滤槽，所述介质过滤层由至少一个过滤块连接而成，所述过滤块放置在过滤槽内。

优选的，所述滤筒由侧板和底板一体铸造而成，所述侧板和底板上均匀开设有至少一个过滤孔，所述侧板与底板连接端为出气口，所述侧板的另一端为用于进气和抖出杂质的进气口，滤筒可增加过滤面积，减少了进气阻力，增大了空气流量，而滤筒倾斜放置在车身内，可配合车身的抖动把空气滤芯内的杂质从进气口处抖落出来，从而达到滤芯自洁的目的，为用户减少了综合使用成本。

优选的，所述过滤块由挡板和过滤座一体铸造而成，所述过滤座两端均匀开设有至少一个过滤孔，过滤座增加了过滤面积，减少了进气阻力，增大了空气流量。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过滤纸与介质过滤层的配合，增大了过滤面积，侧板、底板和过滤座上均开设有至少一个过滤孔，减少了进气阻力，增加了空气流量，通过设置支撑板，可接住空气滤芯中的杂质并配合车身的抖动，把杂质从进气口处抖落出来，可达到空气滤芯自洁的目的，避免了灰尘对滤孔的堵塞，持久保证了进气效率的稳定，用户不必定时更换滤芯，减少了综合使用成本，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型另一变化实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，包括滤纸2、介质过滤层1和支撑板3，所述空气滤芯由至少一个滤纸2、介质过滤层1和支撑板3叠加而成，安装时滤纸2、介质过滤层1和支撑板3可由胶水粘连在一起，滤纸2由至少一个滤筒连接而成，滤筒与滤筒之间形成过滤槽，介质过滤层由至少一个过滤块连接而成，过滤块放置在过滤槽内，滤筒由侧板和底板4一体铸造而成，侧板和底板4上均匀开设有至少一个过滤孔，过滤块由挡板和过滤座一体铸造而成，过滤座两端均匀开设有至少一个过滤孔，滤筒与过滤块都可进行过滤，滤筒与过滤块相互配合，可增加空气滤芯整体的过滤面积，能减少进气的阻力，增加了空气的流量，侧板与底板4连接端为出气口，出气口用于给发动机进气，侧板的另一端为用于进气和抖出杂质的进气口，安装时可将空气滤芯的进气口朝下放置，当空气滤芯内的杂质落在支撑板3上时，支撑板3可配合车辆的抖动把杂质从进气口抖落出去，可达到空气滤芯自洁的目的，增加了容尘量，避免了灰尘对滤孔的堵塞，保证了进气效率的持久稳定，用户不必定时更换滤芯，减少了综合使用成本。

如图3所示，本实用新型之另一实施例，其与最佳实施例主要差异在于由原有梯形设计改为圆柱形设计，在支撑板3上开有至少一个过滤孔，安装时在空气滤芯底部会装有滤芯主轴，滤芯主轴会带动滤芯进行旋转，空气滤芯内的杂质会在离心力在作用下从进气口处甩出，可达到空气滤芯自洁的目的，增加了容尘量，避免了灰尘对滤孔的堵塞，保证了进气效率的持久稳定，用户不必定时更换滤芯，减少了综合使用成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。