一种新能源驻车加热器燃烧室的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新能源驻车加热器燃烧室。

背景技术：

燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛的用于汽车、船舶等各种运载机械在低温环境下取暖、化霜、冷起动等。随着燃油的日益紧缺和大气污染的日益严重，不少汽车改用经济性和排放性能更好的挥发性液体燃料或气体燃料，目前现有的加热器燃烧室分布器与燃烧室本体的连接存在热胀冷缩，出现缝隙，进而导致漏火的现象，因此有必要对其进行设计改进。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术存在的技术问题而提供一种新能源驻车加热器燃烧室。

本实用新型为解决公知技术存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新能源驻车加热器燃烧室，包括燃烧室本体和分布器，所述分布器设于燃烧室本体的上方，所述分布器的下端内嵌于燃烧室本体的内部上端，所述分布器包括分布器固定室和固定座，所述分布器固定室的上端设有进风盖，该进风盖外围设有与分布器固定室连通的进气口，所述分布器固定室的外侧设有点火塞连接口，该点火塞连接口的一侧与进油管连接，所述分布器固定室的外侧设有与燃烧室本体连接的固定座，所述燃烧室本体的内部设有拢火口。

进一步的，所述燃烧室本体的外侧固定有第一挡环和第二挡环，第二挡环和第一挡环的下方，且与燃烧室本体焊接，位于第一挡环和第二挡环之间设有箍环。

进一步的，所述箍环的内侧设有隔热层，该隔热层采用断桥铝材料制成。

进一步的，所述箍环采用耐热性好的金属材料制成。

进一步的，所述分布器为一体成型结构。

进一步的，所述进油管的进油口与点火塞连接口垂直连接。

本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.本实用新型提出的一种新能源驻车加热器燃烧室，通过在燃烧室本体的外侧设有第一挡环和第二挡环，并且两挡环之间设置箍环，该箍环的内侧设有隔热层，当加热器燃烧室工作时，箍环由于其性能稳定性，可阻止分布器与燃烧室本体出现缝隙，进而放置漏火，节省油量。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的装置整体立体图；

图2是本实用新型实施例提供的装置整体结构图。

图中：1、燃烧室本体；2、分布器；3、进风盖；4、点火塞连接口；5、进油管；6、进气口；7、第一挡环；8、第二挡环；9、箍环； 10、固定座；11、分布器固定室；12、隔热层；13、拢火口。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1-2对本实用新型的一种新能源驻车加热器燃烧室的结构作详细的描述：一种新能源驻车加热器燃烧室，包括燃烧室本体1和分布器2，所述分布器2设于燃烧室本体1的上方，所述分布器2的下端内嵌于燃烧室本体1的内部上端，所述分布器2包括分布器固定室11和固定座10，所述分布器固定室11的上端设有进风盖3，该进风盖3外围设有与分布器固定室11连通的进气口6，所述分布器固定室11的外侧设有点火塞连接口4，该点火塞连接口4的一侧与进油管5连接，所述分布器固定室11的外侧设有与燃烧室本体1 连接的固定座10，所述燃烧室本体1的内部设有拢火口13，所述燃烧室本体1的外侧固定有第一挡环7和第二挡环8，第二挡环8和第一挡环7的下方，且与燃烧室本体1焊接，位于第一挡环7和第二挡环8之间设有箍环9，所述箍环9的内侧设有隔热层12，该隔热层 12采用断桥铝材料制成，所述箍环9采用耐热性好的金属材料制成，所述分布器2为一体成型结构，所述进油管5的进油口与点火塞连接口4垂直连接。

工作原理：使用时，油气在燃烧室本体1内部燃烧，分布器2和燃烧室本体1之间由于热胀冷缩，出现缝隙，设置于燃烧室本体1外侧的箍环9对燃烧室本体1的形变进行限制，保证燃烧室本体1与分布器2连接的紧密性。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。