一种稳定性好的后处理器抱箍的制作方法

本实用新型涉及抱箍领域，具体涉及一种稳定性好的后处理器抱箍。

背景技术：

随着排放标准的提高，中国政府要求非道路机器设备在2019年要全部达到国四标准，所以在非道路上工作行驶为主的工程机械领域车辆也需要在发动机排气端增加一道尾气处理装置降低最终向大气环境的排放，因此需要加装工程车辆后处理器。

专利号为CN201721495618.5的专利公开了一种支撑型工程机械车辆后处理器抱箍及其安装结构，其箍座为钣金折弯形成的钣金件，钣金件具有左右间隔的双层竖向板面，钣金件双层竖向板面的下端沿宽度方向两侧向外翻折形成安装部。经振动测试及实际使用中发现该箍座结构在后处理器的长度方向上抗振效果差，易发生共振现象，从而对抱箍的破坏性较大。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种稳定性好的后处理器抱箍，其抗振性好，结构稳定不易破坏。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种稳定性好的后处理器抱箍，包括箍座以及设置于箍座上的箍带，所述箍座和箍带形成一个环形的工作部，其特征在于：所述箍座下部设置有安装座，所述箍座固定设置于所述安装座上，且所述安装座与所述箍座的两端均保持齐平，在所述箍座与所述安装座之间设置有多个加强筋。

进一步地，所述安装座包括分别与所述箍座两端对齐的两块安装座板。

进一步地，所述加强筋的数量为两个，且分别设置于所述箍座的两端，所述加强筋上部与所述箍座连接，其底部焊接连接于所述安装座板上。

进一步地，箍座为具有间隔的双层竖向板面的钣金件，钣金件双层竖向板面的上端为下凹的弧形支撑面，钣金件双层竖向板面在长度方向的两端的外侧位置沿宽度方向相对向内弯折后紧扣所述加强筋的上部。

本实用新型的有益效果包括：稳定性好，不易发生共振现象，箍座刚性好强度高不易被破坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所示的一种稳定性好的后处理器抱箍，包括箍座1以及设置于箍座1上的箍带2，所述箍座1和箍带2形成一个环形的工作部，且在所述箍带2上设置有松紧调节装置，此结构在专利号为CN201721495618.5的专利中已经详细说明在此不做赘述。本实用新型的特征在于，所述箍座1下部设置有安装座，所述箍座1固定设置于所述安装座上，且所述安装座与所述箍座1的两端均保持齐平，在所述箍座1与所述安装座之间设置有多个加强筋4。

如图1所示，所述安装座包括分别与所述箍座1两端对齐的两块安装座板3。本实施例中所述加强筋4的数量为两个，且分别设置于所述箍座1的两端，所述加强筋4上部与所述箍座1连接，其底部焊接连接于所述安装座板3上，在安装座板3上设置有安装孔。

本实施例中，所述箍座1为具有间隔的双层竖向板面的钣金件，钣金件双层竖向板面的上端为下凹的弧形支撑面，钣金件双层竖向板面在长度方向的两端的外侧位置沿宽度方向相对向内弯折后紧扣所述加强筋4的上部。此种结构的抱箍通过箍座1和安装座板3设置加强筋的方式可以有效减少抱箍在使用过程中发生共振从而破坏抱箍的现象。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。