一种氢氧混合气体发生装置的制作方法

本发明涉及氢氧电解技术领域，特别涉及一种氢氧混合气体发生装置。

背景技术：

急速的工业化发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的代步工具，伴随着交通运输的需要，汽车在运行时需要消耗大量的不可再生的汽油，同时排放出许多废气，氮氧化物(nox)及二氧化碳(co2)排放量增加，造成极大的环境污染环境温暖化持续，环保问题已经成为各国急需解决的大问题。汽车燃烧石化燃料，如燃油作为汽车驱动动力，但石化燃料燃烧不充分会产生大量废气及颗粒，严重污染大气环境，也是雾霾天气的多发原因之一，若采用动力电池驱动汽车，则存在车辆爬坡动力不足、续航能力差、充电时间长、电池寿命短等问题。因此，燃油仍是作为汽车最主要动力来源的燃料，但燃料燃烧不充分仍产生氮氧化物和碳氧化物的污染问题，使用石化燃料的汽车、船舶、重机及其他交通运输工具在陆海空行进或航行都存在颠波震动等不稳定的状态，致使一般氢氧混合气体发生装置无法实际应用。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本发明提供一种氢氧混合气体发生装置，其能在颠波震动等不稳定的状态下使用，其产生的氢气和氧气可提升石化燃料的燃烧速度和燃烧率，减轻燃烧时氮氧化物及二氧化碳等的排放量，有效降低石化燃料用量、节省能源，降低成本。

为实现上述目的，本发明提供一种氢氧混合气体发生装置，其包括箱体和设置在所述箱体内的气体发生系统，所述气体发生系统包括水箱以及紧贴所述水箱的一侧面设置的若干电极板，每两所述电极板之间设置有绝缘体，所述水箱的一侧面和若干所述电极板均设置有至少一气体流通孔和至少一液体流通孔，相邻两所述电极板的所述气体流通孔相互交错设置且相邻两所述电极板的所述液体流通孔相互交错设置，所述液体流通孔连通所述水箱以及各个所述电极板以形成电解液通道，所述气体流通孔连通所述水箱以及各个所述电极板以形成氧气通道，所述所述水箱设有进水管以及气体接头。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，还包括固定片，所述固定片将若干所述电极板紧密固定在所述水箱的一侧面上。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，还包括气体过滤器，所述气体过滤器与所述气体接头连通。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，所述气体过滤器设置在所述箱体的外侧面上。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，所述水箱的另一侧面设置有水位管，所述水位管的上下两端与所述水箱连通，所述箱体的侧面设有用于观察所述水位管的长槽。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，所述进水管的入口端安装有泄压阀。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，所述箱体还设置有散热风扇，所述散热风扇朝向所述电极板设置。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，所述箱体的侧面上设有若干通风孔，所述通风孔设置在与所述散热风扇相对的侧面上。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，所述箱体的顶部设有提手，底部设有底脚。

如上所述的氢氧混合气体发生装置，进一步地，所述箱体设有电源接入口。

本发明与现有技术相比，其有益效果在于：

1、本发明通过产生的氢气和氧气可提升石化燃料的燃烧速度和燃烧率，减轻燃烧时氮氧化物及二氧化碳等的排放量，消减石化燃料用量、节省能源，减少费用，降低成本。

2、电解用水利用电解液通道流通，因为液体流通孔相互交错设置，电解用水得以在水箱与电极片之间缓慢、交错流动，提高电解效率。

3、氢氧混合气体是水电解而产生的，不会排放二氧化碳，由于是非常轻的物质，因此在空气中扩散即冷却为原来的水，不会产生污染有害气体。

4、本装置用在交通运输工具上时，相邻两所述电极板的所述气体流通孔相互交错设置且相邻两所述电极板的所述液体流通孔相互交错设置，使得电解用水可以缓慢、交错流动，避免氧气通道和电解液通道为直道情况下直接逆流或产生波浪至水箱或造成更大波动。

5、在电解过程中，散热风扇持续吹风带走电极板以及箱体内其他结构上的热量，确保设备运行的温度控制在40度以下，氢氧混合气体不易转化为水，可一直稳定供应氢氧混合气体，极大限度地保障使用效果以及使用安全。

6、本装置容易拆装，在冬天极寒地区，可将本装置拆卸携入室内，避免室外零下温度造成水箱液体结冻而无法正常使用。

附图说明

图1为本发明的氢氧混合气体发生装置的结构示意图；

图2为从图1后侧观察氢氧混合气体发生装置的的结构示意图；

图3为氢氧混合气体发生装置内部气体发生系统以及散热风扇的结构示意图；

图4为相邻两电极板以及绝缘体的安装方式的结构示意图。

其中：1、箱体；2、水箱；3、电极板；4、绝缘体；5、气体流通孔；6、液体流通孔；7、进水管；8、气体接头；9、固定片；10、气体过滤器；11、水位管；12、长槽；13、泄压阀；14、散热风扇；15、通风孔；16、提手；17、底脚；18、电源接入口；19、电源开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的内容做进一步详细说明。

实施例：

参见图1至图4，一种氢氧混合气体发生装置，包括箱体1和设置在箱体1内的气体发生系统，气体发生系统包括水箱2以及紧贴水箱2的一侧面设置的若干片电极板3，优选为5-15片，考虑经济性及电解效率，水箱2的壳体以及电极板3优选采用sus型不锈钢板。固定片9通过螺栓将上述电极板3紧密固定在水箱2的一侧面上，相邻两电极板3的间隔设置在1～10mm之间，5-15片电极板3的总面积约为1000-2000cm²，可以提高氢氧气体产生效率的同时兼顾轻便、体积小的特点。每两电极板3之间设置有绝缘体4，如绝缘橡胶，水箱2的一侧面和若干电极板3均设置有一气体流通孔5和一液体流通孔6，考虑到气体的质量轻，电解液或水则在底部流通，因此气体流通孔5设置在电极板3的上部，液体流通孔6设置在电极板3的下部。相邻两电极板3的气体流通孔5相互交错设置且相邻两电极板3的液体流通孔6相互交错设置，本实施例中，只需将电极板3反过来安装即可分别实现气体流通孔5相互交错和液体流通孔6相互交错。液体流通孔6连通水箱2以及各个电极板3以形成电解液通道，气体流通孔5连通水箱2以及各个电极板3以形成氧气通道。水箱2顶设有进水管7，进水管7的进水端穿出箱体1的顶部，用于接入水或电解液。水箱2上方还设有气体接头8，箱体1的外侧面上设置有气体过滤器10，气体接头8和气体过滤器10通过气管连接将水箱2内的气体排出，进一步地，水箱2的另一侧面设置有水位管11，水位管11的上下两端通过垂直接头与水箱2连通，箱体1的侧面设有用于观察水位管11的长槽12。进一步地，箱体1还设置有散热风扇14，散热风扇14朝向电极板3设置，散热风扇14相对的侧面上设有若干通风孔15，用于空气对流，将热风排出。进一步地，箱体1的顶部设有提手16，箱体1的底部设有底脚17，箱体1设有电源接入口18。

本氢氧混合气体发生装置主要用于汽车发动机、船舶、重机等交通工具，具体使用时，氢氧混合气体发生装置的电源接入口18接入汽车电源的24v/12v蓄电池或充电口，当汽车引擎发动时，本设备通过打开电源开关19可同时启动，从进水管7倒入包含有电解液的水作为电解用水，其中，电解液采用了电解效率最安定的碱性氧化液体。水箱2作为电解阴极，电极板3作为电解阳极，每一片的电解电压在2.7v左右，将工作的低电压的电极板连接直列的电极板3，总电压合计24v左右，以低电压工作，能抑制电解液的温度上升，而且配合车载电源，无需电压调整装置。电解电流为8a～12a，该电流电解效率高，且能确保氢氧气体发生量稳定。电解用水利用电解液通道流通，因为液体流通孔6相互交错设置，电解用水得以在水箱2到固定片9之间缓慢、交错流动。电极板3作为电解阳极，在电解过程中产生氧气，氧气借助氧气通道回到水箱2，和作为电解阴极的水箱2产生氢气混合从气体接头8离开，经过气体过滤器10接入汽车汽缸的进气口。氢氧混合气体是水电解而产生的，不会排放二氧化碳，由于是非常轻的物质，因此在空气中扩散即冷却为原来的水。在电解过程中，散热风扇14持续吹风带走电极板3以及箱体1内其他结构上的热量，具体地，由散热风扇14导入风在箱体1的内部结构产生对流，最后从通风孔15排出，使整体结构平均散热，确保设备运行的温度控制在40度以下，氢氧混合气体不易转化为水，可一直稳定供应氢氧混合气体，极大限度地保障使用效果以及使用安全。

上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。