SCR后处理筒体连接密封装置的制作方法

本实用新型涉及一种scr后处理筒体，具体的说是scr后处理筒体连接密封装置，属于柴油机尾气处理系统技术领域。

背景技术：

随着柴油机排放法规的日益严格，尾气后处理技术是必须采用的技术措施。而scr尾气处理设备为了满足国ⅵ排放需求必须连接dpf尾气处理筒体，dpf尾气处理筒体的基本原理是通过特殊的结构设计来捕集汽车尾气中的碳颗粒，需要定期再生。dpf尾气处理筒体为了满足被动再生需求，就需要将筒体设计成可拆卸连接结构，该连接结构拆卸组装之后又有较高的气密性要求。现有技术中，有的后处理筒体连接结构为了保证较高的气密性要求导致拆卸不方便，有的后处理筒体连接结构为了保证拆卸方便又影响了密封性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种scr后处理筒体连接密封装置，能够在保证筒体连接位置密封性能良好，又能够快捷方便的实现拆卸。

按照本实用新型提供的技术方案，scr后处理筒体连接密封装置包括doc筒体和dpf筒体，其特征是：dpf筒体外表面焊接一圈驼峰管，驼峰管位于dpf筒体连接doc筒体一端管口位置处；所述doc筒体连接dpf筒体一端管口设有外翻边段，外翻边段套接在dpf筒体上，并且外翻边段紧贴在驼峰管一侧表面，外翻边段由筒体内圈向筒体外圈方向翻折；所述外翻边段和驼峰管外圈设有抱箍，抱箍位于dpf筒体一侧内端面压紧在驼峰管表面，抱箍位于doc筒体一侧内端面将外翻边段压紧在驼峰管表面。

进一步的，驼峰管的驼峰高度h为5~50mm，驼峰扩口角度γ为90°~150°，驼峰管缩口段与扩口段夹角β为0°~90°。

进一步的，doc筒体上设有扩口段，扩口段通过过渡段连接外翻边段，过渡段为平直筒体结构。

进一步的，外翻边段和驼峰管之间设有密封垫片。

进一步的，外翻边段的翻边高度g为5~50mm，翻边角度α为90°~150°。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够在保证筒体连接位置密封性能良好，又能够快捷方便的实现拆卸。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型主视图。

附图标记说明：1-doc筒体、2-dpf筒体、3-抱箍、4-驼峰管、5-密封垫片、6-外翻边段、7-扩口段、8-过渡段。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括doc筒体1和dpf筒体2，dpf筒体2外表面焊接一圈驼峰管4，驼峰管4位于dpf筒体2连接doc筒体1一端管口位置处。

在图3所示的实施例中，所述驼峰管4的驼峰高度h为5~50mm，驼峰扩口角度γ为90°~150°，驼峰管4缩口段与扩口段夹角β为0°~90°。

所述doc筒体1连接dpf筒体2一端管口设有外翻边段6，外翻边段6套接在dpf筒体2上，并且外翻边段6紧贴在驼峰管4一侧表面，外翻边段6由筒体内圈向筒体外圈方向翻折。

所述doc筒体1上设有扩口段7，扩口段7通过过渡段8连接外翻边段6，过渡段8为平直筒体结构。

所述外翻边段6和驼峰管4外圈设有抱箍3，抱箍3位于dpf筒体2一侧内端面压紧在驼峰管4表面，抱箍3位于doc筒体1一侧内端面将外翻边段6压紧在驼峰管4表面。

所述外翻边段6和驼峰管4之间设有密封垫片5，密封垫片5能够进一步提高外翻边段6和驼峰管4之间的密封性能。

在图3所示的实施例中，所述外翻边段6的翻边高度g为5~50mm，翻边角度α为90°~150°。

本实用新型的工作原理是：在连接时，首先将doc筒体1的外翻边段6套接在dpf筒体2上，然后通过抱箍将外翻边段6压紧在驼峰管4上，从而实现doc筒体1和dpf筒体2的密封连接。在拆卸时，只需要松开抱箍，就能够将doc筒体1和dpf筒体2轻松分离。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够在保证筒体连接位置密封性能良好，又能够快捷方便的实现拆卸。