一种动力机械燃油雾化辅助装置的制作方法

本实用新型属于燃油雾化装置技术领域，具体来说，涉及一种动力机械燃油雾化辅助装置。

背景技术：

柴油机中的燃油雾化是利用压力喷嘴使得燃油从喷口中高速流到环境气体中而破碎成离散液滴。研究表明，在柴油机喷射条件下，不仅有射流破碎过程(称为一次雾化)，而且破碎后的液滴会继续分裂形成细小液雾(称为二次雾化)，喷雾特性最终就是由这两个过程决定的。可以把这个过程看作是在内外力作用共同影响下的液流破裂。

虽然现有的技术中能够对燃油进行二次雾化，但是由于燃油提炼技术的限制，燃油中还是会存在这杂质，这些杂质在机械长期使用的过程中会堆积在压力喷嘴附近，从而对压力喷嘴造成堵塞，使得机械无法正常的运转，同时当机械的压力装置受到损坏的时候，无法为压力喷嘴提供相应的压力的时候，压力喷嘴就无法将燃油喷出雾化。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种动力机械燃油雾化辅助装置。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动力机械燃油雾化辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力机械燃油雾化辅助装置，包括雾化器、压力喷嘴、气泵、信号收发器、进油管和排油管，所述雾化器内设有第一油缸和第二油缸，且所述第一油缸和所述第二油缸沿所述雾化器的中轴线平行布置，所述第一油缸内安装有滤网，所述第二油缸内安装有气囊，所述气囊的顶端连接有输气管，所述输气管的一端与所述气泵固定连接，所述第一油缸的底端固定安装有排油管，且所述排油管上安装有阀门，所述雾化器的一侧设有所述压力喷嘴，所述压力喷嘴靠近所述雾化器的内部一端固定安装有流量检测器，所述雾化器的一侧固定安装有所述信号收发器。

进一步的，所述压力喷嘴螺纹连接固定安装在所述雾化器的一端，且所述压力喷嘴远离所述雾化器的一端设有喷头。

进一步的，所述第一油缸和所述第二油缸之间通过第一输油管连接。

进一步的，所述第二油缸与所述压力喷嘴之间通过第二输油管连接。

进一步的，所述信号收发器的型号为a6042-01-t，所述流量检测器与所述信号收发器通过信号线连接，且所述信号收发器与动力机械上的中控器通过信号线连接。

进一步的，所述雾化器的一端固定安装有进油管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，在雾化器内设计的第一油缸中的滤网能够对燃油中的杂质进行过滤，避免其杂质对压力喷嘴造成堵塞，从而保证机械的使用效率，同时在压力喷嘴处设计的流量检测器能够对压力喷嘴的燃油流量进行检测，当其流量小于一定值的时候，其会将信号传输给信号收发器，由信号收发器将信号传输给中控器，以此提醒工作人员及时的对油缸内的滤网进行更换。

2.本实用新型中，设计的排油管能够便于对油缸内的燃油进行排放，从而便于工作人员对于滤网的更换。

3.本实用新型中，设计的气泵能够对气囊进行充气，从而能够实现对第二油缸进行加压处理，能够避免当机械本体的压力装置出现问题的时候，压力喷嘴无法工作的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图。

附图标记：

1、雾化器；101、第一油缸；102、滤网；103、第一输油管；104、第二油缸；105、气囊；106、第二输油管；2、压力喷嘴；201、喷头；202、流量检测器；3、气泵；301、输气管；4、信号收发器；5、进油管；6、排油管；601、阀门。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种动力机械燃油雾化辅助装置，包括雾化器1、压力喷嘴2、气泵3、信号收发器4、进油管5和排油管6，所述雾化器1内设有第一油缸101和第二油缸104，且所述第一油缸101和所述第二油缸104沿所述雾化器1的中轴线平行布置，所述第一油缸101内安装有滤网102，所述第二油缸104内安装有气囊105，所述气囊105的顶端连接有输气管301，所述输气管301的一端与所述气泵3固定连接，所述第一油缸101的底端固定安装有排油管6，且所述排油管6上安装有阀门601，所述雾化器1的一侧设有所述压力喷嘴2，所述压力喷嘴2靠近所述雾化器1的内部一端固定安装有流量检测器202，所述雾化器1的一侧固定安装有所述信号收发器4。

通过本实用新型的上述方案，所述压力喷嘴2螺纹连接固定安装在所述雾化器1的一端，且所述压力喷嘴2远离所述雾化器1的一端设有喷头201；所述第一油缸101和所述第二油缸104之间通过第一输油管103连接；所述第二油缸104与所述压力喷嘴2之间通过第二输油管106连接；所述信号收发器4的型号为a6042-01-t，所述流量检测器202与所述信号收发器4通过信号线连接，且所述信号收发器4与动力机械上的中控器通过信号线连接；所述雾化器1的一端固定安装有进油管5。

在具体应用时，燃油从进油管5进入到雾化器1内的第一油缸101中，由滤网102对燃油中的杂质进行过滤，过滤完的燃油通过第一输油管103进入到第二油缸104内，有机械本身的压力装置将燃油从压力喷嘴2内喷出进行雾化，当机械本身的压力装置出现问题无法正常工作的时候，可以通过气泵3对气囊105进行充气，气囊105经充气膨胀之后能够减小第二油缸104内的空间，从而实现增加压力的效果，继而保证压力喷嘴2的正常工作，在压力喷嘴2上设计的流量检测器202能够对流通的燃油进行流量检测，当发现其流通量小于标准值的时候，其将信号传输给信号收发器4，由信号收发器4将信号传输给动力机械装置上的中控室内，从而能够提醒工作人员及时的对滤网102进行更换，在进行滤网102更换工作之前，可以打开阀门601，将第一油缸101内的燃油通过排油管6排出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种动力机械燃油雾化辅助装置，其特征在于，包括雾化器(1)、压力喷嘴(2)、气泵(3)、信号收发器(4)、进油管(5)和排油管(6)，所述雾化器(1)内设有第一油缸(101)和第二油缸(104)，且所述第一油缸(101)和所述第二油缸(104)沿所述雾化器(1)的中轴线平行布置，所述第一油缸(101)内安装有滤网(102)，所述第二油缸(104)内安装有气囊(105)，所述气囊(105)的顶端连接有输气管(301)，所述输气管(301)的一端与所述气泵(3)固定连接，所述第一油缸(101)的底端固定安装有排油管(6)，且所述排油管(6)上安装有阀门(601)，所述雾化器(1)的一侧设有所述压力喷嘴(2)，所述压力喷嘴(2)靠近所述雾化器(1)的内部一端固定安装有流量检测器(202)，所述雾化器(1)的一侧固定安装有所述信号收发器(4)。

2.根据权利要求1所述的一种动力机械燃油雾化辅助装置，其特征在于，所述压力喷嘴(2)螺纹连接固定安装在所述雾化器(1)的一端，且所述压力喷嘴(2)远离所述雾化器(1)的一端设有喷头(201)。

3.根据权利要求1所述的一种动力机械燃油雾化辅助装置，其特征在于，所述第一油缸(101)和所述第二油缸(104)之间通过第一输油管(103)连接。

4.根据权利要求1所述的一种动力机械燃油雾化辅助装置，其特征在于，所述第二油缸(104)与所述压力喷嘴(2)之间通过第二输油管(106)连接。

5.根据权利要求1所述的一种动力机械燃油雾化辅助装置，其特征在于，所述信号收发器(4)的型号为a6042-01-t，所述流量检测器(202)与所述信号收发器(4)通过信号线连接，且所述信号收发器(4)与动力机械上的中控器通过信号线连接。

6.根据权利要求1所述的一种动力机械燃油雾化辅助装置，其特征在于，所述雾化器(1)的一端固定安装有进油管(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种动力机械燃油雾化辅助装置，包括雾化器、压力喷嘴、气泵、信号收发器、进油管和排油管。在雾化器内设计的第一油缸中的滤网能够对燃油中的杂质进行过滤，避免其杂质对压力喷嘴造成堵塞，从而保证机械的使用效率，同时在压力喷嘴处设计的流量检测器能够对压力喷嘴的燃油流量进行检测，当其流量小于一定值的时候，其会将信号传输给信号收发器，由信号收发器将信号传输给中控器，以此提醒工作人员及时的对油缸内的滤网进行更换；设计的气泵能够对气囊进行充气，从而能够实现对第二油缸进行加压处理，能够避免当机械本体的压力装置出现问题的时候，压力喷嘴无法工作的情况。

技术研发人员：荀武墨;阎树彤;李安琪;李志轩;王新洋
受保护的技术使用者：荀武墨
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.06.23