一种可以更换气缸套的摩托车气缸体的制作方法

本实用新型涉及摩托车气缸体技术领域，具体为一种可以更换气缸套的摩托车气缸体。

背景技术：

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定，活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。

目前摩托车的气缸体大多采用在气缸体本体压铸时，将气缸套热镶嵌在气缸体本体内，使气缸套与气缸体本体合为一体由于气缸套与气缸体本体在制作时就固定为一体了，而当气缸套发生故障或损坏时不能单独更换气缸套，而只能对气缸体进行整个更换，这样尽管其它部件均完好，整个气缸体为一次性的，更换时需要更换气缸体总成，降低使用寿命，浪费金属材料，使用成本高，故而提出一种可以更换气缸套的摩托车气缸体来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以更换气缸套的摩托车气缸体，具备便于更换气缸套而减少材料浪费以及增加气缸使用寿命等优点，解决了不便于更换气缸套而导致浪费材料以及降低气缸使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于更换气缸套而减少材料浪费以及增加气缸使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以更换气缸套的摩托车气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体内部开设有安装孔，所述安装孔内部固定安装有镶套，所述镶套顶部活动连接有一端贯穿并至其内部的气缸套，所述气缸套外侧固定安装有限位环，所述镶套顶部的左右两侧均固定连接有套杆，所述套杆内部活动连接有一端贯穿并延伸至其顶部的活动杆，所述活动杆顶部固定连接有一端与限位环底部贴合的顶块，所述顶块底部与套杆顶部之间固定安装有位于活动杆外侧的压缩弹簧，所述气缸体本体顶部的左右两侧均固定安装有滑轨，所述滑轨顶部滑动连接有滑块，所述滑块顶部固定连接有活动连接杆，两个所述活动连接杆相对一侧均固定连接有一端与限位环顶部贴合的挡块，所述气缸体本体顶部的左右两侧均固定连接有位于两个滑轨相背一侧的固定连接块，两个所述固定连接块相对一侧均固定连接有数量为两个且一端贯穿并分别延伸至两个活动连接杆相对一侧并分别与两个套杆相背一侧固定连接的限位杆，两个所述固定连接块相对一侧与两个活动连接杆相背一侧之间均固定安装有位于同侧两个限位杆之间的连接弹簧，两个所述活动连接杆相背一侧均固定安装有微型把手，所述气缸套前后两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至镶套内部的限位块。

优选的，所述套杆顶部开设有凹槽，所述凹槽直径与活动杆直径相匹配。

优选的，两个所述挡块相对一侧均呈倾斜状且倾斜角度均为锐角，所述限位环底部呈圆弧状。

优选的，所述活动连接杆内部开设有数量为两个的通孔，所述通孔直径与限位杆直径相匹配。

优选的，所述镶套内侧开设有数量为两个的限位槽，所述限位槽直径与限位块直径相匹配。

优选的，所述固定连接块底部与气缸体本体顶部呈垂直状，所述微型把手外侧固定安装有防滑橡胶套。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可以更换气缸套的摩托车气缸体，具备以下有益效果：

该可以更换气缸套的摩托车气缸体，需要更换或拆卸气气缸套时，只需通过微型把手将两个活动连接杆向相背一侧拉动，使其通过滑块在滑轨上下滑动后带动两个挡块与限位环分离后，压缩弹簧会通过顶块顶起限位环和气缸套，即可抽出气缸套进行更换，而当需要安装气缸套时，只需将其前后两侧的限位块对准镶套内侧的限位槽后，即可向下挤压气缸体本体，而当限位环与挡块接触后，因两个挡块相对一侧呈倾斜状且限位环底部为圆弧状，所以挡块被挤压后会向相背移动，而带动两个活动连接杆向相背一侧移动对连接弹簧进行挤压，且限位环在向下移动的过程中也会对顶块进行挤压使压缩弹簧被压缩，再当限位环的外侧与两个挡块的相对一侧分离后，连接弹簧复位推动两个活动连接杆和挡块向相对一侧移动挡住限位环，而压缩弹簧也会复位使顶块顶住限位环，从而可使气缸套便于更换，达到减少材料浪费以及降低使用成本的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中a部分的放大图；

图3为本实用新型结构镶套与气缸套连接的俯视图。

图中：1气缸体本体、2镶套、3气缸套、4活动连接杆、5挡块、6限位环、7顶块、8压缩弹簧、9活动杆、10套杆、11滑块、12安装孔、13滑轨、14连接弹簧、15固定连接块、16限位杆、17微型把手、18限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种可以更换气缸套的摩托车气缸体，包括气缸体本体1，气缸体本体1内部开设有安装孔12，安装孔12内部固定安装有镶套2，镶套2顶部活动连接有一端贯穿并至其内部的气缸套3，气缸套3外侧固定安装有限位环6，镶套2顶部的左右两侧均固定连接有套杆10，套杆10内部活动连接有一端贯穿并延伸至其顶部的活动杆9，套杆10顶部开设有凹槽，凹槽直径与活动杆9直径相匹配，使活动杆9可上下移动，活动杆9顶部固定连接有一端与限位环6底部贴合的顶块7，顶块7底部与套杆10顶部之间固定安装有位于活动杆9外侧的压缩弹簧8，气缸体本体1顶部的左右两侧均固定安装有滑轨13，滑轨13顶部滑动连接有滑块11，滑块11顶部固定连接有活动连接杆4，两个活动连接杆4相对一侧均固定连接有一端与限位环6顶部贴合的挡块5，两个挡块5相对一侧均呈倾斜状且倾斜角度均为锐角，限位环6底部呈圆弧状，使挡块5被限位环6挤压后能够移动，气缸体本体1顶部的左右两侧均固定连接有位于两个滑轨13相背一侧的固定连接块15，两个固定连接块15相对一侧均固定连接有数量为两个且一端贯穿并分别延伸至两个活动连接杆4相对一侧并分别与两个套杆10相背一侧固定连接的限位杆16，活动连接杆4内部开设有数量为两个的通孔，通孔直径与限位杆16直径相匹配，使活动连接杆4左右移动的过程中更稳定，两个固定连接块15相对一侧与两个活动连接杆4相背一侧之间均固定安装有位于同侧两个限位杆16之间的连接弹簧14，两个活动连接杆4相背一侧均固定安装有微型把手17，固定连接块15底部与气缸体本体1顶部呈垂直状，微型把手17外侧固定安装有防滑橡胶套，气缸套3前后两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至镶套2内部的限位块18，镶套2内侧开设有数量为两个的限位槽，限位槽直径与限位块18直径相匹配，能够防止气缸套3转动，需要更换或拆卸气气缸套3时，只需通过微型把手17将两个活动连接杆4向相背一侧拉动，使其通过滑块11在滑轨13上下滑动后带动两个挡块5与限位环6分离后，压缩弹簧8会通过顶块7顶起限位环6和气缸套3，即可抽出气缸套3进行更换，而当需要安装气缸套3时，只需将其前后两侧的限位块18对准镶套2内侧的限位槽后，即可向下挤压气缸体本体1，而当限位环6与挡块5接触后，因两个挡块5相对一侧呈倾斜状且限位环6底部为圆弧状，所以挡块5被挤压后会向相背移动，而带动两个活动连接杆4向相背一侧移动对连接弹簧14进行挤压，且限位环6在向下移动的过程中也会对顶块7进行挤压使压缩弹簧8被压缩，再当限位环6的外侧与两个挡块5的相对一侧分离后，连接弹簧14复位推动两个活动连接杆4和挡块5向相对一侧移动挡住限位环6，而压缩弹簧8也会复位使顶块7住限位环6，从而可使气缸套3便于更换，达到减少材料浪费以及降低使用成本的效果。

综上所述，该可以更换气缸套的摩托车气缸体，需要更换或拆卸气气缸套3时，只需通过微型把手17将两个活动连接杆4向相背一侧拉动，使其通过滑块11在滑轨13上下滑动后带动两个挡块5与限位环6分离后，压缩弹簧8会通过顶块7顶起限位环6和气缸套3，即可抽出气缸套3进行更换，而当需要安装气缸套3时，只需将其前后两侧的限位块18对准镶套2内侧的限位槽后，即可向下挤压气缸体本体1，而当限位环6与挡块5接触后，因两个挡块5相对一侧呈倾斜状且限位环6底部为圆弧状，所以挡块5被挤压后会向相背移动，而带动两个活动连接杆4向相背一侧移动对连接弹簧14进行挤压，且限位环6在向下移动的过程中也会对顶块7进行挤压使压缩弹簧8被压缩，再当限位环6的外侧与两个挡块5的相对一侧分离后，连接弹簧14复位推动两个活动连接杆4和挡块5向相对一侧移动挡住限位环6，而压缩弹簧8也会复位使顶块7顶限位环6，从而可使气缸套3便于更换，达到减少材料浪费以及降低使用成本的效果，解决了上述不便于更换气缸套3导致浪费材料以及降低气缸使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。