一种艇用供油集滤装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种艇用供油集滤装置。


背景技术：

2.为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。
3.为了避免上述问题，应用有机油集滤器，机油集滤器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。
4.常规的集滤器由于端头是成盆形结构的机油滤清罩，机油滤清罩内侧设置有与之形状配合的滤网，将盆形结构的机油滤清罩浸入机油底壳内，以通过吸进机油来对机油进行过滤，但是船艇等水上交通工具在行进过程中，由于水面本身具有一定的起伏，所以船艇会随之进行晃动，机油底壳内的机油会随之晃动，在这种情况下，机油滤清罩容易露出机油液面，进而发生空吸现象，危害机器的正常运行。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种艇用供油集滤装置，用于解决常规机油集滤器在船身晃动过程容易发生空吸现象的问题，本技术的艇用供油集滤装置包括：
6.集滤器上组件，设置于油底壳内。
7.集滤器下组件，设置于所述集滤器上组件底端，所述集滤器下组件底端成管状结构并延伸至所述油底壳底部。
8.过滤网，设置于所述集滤器上组件和所述集滤器下组件之间，用于对机油进行过滤。
9.在应用过程中，所述油底壳内灌注有机油，通过油泵提供抽油的吸力，致使所述集滤器下组件抽取机油，机油流经所述过滤网进行过滤，然后流经所述集滤器上组件进入油泵内，参与机器内部润滑。
10.在本技术的一些实施例中，为了保证机油的过滤效率，对所述集滤器上组件和所述集滤器下组件进行了改进，所述集滤器上组件包括上腔体段和上连接段，所述集滤器下组件包括下腔体段和下连接段。
11.所述上腔体段和所述下腔体段的水平截面积大于所述上连接段和所述下连接段，所述上腔体段和所述下腔体端连接，以使所述上腔体段和所述下腔体段之间形成过滤腔，所述过滤网位于所述上腔体段和所述下腔体段中间。
12.由于机油通过所述过滤网时会受到一定的阻力，为提升机油的流量，所述上腔体段和所述下腔体段的水平截面积大于所述上连接段和所述下连接段，以使过滤腔提供一个
机油过滤的缓冲空间，进而提升机油的过滤效率。
13.在本技术的一些实施例中，为了进一步避免空吸的问题，对所述油底壳进行了改进，所述油底壳的底部成向下凹的弧形，进而在船体发生晃动时，所述油底壳在更大程度上保证了存在足量的机油，所述集滤器下组件固定于所述油底壳的最底部，进而进一步避免了机油的空吸问题。
14.在本技术的一些实施例中，为了提升所述油底壳的结构强度，对所述油底壳进行了改进，所述油底壳包括弧形底板和一对竖板，所述竖板设置于所述弧形底板的两侧，所述弧形底板和所述竖板的连接处设置有若干加强筋。
15.在本技术的一些实施例中，所述集滤器上组件的上连接段连接有输油管，所述输油管还连接有油泵。
16.本技术公开了一种艇用供油集滤装置，有效避免了盆形结构的机油滤清罩在船艇上使用过程中容易发生空吸的问题，保证了船艇动力系统运行的安全性和稳定性。
17.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
18.图1为本技术一种艇用供油集滤装置的一种结构示意图；
19.图2为本技术一种艇用供油集滤装置的另一种结构示意图；
20.图3为本技术的集滤器上组件、集滤器下组建和过滤网的结构示意图。
21.附图标记
22.1、过滤网；2、上腔体段；3、上连接段；4、下腔体段；5、下连接段；6、输油管；7、弧形底板；8、竖板；9、加强筋。
具体实施方式
23.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
24.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
25.本实用新型的目的是提供一种艇用供油集滤装置，用于解决常规机油集滤器在船身晃动过程容易发生空吸现象的问题，本技术的艇用供油集滤装置包括集滤器上组件、集滤器下组件和过滤网1。
26.所述集滤器上组件，设置于油底壳内，顶端连通有输油管6，通过输油管6连通有油泵，油泵用于提供抽油时的动力。
27.所述集滤器下组件，设置于所述集滤器上组件底端，所述集滤器下组件底端成管状结构并延伸至所述油底壳底部。
28.过滤网1，设置于所述集滤器上组件和所述集滤器下组件之间，用于对机油进行过滤。
29.在应用过程中，所述油底壳内灌注有机油，通过油泵提供抽油的吸力，致使所述集滤器下组件抽取机油，机油流经所述过滤网1进行过滤，然后流经所述集滤器上组件进入油泵内，参与机器内部润滑。
30.为了保证机油的过滤效率，对所述集滤器上组件和所述集滤器下组件进行了改进，所述集滤器上组件包括上腔体段2和上连接段3，所述集滤器下组件包括下腔体段4和下连接段5。
31.所述上腔体段2和所述下腔体段4相互扣合，相互扣合的边沿通过贯穿共同的螺栓实现相互的固定，所述上腔体段2和所述下腔体段4均成壳体结构，相互扣合后，之间形成过滤腔。
32.所述上腔体段2和所述下腔体段4的水平截面积大于所述上连接段3和所述下连接段5，所述上腔体段2和所述下腔体端连接，以使所述上腔体段2和所述下腔体段4之间形成过滤腔，所述过滤网1位于所述上腔体段2和所述下腔体段4中间。
33.由于机油通过所述过滤网1时会受到一定的阻力，为提升机油的流量，所述上腔体段2和所述下腔体段4的水平截面积大于所述上连接段3和所述下连接段5，以使过滤腔提供一个机油过滤的缓冲空间，进而提升机油过滤效率。
34.为了进一步避免抽油过程中的空吸问题，所述集滤器下组件底部还连接有抽油管，所述抽油管底端固定于所述油底壳底部，所述抽油管的侧部设置有若干抽油孔，所述抽油孔靠近所述油底壳底部，尽可能保证机油对所述抽油孔的全浸没。
35.为了进一步避免空吸的问题，对所述油底壳进行了改进，所述油底壳的底部成向下凹的弧形，进而在船体发生晃动时，由于所述油壳底成下凹的弧形结构，所以所述油壳底的底部能够积存更高液位的机油，所述油底壳在更大程度上保证了存在足量的机油，所述集滤器下组件固定于所述油底壳的最底部，进而进一步避免了机油的空吸问题。
36.为了提升所述油底壳的结构强度，对所述油底壳进行了改进，所述油底壳包括弧形底板7和一对竖板8，所述竖板8设置于所述弧形底板7的两侧，所述弧形底板7和所述竖板8的连接处设置有若干加强筋9。
37.在本技术的一些实施例中，所述集滤器上组件的上连接段3连接有输油管6，所述输油管6还连接有油泵。
38.为了进一步阐述本技术，本技术公开有如下发明构思：
39.发明构思一：为了解决集滤器的空吸问题，对集滤器进行了改进，集滤器整体改进为集滤器上组件和集滤器上组件相组合的方式，通过集滤器上组件跟输油管6路连接，集滤器下组件底端吸油口向下延伸，在不影响吸油效率的情况下，尽量靠近油底壳的底部，以实现在最低点的吸油，在所述集滤器上组件和所述集滤器下组件之间设置有过滤网1，以实现对机油的过滤。
40.发明构思二：所述集滤器上组件和所述集滤器下组件成壳状结构，以使之间形成过滤腔，所述集滤器上组件和所述集滤器下组件安装过滤网1的位置的尺寸配合所述过滤网1的尺寸，以使机油能够被高效的过滤。
41.发明构思三：为了保证机油油液的液面高度，将所述油底壳的底部设置成内凹的
弧形，以保证船艇在晃动过程中，所述油底壳底部的油液始终能够浸没所述集滤器下组件的吸油口。
42.本技术公开了一种艇用供油集滤装置，有效避免了盆形结构的机油滤清罩在船艇上使用过程中容易发生空吸的问题，保证了船艇动力系统运行的安全性和稳定性。
43.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。