专利名称：汽油发动机尾气净化和节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机尾气净化和节油装置。
对于车用汽油发动机，在高温季节时，由于环境温度的升高，而引起混合气过浓，造成燃烧不充分，使尾气中产生有害气体。为了降低发动机尾气中的有害气体含量，日本丰田22R型发动机化油器采用了一种热怠速补偿装置，它在浮子室的温度高于60℃时，开始补偿额外的空气，以防止混合气过浓。但此种装置的热控阀是安装在化油器中的，它需要一种特有的化油器，若要将此种装置安装在现有的汽车化油器上，则需要对化油器做很大的改动，显然用它来对现有汽车进行改造是很不适宜的。目前我国推广使用的是PVC技术，它采用一种压力式计量阀，将曲轴箱的漏气强制通过发动机进气管，进行再次燃烧。它的主要目的是进行漏气的回收，但在回收漏气的同时，也吸进了一定的新鲜空气，起到了稀释过浓混合气的作用。但它未考虑环境温度对混合气浓度的影响，它的进气量是根据负荷的大小而定的。在小负荷时，由于漏气较少，所以进气量也很小，若在高温季节，它就不能解决由于环境温度的升高而带来混合气过浓问题。如果将中小负荷时的进气量增大，在低温时则会影响发动机的性能。
本实用新型的目的是要提供一种由发动机进气温度控制补偿空气进气量的汽油发动机尾气净化和节油装置，它适于对现有的汽车进行改造，它能在各种工况下，利用补充新鲜空气，对由于环境温度升高而引起的过浓混合气进行稀释，并随着环境温度的升高而增大补偿空气量，同时保证在冷热车时发动机的性能都不受影响，而降低尾气中有害物的排放含量，并达到节油的效果。
本实用新型的目的是这样实现的它采用一个热控阀，热控阀的进气口用导管联接于空气滤清器，出气口通往节气门下方的化油器主气道，在出气口与发动机进气管之间的化油器主气道上设一喉管。当进气温度高于发动机正常运行温度时，热控阀打开，开始对由于环境温度升高而引起的过浓的混合气进行空气补偿，并随着进气温度的升高阀门开度增大，进气量也随着增大。设置的喉管提高了出气口的真空度，从而提高了进气的流速，增加了空气补偿量。补进的新鲜空气与过浓的混合气混合，经过喉管的作用，提高了混合气的质量，得到空燃比较合适的，雾化和均匀度较好的混合气。喉管还在一定程度上消除了因阀座安装不正所造成的发动机性能下降的影响。
本实用新型的特点是，当外界温度升高时，它可以自行调节补偿进气量，它能在各种工况下保持合适的空燃比，从而降低尾气中有害物的排放含量，以进气温度55℃，发动机怠速400rpm为例，采用GB3845－83测定，发动机冷却水温60℃，试验数据如下
采用本实用新型，尾气中HC的含量下降了11％，CO的含量下降了96％。本实用新型在达到降低有害物排放的同时，还可以达到节油的目的，以下列数据为例(进气温度55℃)
采用本实用新型后，1200rpm负荷特性平均比油耗比原机下降了6.3％。经路试，采用本实用新型后，平均节油率不低于4％。并经台架试验，本实用新型对发动机的外特性无不良影响。本实用新型的另一个特点是，对现有汽车的化油器不需要改动，就可安装使用。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。
图1为本实用新型的工作示意。
图2为根据本实用新型提出的汽油发动机尾气净化和节油装置的结构图。
下面结合
图1、图2详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置由喉管(1)、阀座(2)、阀盖(3)、弹簧(4)、阀芯(5)、感温元件(6)及隔热垫(7)所组成。喉管(1)位于补偿空气出口(9)的下方，向上与化油器主气道(12)相通，向下与发动机进气管(13)相通；阀芯(5)套在弹簧(4)中，与弹簧(4)位于阀座(2)内，阀芯(5)内有固定量孔(10)，感温元件(6)装在阀座(2)的上部，用隔热垫(7)与阀座(2)隔开，一头紧靠阀芯(5)，当气温高于38℃－40℃时，感温元件(6)产生向上的变形，带动阀芯(5)升高；补偿空气进气口(8)通过一根管子与空气滤清器(11)相连接。在发动机常温怠速和中小负荷运转时，由于发动机节气门(14)下方进气道中的真空度较大，阀芯(5)下部的真空力克服了弹簧力，吸动阀芯(5)向下运动，关闭了补偿通道，此时的补偿空气量由阀芯(5)内的固定量孔(10)的截面积确定；发动机在较高进气温度下怠速和中小负荷运转时，感温元件(16)受周围空气温度影响，产生方向向上的变形，使阀芯(5)向上升起相应的高度，增加了补偿气量，温度越高，发动机进气密度就越小，混合气就越浓，而此时的阀芯(5)向上的开度也越大，空气补偿量就越多；当发动机大负荷运转时，此时节气门(14)开度最大，进气管中的真空度最小，阀芯(5)被弹簧(4)推至最高位置(图2所示处于此种状态)，补偿气道最大。
本实用新型可用在已采用PVC技术的汽车上，与PVC技术配合使用；对未采用PVC技术的车辆可用一根管子将热控阀的进气口与曲轴箱通风口连接，在补偿空气的同时，完成PVC技术的功能。
权利要求1.一种汽油发动机尾气净化和节油装置，它有一个热控阀，其特征在于它的热控阀的进气口用导管联接于空气滤清器，出气口通往化油器的主气道，在出气口与发动机进气管之间的化油器主气道上有一喉管。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于用一根导管连接热控阀的进气口和曲轴箱的通风口。
专利摘要本实用新型提供了一种汽油发动机尾气净化和节油装置，它的主要结构为一种热控阀，在高温季节，当环境温度高于发动机正常运转的温度时，热控阀打开，开始自行对由于进气温度升高而引起的过浓的混合气进行空气补偿，并随着进气温度的升高而增大补偿量，从而达到降低尾气中有害物的排放含量的目的，同时起到节油的效果。
文档编号F02M23/10GK2034994SQ8820134
公开日1989年3月29日 申请日期1988年2月12日 优先权日1988年2月12日
发明者陈经吾 申请人:攀枝花市交通局科研所