专利名称：摩托车尾气净化消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对摩托车尾气的有害成份催化净化的消声器。
随着人们生活水平的提高，用摩托车(助动车)取代自行车作交通工具的越来越多，特别是近年来助动车数量急剧增加，而其尾气均未经净化就直接排放，对人们赖以生存的空气污染越来越严重，在烟尘、废气、噪声污染的环境里，人们的健康受到严重威胁。因此，千方百计的减少这种污染显得十分重要和迫切。对汽车尾气的净化处理，人们已作了很多研究，授权公告的专利也很多，其中，用催化净化的均采用不锈钢或合金波纹材料叠装在壳体内作催化载体。这种催化载体用于摩托车时的不足之处一是催化剂易脱落随尾气排出，净化效果差；二是不锈钢或合金载体成本高，安装复杂；三是遇到发动机故障排油量突增的情况时，由于金属导热快，易发生爆炸。
本实用新型的目的是提供一种适用于摩托车净化效果好，又能减少成本的尾气净化消声器。
为达到上述目的，本实用新型的尾气净化消声器含有壳体、进气管、出气管、第一、二扩张室，上述两室用隔板分隔，并由穿设于隔板的通气管连通，第一扩张室沿壳体内壁依次设置有吸音隔热材料和多孔壁，在进气管的出气端口固定连接涂有催化剂的带有互相平行的蜂窝孔陶瓷催化燃烧触媒装置。
所述的陶瓷催化燃烧触媒装置的互相平行的蜂窝孔为方孔，每平方吋150-300孔。
摩托车的高温尾气由进气管进入涂有催化剂的仿佛燃烧角媒装置的互相平等的蜂窝也中，燃烧不完全的尾气中所含的一氧化碳和碳氢化合物经催化燃烧使之转化为二氧化碳和水蒸汽，从而达到净化的目的，然后尾气进入第一扩张室减速扩压，部分尾气通过多孔壁、吸音隔热材料消声，再经通气管进入第二扩张室减速扩压进一步消声后经出气管排出。
由于采用带有平行蜂窝孔的陶瓷催化燃烧触媒装置，使催化剂能牢牢的吸附在其表面并渗入毛细孔中，不易脱落，净化效果好；陶瓷催化燃烧触媒装置成本低廉，安装简单；陶瓷导热慢，遇有发动机故障排油突增情况较安全用平行蜂窝方孔，在载体相同截面积、孔数条件下，载体的有效面积最大，流阻最小。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的剖视图。
如
图1所示，摩托车尾气净化消声器含有壳体(1)、进气管(2)、出气管(3)、隔板(4)将壳体(1)内腔分隔为第一、二扩张室(5、6)，上述两室由穿设于隔板(4)的通气管(7)连通，第一扩张室(5)沿壳体(1)内壁依次设置有吸音隔热材料(8)和多孔壁(9)，在进气管(2)的出气端口固定连接涂有含铂、钯、氧化铈、硝酸钡、稀土等催化剂的，带有纵横有序排列互相平行的蜂窝方孔的以堇青石为主料的陶瓷催化燃烧触媒装置(10)，其上的蜂窝方孔为每平方吋150至300孔，本实施例采用200孔当本实用新型的摩托车尾气净化消声器接入摩托车(助动车)排气系统中使发动机排气管的接长管与进气管(1)固定连接后，尾气便由进气管(1)流入，由于尾气温度很高，流经催化燃烧触媒装置(10)的方孔时，经其上的催化剂在表面第二次燃烧氧化，尾气中燃烧不完全的一氧化碳和碳氢化合物经高温催化燃烧转化为二氧化碳和水蒸汽，从而达到净化目的，之后尾气进入第一扩张室(5)减速扩压，以及通过多孔壁(9)上的小孔与吸音隔热材料(8)相触，进行第一次消声，再通过通气管(7)进入第二扩张室(6)，再次减速扩压消声后经出气管(3)排出。
权利要求1.一种摩托车尾气净化消声器，含有；壳体(1)、进气管(2)、出气管(3)、隔板(4)将壳体(1)内腔分成第一、二扩张室(5、6)，上述两室由穿设于隔板(4)的通气管(7)连通，第一扩张室(5)沿壳体(1)内壁依次设置有吸音隔热材料(8)和多孔壁(9)，其特征是在进气管(2)的出气端口固定连接涂有催化剂的带有平行蜂窝孔的陶瓷催化燃烧触媒装置(10)。
2.如权利要求1所述的摩托车尾气净化消声器其特征是所述的陶瓷催化燃烧触媒装置(10)上的平行蜂窝孔为方孔，每平方吋150-300孔。
专利摘要本实用新型涉及一种对摩托车尾气的有害成分催化净化的消声器。含有壳体、进气管、出气管、用隔板分隔的第一、二扩张室、该两室由穿设于隔板的通气管连通、第一扩张室沿壳体内壁依次设有吸音隔热材料、多孔,其特点是在进气管的出气端口固定连接涂有催化剂的带有平行蜂窝孔的陶瓷催化燃烧触媒装置。优点是净化效果好,陶瓷催化燃烧触媒装置价格低廉,安装简单。
文档编号F01N3/28GK2290697SQ96217598
公开日1998年9月9日 申请日期1996年10月25日 优先权日1996年10月25日
发明者谢汉生 申请人:谢汉生