汽车排气前消声器和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车排气前消声器和车辆，其中，汽车排气前消声器，包括：壳体结构、设置在壳体结构一端的进气管、设置在壳体结构另一端的出气管、设置在壳体结构内部，一端部与进气管端部连接的共振管、卡设在共振管另一端部外表面与壳体结构之间的挡板；共振管上分布有多个小孔；其中，共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充有消音棉；壳体结构包括：外层和内层；内层和外层之间夹设有消音棉，用于消除汽车排气噪声，通过在共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充消音棉，以及在壳体结构的内层和外层之间夹设消音棉，用于消除汽车排气噪声，从而提高了汽车排气前消声器的消声效果。
【专利说明】
汽车排气前消声器和车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车排气前消声器和车辆，属于汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]排气消声器是各种车辆上不可缺少的排气系统消声装置，具有衰减发动机排气噪声的作用。目前，排气消声器一般包括前消声器和后消声器，前消声器一般包括:进气管、共振管和出气管等，进气管、共振管和出气管等共同配合实现消声效果。然而现有技术中，由于整车总布置的要求和空间限制，前消声器的容积一般较小，而前消声器消声效果好坏与前消声器容积有直接关系，从而导致前消声器的消声效果较差，
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车排气前消声器和车辆，用于解决现有技术中汽车排气前消声器消声效果较差的问题。
[0004]本实用新型的第一个方面是提供一种汽车排气前消声器，包括:壳体结构、设置在壳体结构一端的进气管、设置在壳体结构另一端的出气管、设置在壳体结构内部，一端部与进气管端部连接的共振管、卡设在共振管另一端部外表面与壳体结构之间的挡板;共振管上分布有多个小孔；
[0005]其中，共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充有消音棉；
[0006]壳体结构包括:外层和内层；内层和外层之间夹设有消音棉，用于消除汽车排气噪声。
[0007]进一步地，共振管的长度小于壳体结构的长度，以通过共振管、挡板和未填充消音棉的壳体结构部分形成扩张消声器。
[0008]进一步地，内层和外层为不锈钢层。
[0009]进一步地，内层的厚度为0.5mm;外层的厚度为0.7mm;中间层的厚度为4mm。
[0010]进一步地，消音棉为玻璃纤维消音棉。
[0011 ]进一步地，进气管和共振管之间以套接的方式连接。
[0012]本实用新型的第二个方面是提供一种车辆，包括如上所述的汽车排气前消声器。
[0013]本实用新型中，提供一种汽车排气前消声器，包括:壳体结构、设置在壳体结构一端的进气管、设置在壳体结构另一端的出气管、设置在壳体结构内部，一端部与进气管端部连接的共振管、卡设在共振管另一端部外表面与壳体结构之间的挡板;共振管上分布有多个小孔;其中，共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充有消音棉;壳体结构包括:外层和内层；内层和外层之间夹设有消音棉，用于消除汽车排气噪声，通过在共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充消音棉，以及在壳体结构的内层和外层之间夹设消音棉，用于消除汽车排气噪声，从而提高了汽车排气前消声器的消声效果。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型提供的汽车排气前消声器的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型提供的汽车排气前消声器的内部结构截面图；
[0016]图3为本实用新型提供的汽车排气前消声器中局部A的放大示意图。
[0017]附图标记:
[0018]壳体结构-5;进气管-1；出气管-4;共振管-2;挡板-3;消音棉-6;内层_51;中间层_52;外层-53。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]图1为本实用新型提供的汽车排气前消声器的结构示意图，图2为本实用新型提供的汽车排气前消声器的内部结构截面图，如图1和图2所示，包括；
[0021]壳体结构5、设置在壳体结构一端的进气管1、设置在壳体结构5另一端的出气管4、设置在壳体结构5内部，一端部与进气管I端部连接的共振管2、卡设在共振管2另一端部外表面与壳体结构之间的挡板3;共振管上分布有多个小孔；
[0022]其中，共振管2外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充有消音棉6;
[0023]壳体结构5包括:夕卜层53和内层51；内层51和外层53之间夹设有消音棉6，用于消除汽车排气噪声。
[0024]本实施例中，进气管和共振管组成汽车排气前消声器的进气部分，用于接收废气。共振管上分布的多个小孔实现消声作用。共振管的长度小于壳体结构的长度，以通过共振管、挡板和未填充消音棉的壳体结构部分形成扩张消声器，扩张消声器和共振管主要用于消除废气的500HZ以下频率的噪声。共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充的消音棉，用于消除废气的500HZ以上的噪声，增加汽车排气前消声器的消声频宽。
[0025]如图3所示，图3为图2中局部A的放大示意图，图3中，壳体结构5的内层51和外层53之间夹设有消音棉6。
[0026]其中，内层和外层可以为不锈钢层。消音棉可以为玻璃纤维消音棉。内层的厚度为
0.5mm;外层的厚度为0.7mm；中间层的厚度为4mm。壳体结构的内层和外层之间夹设消音棉的结构，形成“三明治”结构，提高了壳体结构模态，增加了消声能力，降低了汽车排气前消声器的福射噪声。
[0027]本实用新型提供的上述汽车排气前消声器，可以适用于各种车辆，例如采用1.5L涡轮增压发动机的车辆。
[0028]本实施例中，提供一种汽车排气前消声器，包括:壳体结构、设置在壳体结构一端的进气管、设置在壳体结构另一端的出气管、设置在壳体结构内部，一端部与进气管端部连接的共振管、卡设在共振管另一端部外表面与壳体结构之间的挡板;共振管上分布有多个小孔;其中，共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充有消音棉;壳体结构包括:外层和内层；内层和外层之间夹设有消音棉，用于消除汽车排气噪声，通过在共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充消音棉，以及在壳体结构的内层和外层之间夹设消音棉，用于消除汽车排气噪声，从而提高了汽车排气前消声器的消声效果。
[0029]另外，需要进行说明的是，本实用新型还提供一种车辆，包括如上述实施例中所述的汽车排气前消声器。
[0030]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车排气前消声器，其特征在于，包括: 壳体结构、设置在壳体结构一端的进气管、设置在壳体结构另一端的出气管、设置在壳体结构内部，一端部与进气管端部连接的共振管、卡设在共振管另一端部外表面与壳体结构之间的挡板;共振管上分布有多个小孔； 其中，共振管外表面、挡板与壳体结构所围成的腔体内填充有消音棉； 壳体结构包括:外层和内层；内层和外层之间夹设有消音棉，用于消除汽车排气噪声。2.根据权利要求1所述的汽车排气前消声器，其特征在于，共振管的长度小于壳体结构的长度，以通过共振管、挡板和未填充消音棉的壳体结构部分形成扩张消声器。3.根据权利要求1所述的汽车排气前消声器，其特征在于，内层和外层为不锈钢层。4.根据权利要求1所述的汽车排气前消声器，其特征在于，内层的厚度为0.5mm;外层的厚度为0.7mm;中间层的厚度为4mm。5.根据权利要求1所述的汽车排气前消声器，其特征在于，消音棉为玻璃纤维消音棉。6.根据权利要求1所述的汽车排气前消声器，其特征在于，进气管和共振管之间以套接的方式连接。7.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的汽车排气前消声器。
【文档编号】F01N1/00GK205591990SQ201620218553
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】方泽军, 王斌, 叶天行, 齐永刚, 朱云尧
【申请人】北京汽车股份有限公司