专利名称：内燃机燃油恒温加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机燃油恒温加热器，它包括与内燃机燃油进油管相连的恒温加热器和与加热相连的电能加热装置或者与内燃机运行时的循环水热能加热装置和进、出油自控单向阀组成的加热器目前，在所有安装配套于各种机动车辆的内燃机，大都是采用汽、柴油作为燃料，由于自然气温每时每刻都有不同的温差变化情况，尤其是秋冬季节气温寒冷的原因，内燃机难以启动和运行时进入雾化前的燃料容易结固，使雾化效果不理想，燃烧不充分，造成排放污染物严重超标和燃油消耗过高，为了对内燃机的排放污染物质从标本上进行治理和减少燃油的消耗。
本实用新型近而提供一种有效降低排放污染物质，具有较好的节油效果的燃油恒温加热器。
该技术方案的构成是在内燃机燃油进油管之间设置一种利用蓄电瓶电能，或者内燃机在运行时的本机循环水的热能来对燃油未到雾化器提前进行加热，使燃油保持一种恒温状况进入燃烧室，从而克服由于自然环境温度变化带来的燃油温度过低对内燃机燃烧的影响其特点是在内燃机启动前利用蓄电能将加热器内的油料加温到80℃左右后启动内燃机运转由高压油泵的压力，或者吸力采将加热器进、出管口内的单向阀门打开，实现顺畅供油进入燃烧室，当内燃机运行温度升至80℃左右后加热器内的电能加热控制开关自动关闭，同时，内燃机体循环水温的热能在对燃油进行加热，如循环水温低于80℃时控制电能开关自动打开，使燃油通过循环水热能和电热能共同调节燃油温度，使油料温度保持80℃左右的恒温进入内燃机燃烧室，从而实现电热能和循环水热能共同加热和利用温控开关转换交替加热，达到不损耗蓄电瓶电能，也起到了燃油加温的作用。
附图
的图面说明如下图中(1)是加热器出油单向阀门及出油道与(2)固定板相连接，(3)是电能加热装置与(4)电源线与(5)温控开关，(6)蓄电瓶电源相连通，(7)加热器进油单向阀门及进油道与(2)固定板相连接，(3)电能加热装置由(2)固定板上至下穿过进入加热器内腔，(8)循环热水进管在加热腔内形成螺圈后在由(9)加热器外壳穿出(12)是循环热水出管。
(3)电能加热装置内(11)电热加温元件，是通过外壳体密封成的电热管为了防止内燃机停止运转后由于燃油的加温自由喷发，所以，在加热器供油的进、出通道内设置有单向阀门，当内燃机运转停止，同时燃油恒温加热的进、出单向阀门也自动关闭，停止供油，有利于达到节油的目的，当内燃机开动运转，由于高压供油泵压力推动加热器内的进、出单向阀门打开，同时畅通供油本实用新型可广泛适用于各种内燃机配套，特别适用于柴油内燃机，在使用燃油恒温加热器时，可将本加热器安装于内燃机的供油箱与高压油泵之间，还可与燃油过滤器制成一体，从而起到对燃油恒温、过滤的作用。
权利要求1.一种内燃机燃油恒温加热器，其特征在于它由电能加热装置和循环水热能加热装置及进油单向阀门和出油单向阀门，固定板和外壳体组成的燃油恒温加热器；
2.如权利要求1所述的燃油恒温加热器，其特征在于在加热器的进、出管内设置自控单向阀门。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机燃油恒温加热器,它包括与内燃机燃油进油管相连的加热器和与加热器相连的电能加热装置,或者:与内燃机运行时的循环水热能加热装置,此外还在加热器的进、出油管口内设置有自控单向阀门,该恒温加热器可适用于各种汽、柴油内燃机,特别适用于柴油内燃机配套使用,具有明显的节能和减少尾气污染物质的排放效果。
文档编号F02M31/02GK2339765SQ97241589
公开日1999年9月22日 申请日期1997年12月10日 优先权日1997年12月10日
发明者邹贵怀, 王祝鹏 申请人:邹贵怀