专利名称：内燃机大修用四配套汽缸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机大修用四配套汽缸装置，适用于各种四冲程发动机。
内燃机的汽缸由缸筒、活塞、活塞环和活塞销组成，活塞带着活塞环在缸筒里往复运动，因此缸筒、活塞和活塞环为内燃机的易损零件，常见的损坏形式原有缸筒损环和活塞环磨损，内燃机大修时，由于条件所限，无法严格按照技术标准选配活塞、缸筒，因此大修后的发动机性能下降，加大了使用成本。
本实用新型的目的是为克服上述不足之处而提供一种将缸筒、活塞、活塞环和活塞销组成一体的内燃机大修用四配套汽缸装置，方便了大修并保证了发动机的性能。
本实用新型内容，内燃机大修用四配套汽缸装置由缸筒、活塞、活塞环和活塞销组成一体，缸筒与活塞分组选配，其间隙为制造公差的三分之一，达到最佳间隙。
本实用新型具有以下积极效果，由于内燃机大修用四配套汽缸装置的缸筒、活塞、活塞环和活塞销成套供应，大修时可直接安装而不需检验测量及修配，十分方便，也大幅度提高了大修效率，缸筒、活塞、活塞环及活塞销单件按生产厂家技术标准生产、验收合格，缸筒与活塞按照生产厂家技术要求选配在没有提高加工要求的情况下把缸筒与活塞的间隙控制为最佳，使噪声、机油消耗量及缸筒的润滑符合标准要求，保证了发动机的性能，降低了大修费用。
图1为本实用新型示意图。
以下结合附图说明本实用新型实施例，图1是北京内燃机总厂生产的BN492Q汽油机，其缸筒1的内径为φ92-0.012+0.024；把缸筒内径的制造公差等分为三组①φ92+0.012+0.024,②φ920+0.012,③φ92-0.0120活塞2的裙部，外径为φ92-0.012+0.024；也等分为①②③三组，其数值与缸筒对应的组数值相同；把缸筒的第一组与活塞的第一组相配或缸筒的第二组与活塞的第二组相配或缸筒的第三组与活塞的第三组相配，即同组选配，其最大间隙为0.012，为制造公差的三分之一，最小间隙为零，可达到最佳配合间隙；也可按相邻组选配，即缸筒的第一组与活塞的第二组相配，或缸筒的第二组与活塞的第三组相配，其最小间隙为0.012仍为制造公差的三分之一，最大间隙为0.024，缸筒与活塞的间隙在0.012～0.024之间；但是禁止隔组选配，例如用缸筒的第一组与活塞的第三组，其最大间隙达0.036，这是不允许的，缸筒与活塞选配好后再配备上按生产厂家技术要求制造并验收合格的活塞环3和活塞销4组为一体成套提供给大修部门，活塞销应在本实用新型安装于内燃机上时装入，本实用新型给大修工作创造了极大的方便条件，减轻了劳动强度及工作量，当大修人员卸下损坏的汽缸，即可直接把内燃机大修用四配套汽缸装置装上，避免了反复检测修配，提高了大修工作效率并保证了发动机的性能，确保十万公里寿命。
权利要求1.一种内燃机大修用四配套汽缸装置，其特征在于该装置由缸筒、活塞、活塞环和活塞销组成一体，缸筒与活塞分组选配，其间隙为制造公差的三分之一。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机大修用四配套汽缸装置。该装置由缸筒、活塞、活塞环和活塞销组成一体,缸筒与活塞分组选配,其间隙为制造公差的三分之一,使缸筒与活塞的间隙达到最佳,由于缸筒、活塞、活塞环及活塞销组成一体成套供应,给内燃机大修工作带来很大方便,提高了大修效率,保证了发动机性能,本实用新型适用于各种四冲程发动机。
文档编号F02F1/00GK2325531SQ9820519
公开日1999年6月23日 申请日期1998年5月28日 优先权日1998年5月28日
发明者松岩 申请人:松岩