雾分离器14分离出的油滴从载气2中除去。在精滤清器22之后，载气2 (经过油雾分离器14的隔开的腔室28)被回引到进气口 24中并且因此回引了增压空气。由于在进气口 24中存在的压力条件使载气2的沿着该流动路径的流动得以进行。
[0044]在油雾分离器14中设置有过滤装置1，载气2沿着流动方向7流经该过滤装置I。在此，在载气2中包含的油至少被部分分离出来。通过过滤装置I的对应合适的布置结构，即通过过滤装置I的流动方向7相对于垂直线成倾斜角度23，已在过滤装置I中被分离的油可有针对性地、例如在过滤装置I的其中一个入口 4处排出。角度23在所示的实施例中为相对于垂直线为约45°。
[0045]这里所示的油雾分离器14在过滤装置I之前和之后具有用于载气2的第一壳体腔室26和第二壳体腔室27形式的镇静区。第一壳体腔室26和第二壳体腔室27都分别具有与过滤装置I的所述至少一个入口 4的进入面20或者过滤装置I的所述至少一个出口5的流出面相比而言更大的、横向于载气2的流动路径的自由流动面。通过由此减小的载气2的流动速度可一方面在第一壳体腔室26中在过滤装置I之前就将大油滴从载气2中分离出来，且另一方面油滴在在过滤装置I之后的第二壳体腔室27中不会被载气2的过高流动速度夹带走。
[0046]在油雾分离器14中被预过滤的载气2接下来被供给精滤清器22，此后载气2经过油雾分离器14的第三壳体腔室28被引回到内燃机15的进气口 24。
【主权项】
1.一种油雾分离器，用于分离出在载气(2)、尤其是内燃机的曲轴箱排放气体中含有的油，所述油雾分离器具有至少一个过滤装置(I)用于将液态悬浮颗粒从载气(2)中分离出来，尤其用于从油雾中分离出油，所述油雾分离器包括壳体(3)，所述壳体具有至少一个用于引入载气(2)的入口(4)和至少一个用于导出经过滤的载气(2)的出口(5)，其中，在壳体(3)中设置有至少一个滤芯(6)，所述滤芯(6)能够被载气(2)沿着流动方向(7)流经，其中，为了提高载气(2)通过所述至少一个滤芯(6)的流动速度和/或为了实现载气(2)通过所述至少一个滤芯(6)的延长的优选迷宫式的流动路径(16)而设有至少一个导引装置(9)，通过所述导引装置能够使流动路径(16)转向，其特征在于，所述至少一个过滤装置(I)能够可拆卸地设置在油雾分离器(14)中，其中，优选在油雾分离器(14)的第一固定表面和过滤装置(I)的待固定在其上的第二固定表面之间设有优选基本上环绕的密封件。
2.根据权利要求1所述的油雾分离器，其特征在于，所述至少一个导引装置(9)构造为优选板形的折流板。
3.根据权利要求1或2所述的油雾分离器，其特征在于，所述至少一个导引装置(9)安装，优选焊接、粘接或螺栓连接在壳体(3)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，所述至少一个导引装置(9)限定至少一个开口(12)，所述开口(12)形成可被载气(2)流经的横截面(11)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，所述至少一个滤芯(6)由纺织物、编织物、针织物、机器针织品或者无纺布制成，其由直径小于0.2mm、优选小于0.1mm的至少一根滤丝(8)或者至少一根过滤纤维构成，其中，所述至少一根滤丝(8)或者所述至少一根过滤纤维在滤芯(6)中的体积份额优选约为2%至5%，特别优选为基本上
6.根据权利要求1至5中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，沿着流动方向(7)依次设置有多个滤芯(6)。
7.根据权利要求6所述的油雾分离器，其特征在于，为了实现载气(2)通过所述多个滤芯(6)的延长的、优选迷宫式的流动路径(16)，至少在两个依次设置的滤芯(6)之间，优选在所有依次设置的滤芯(6)之间设置有至少一个导引装置(9)。
8.根据权利要求7所述的油雾分离器，其特征在于，通过导引装置(9)限定的开口(12)沿流动方向(7)看彼此错开设置，其中，通过开口(12)形成的、可被载气(2)流经的横截面(11)优选基本上一样大。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，壳体(3)构造成基本上长方体形，其中，壳体(3)具有长度(17)、宽度(18)和高度(19)，其中，长度(17)与宽度(18)的比值优选在约1:1至1: 2之间和/或长度(17)与高度(19)的比值优选在约2: I至3: I之间。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，壳体(3)的所述至少一个入口(4)的横向于流动方向(7)的进入面(20)和/或通过导引装置(9)形成的、可被载气⑵流经的、横向于流动方向⑵的横截面(11)为横向于流动方向(7)的内部净宽壳体横截面(10)的至少10%和/或最大40%，优选最大30%。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，所述至少一个过滤装置(I)被设置成倾斜于垂直线，其中，通过过滤装置(I)的流动方向(7)与垂直线夹成约30°至90°，优选基本上45°的角度(23)。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，过滤装置(I)的入口(4)在安装位置中至少局部地相对于垂直线倾斜地延伸，优选延伸直至过滤装置(I)的相对于垂直线而言的下端部。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，油雾分离器(14)相对于载气(2)的流动路径(16)而言在所述至少一个过滤装置(I)的上游具有第一壳体腔室(26)，所述第一壳体腔室相对于过滤装置⑴的壳体(3)的所述至少一个入口⑷的进入面(20)具有横向于载气(2)的流动路径(16)的增大的自由流动面。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，油雾分离器(14)相对于载气(2)的流动路径(16)而言在所述至少一个过滤装置(I)的下游具有第二壳体腔室(27)，所述第二壳体腔室相对于过滤装置(I)的壳体(3)的所述至少一个出口(5)的流出面具有横向于载气(2)的流动路径(16)的增大的自由流动面。
15.一种具有根据权利要求1至14中任一项所述的油雾分离器(14)的内燃机(15)，尤其是燃气发动机，其中，油雾分离器(14)优选被设置在内燃机(15)的曲轴箱(21)上。
【专利摘要】本发明涉及一种油雾分离器，用于分离出含在载气中的油，油雾分离器具有至少一个过滤装置用于将液态悬浮颗粒从载气中分离出来，油雾分离器包括壳体，壳体具有至少一个用于引入载气的入口和至少一个用于导出已过滤的载气的出口，其中，在壳体中设置有至少一个滤芯，滤芯可被载气沿着流动方向流经，为了提高载气通过至少一个滤芯的流动速度和/或为了实现载气通过所述至少一个滤芯的延长的流动路径而设有至少一个导引装置，通过导引装置可使流动路径转向，所述至少一个过滤装置能够可拆卸地设置在油雾分离器(14)中，在油雾分离器(14)的第一固定表面和过滤装置(1)的待固定在其上的第二固定表面之间设有密封件。
【IPC分类】F01M13-04, F02F7-00
【公开号】CN104564233
【申请号】CN201410819776
【发明人】G·瓦尔, J·劳巴赫, W·梅德尔, T·特伦克瓦尔德
【申请人】Ge延巴赫两合无限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月8日
【公告号】EP2860365A1, US20150096510