弹簧64和第二挡块60b，护套60可随着螺母62移动。而且，改变腔室54中收回位置的定位而不转动护套60。组件51能够获得销56相对腔室54的希望的收回位置而没有转动致动构件14的所有部件。
[0100]护套60借助电磁致动器14的延伸通过侧壁52调节的部分52a保持在腔室54中。通过护套60的部分60d在通孔62a中的延伸来改善护套60在腔室54中的保持，通过62a与设置有螺纹部分58、58〃的螺母62相配合。
[0101]图5示出了包括电磁致动器14的阀门切断组件49的第三实施例的剖视图。在护套60中的销56的电磁致动器与图3所示的组件50的描述相同。如图4所示切断组件51上，电磁致动器14包括设置在腔室54中的螺母62。然而，在图3和4的实施例中，护套60的底部60a在调节部分52a的旁边；且销56通过与调节部分52a相对的腔室端部进入和退出护套60。在图5所示的实施例中，护套60的底部60a在与调节部分52a相对的腔室端部旁边；且销56通过与调节部分52a定义的开孔进入和退出护套60。
[0102]更具体地，图5的组件49不包括第二挡块。此处为护套60的底部60a，第一挡块抵靠在螺母62上。底部60a包括延伸超过护套60的正常直径的一个或多个肩台60e，以构成抵靠护套60和螺母62的表面。弹簧64定位在第一挡块、更具体地肩台60e和保持第一挡块60a与螺母62相接触的调节部分52a之间。而且，通过第一挡块60a和弹簧64的中介使护套60持续保持抵靠螺母62。
[0103]销56进入和退出护套60以通过由调节部分52a限定的开孔来选择性切断致动机构。该开孔容置护套60的部分60d。
[0104]如图4实施例所解释的，用螺母62实施在腔室54中的收回位置的定位而未转动护套60自身。
[0105]通过电磁致动器14延伸的护套60通过侧壁52被调节部分52a保持在腔室54中，且通过护套60的部分60d在由调节部分52a限定的开孔中延伸。
[0106]切断组件48的第四实施例表示在图8所示的切断系统200中。切断组件48与图4所示的第二实施例相似。然而，切断组件48具有的变化形式易于整合在图3到5的实施例中。
[0107]尤其是，配置第二挡块60b和螺母62的形状以改善对护套60的保持。为此，第二挡块60b在沿护套60的纵向平面形成的螺母62的表面62g上延伸。而且，在图4的实施例中，护套60可不包括插入在螺母62的开孔62a中的部分60d且可具有与前述相相似的配置。这种配置还可插入在图5的组件49的第一挡块60a和第二挡块60b之间。
[0108]销56包括的肩台56b抵靠形成于螺母62上的挡块62b。肩台56b和挡块62b确定销56的突出部分。在图3到5的组件49、50、51中，挡块62b形成在护套60中，例如在涉及图4的组件51的部分60d上，或在涉及图3的组件50的部分60c上。
[0109]另外，组件48的致动器14配置成用于改善电磁致动器。更具体地，销56包括部分56c，其具有在纵向方向上基本呈截头圆锥形的凹槽。护套60包括基本截头圆锥形部分60f终止于圆柱体60g。通过在本截头圆锥形部分56c中引导销56，护套60的部分60f、60g改善了由销56中的线圈59生成的磁场回路。
[0110]图6示出的阀门切断模组100包括示于图1和2中的设置有多个切断组件48的支承件。
[0111]在支承件10上，容置部12的侧壁限定了切断组件51的腔室54。然而，腔室54可由包括电磁致动器12的第二护套的侧壁限定。该第二护套装配在容置部12中。在图6中，容置部12是预形成的且电磁致动器14插设在它们各自的容置部12中。电磁致动器14可由臂11的材料塑模成型，这尤其是在由第二护套侧壁限定腔室54的情况中。
[0112]模组100包括电路18，其具有的元件用于控制电磁致动器14。这些元件例如为MOSFET晶体管、电容、电阻。电路18可还具有用于生成用于致动器14的脉冲宽度调制的组件。
[0113]图7和图8分别示出了包括图6所示模组100的致动系统200的立体图和剖面图。
[0114]系统200包括摇杆202形式的致动机构。摇杆202具有的第一部分202a抵靠在阀门(未示出)上。第一部分202a通过分布间隙调节螺钉203的中介与阀门相接触，螺钉203通过开孔203a紧固在第一部分202a中。第一部分202a包括的第二部分202b与转动凸轮(未示出)相接触。尤其是，第二部分202b包括的滚子轴承205可通过转动凸轮旋转，以限制凸轮的摩擦。由于轴承206，滚子轴承205相对第二部分202b自由旋转。
[0115]两个部分202a、202b装配在气门摇杆机构209上，气门摇杆机构209将摇杆202保持在汽缸盖上，以能够使两个部分202a、202b围绕气门摇杆机构209旋转。气门摇杆机构209优选地具有中空圆柱形形状，以最小化发动机的重量并保证致动机构202的润滑性。例如通过开孔208来润滑致动机构202。支承板10被固定在保持第一部分202a和第二部分202b的气上。更具体地，掩体25的侧壁25a形成的固定部分抵靠在掩体25的底部由包括通孔25b的侧壁25a的过渡平面209a上。通过插入在掩体25的开孔25b和气门摇杆机构209的通孔209b中的螺钉的中介来固定支承件10。
[0116]第一部分202a包括的部分容置在第二部分202b中。由阀杆210形成的切换构件能够选择性地切断摇杆202的部分202a、202b的连接。阀杆210容置在第二部分202b的容置部中且可插入在第一部分202a中以连接两个部分202a、202b，以通过摇杆202的中介将凸轮的运动传送到阀门。
[0117]更具体地，以抵靠在阀杆210上的方式装配销56。当销56在突出位置或连接位置上时，其推动抵靠第一部分202a的阀杆210。当销56在收回位置或切断位置上时，通过弹簧211由第一部分202a再次推动阀杆210。这切断了第一部分202a和第二部分202b的连接。凸轮的运动不再被传送给阀门。仅第二部分202b在凸轮的动作下移动。第一部分202包括内孔214，以容置用于带回第二部分202b且，以及将第二部分202b与凸轮保持接触的回复构件。
[0118]在被弹簧211再次推动时，通过管壳212来支撑阀杆210。包覆壳(capsule)包括开口 211a，其允许销56通过，但是不允许阀杆210通过。借助调节部件58、58’、58”，调节了销的行程，在销56位于切断位置上时，使得在销56和阀杆210之间具有空间。
[0119]而且，在收回位置上，销56不再与阀杆210接触。摇杆的第二部分202b因此可进入在凸轮轮廓作用下的旋转，但不会导致销56和阀杆210之间的磨损。
[0120]可使用图9示出的切换挡块301的实施例以作为抵靠致动机构的作用点，如作为致动系统部分的卡子。在通过卡子致动阀门的情况下，已知使用间隙补偿挡块302a且将其设置在卡子侧边的对面，以及阀门面对卡子另一侧设置，这两个卡子侧被凸轮与卡子相接触的区域分隔。
[0121]切断组件51用于通过切换挡块301的中介选择性切断卡子与阀门的连接。
[0122]切换挡块301例如包括主体302b和间隙补偿挡块302a。挡块301还包括的切换构件例如具有容置回复构件的中空汽缸310的形状。回复构件311施加作用力以移动汽缸310。以与图7和8所示的致动系统的运行相似的方式，销56联结或解联结于主体302b和间隙补偿挡块302a。而且，在一个位置上，汽缸311插入于主体302b中且联结主体302b和间隙补偿挡块302a，以使挡块301形成用于卡子的固定抵靠。在另一位置上，汽缸310分开联结主体302b和间隙补偿挡块302a，以使补偿挡块302a可以在主体302b中滑动。止销303用于旋转引导主体302b和间隙补偿挡块302a，并在主体302b的开槽304中滑动。在卡子不再抵靠卡子时，位于间隙补偿挡块302a和主体302b之间的回复构件(未示出)能够将间隙补偿挡块302a带回其初始位置上。
[0123]图10以示意性的方式示出了根据本发明的致动系统402的第三实施例。系统42为直接驱动系统，包括第一推杆402a、第二推杆402b和例如以阀杆410形式的切