排气阀120移置到全闭位置。
[0058]在排气阀120位于中间开度220的状态下，在通过排气阀120周围的排气170上产生压力损失(阻力)，排气170的流速减小，在汽缸110内滞留的排气170容易漏出，但是伴随漩涡流在活塞112的冲程方向上升的预混合气176很难漏出。因此，在到预混合气176窜漏为止的时间上产生延期，如图4A的空箭头所示，提前燃料气体174的喷射开始时机成为可能。
[0059]而且，排气阀120不但可以分段移置，也可以连续地移置。例如，在图4B中，排气阀120从全开位置到全闭位置通过I次或者多次的曲线，经过I回或者多回连续地移位。这能通过减小排气阀驱动机构118的第I电磁阀210的开度且抑制从油压室216流出的油214a的流量而实现。在此，在到预混合气176窜漏为止的时间上产生延期，如图4B的空箭头所示，提前燃料气体174的喷射开始时机成为可能。
[0060]根据上述所示的构成，能抑制燃料气体174的窜漏，且谋求燃料气体174的喷射时间的长期间化。但是，在单流扫气式二冲程发动机100中，由于几乎同时地实行排气过程和吸气过程，因而不能完全地排除燃料气体174的窜漏。因此，在本实施方式中，进一步使用窜漏检测部132，根据窜漏量来反馈控制排气阀驱动机构118，并使窜漏量接近规定的目标量。
[0061]图5A和图5B是用于说明排气阀120的闭阀时机和燃料喷射阀128的喷射开始时机的时间图。在图5A和图5B中，将控制前的信号移位用虚线示出，将控制后的信号移位用实线示出。
[0062]排气控制部154根据窜漏检测部132检测的窜漏量，通过排气阀驱动机构118控制排气阀120的开度的大小。例如，如果窜漏检测部132检测到比目标量大的值作为窜漏量，则如图5A的空箭头所示，排气控制部154降低排气阀120的中途的阶梯的开度(中间开度220)。
[0063]这样，在通过排气阀120周围的排气170上产生更大的压力损失(阻力)，能防止预混合气176的窜漏，结果，用窜漏检测部132检测的窜漏量降低。而且，如果检测到比目标量小的值作为窜漏量，那么排气控制部提升在排气阀120的中途的阶梯的开度。
[0064]而且，作为其他的控制方式，排气控制部154也可以根据窜漏检测部132检测的窜漏量，通过排气阀驱动机构118控制将排气阀120从全开位置向全闭位置的中途的开度变更的时机。例如，如果窜漏检测部132检测到比目标量大的值作为窜漏量，则如图5B的空箭头所示，排气控制部154提前将排气阀120从全开位置向全闭位置的中途的开度变更的时机。
[0065]这样，与图5A —样，即使是在图5B的情况下，在通过排气阀120周围的排气170上产生更大的压力损失(阻力)，能防止预混合气176的窜漏，结果，用窜漏检测部132检测的窜漏量降低。而且，如果检测到比目标量小的值作为窜漏量，那么排气阀154延迟将排气阀120从全开位置向全闭位置的中途的开度变更的时机。
[0066]而且，不仅将排气阀120从全开位置向全闭位置的中途的开度变更的时机，而且控制从中途的开度变更到全闭位置的时机，也能获得同样的效果。
[0067]而且，这样的控制不但适用于分段移置，也能适用于如图4B所示使排气阀120连续地移置的例子中。
[0068]图6是用于说明排气阀120的闭阀时机和燃料喷射阀128的喷射开始时机的时间图。在图6中，也将控制前的信号移位用虚线示出，将控制后的信号移位用实线示出。
[0069]排气控制部154根据窜漏检测部132检测的窜漏量，通过排气阀驱动机构118，控制排气阀120的连续地移置的移置开始时间点和移置结束时间点中的任意一个或两个。例如，如果窜漏检测部132检测到比目标量大的值作为窜漏量，那么如图6的空箭头所示，排气控制部例如提前移置开始时间点。
[0070]这样，与图5A和图5B—样，即使在图6的情况下，在通过排气阀120周围的排气170上产生更大的压力损失(阻力)，能防止预混合气176的窜漏，结果，用窜漏检测部132检测的窜漏量降低。如果检测到比目标量小的值作为窜漏量，那么排气控制部154延迟排气阀120的移置开始时间点。
[0071]如以上所说明的，通过单流扫气式二冲程发动机100抑制燃料气体174的窜漏，且提前燃料气体174的喷射开始时机，从而避免异常燃烧，平时正常的运转成为可能。
[0072]上面，参照附图并说明了本发明的优选实施方式，但是本发明当然不限于这样的实施方式。如果是本领域技术人员，则能够想到在权利要求书记载的范畴中进行各种变型和修改是显而易见的，关于这些当然也被认为属于本发明的技术范围。
[0073]例如，在上述实施方式中，举出通过排气控制部154电气地控制排气阀驱动机构118的例子进行了说明，但是不限于这样的情况，也能通过排气阀驱动机构118本身的机构来机械地控制。
[0074][产业上的可利用性]
本发明能够利用于单流排气式二冲程发动机，其使向从排气端口吸入的活性气体喷射燃料气体而形成的预混合气燃烧。
[0075]符号说明
100单流扫气式二冲程发动机
110汽缸
112活塞
116排气端口
118排气阀驱动机构
120排气阀
122扫气端口
128燃料喷射阀
132窜漏检测部
140燃烧室
154 排气控制部。
【主权项】
1.一种单流扫气式二冲程发动机，具备: 汽缸，其在内部形成有燃烧室； 活塞，其在所述汽缸内滑动； 扫气端口，其设置于所述汽缸中的所述活塞的冲程方向一端部侧的内周面，根据所述活塞的滑动动作将活性气体吸入至所述燃烧室； 燃料喷射阀，其向从所述扫气端口吸入至所述燃烧室的活性气体喷射燃料气体而形成预混合气； 排气端口，其设置于所述汽缸中的所述活塞的冲程方向另一端部； 排气阀，其开闭所述排气端口 ；以及 排气阀驱动机构，其以使所述排气阀从全开位置向全闭位置移置的时间相比使所述排气阀从全闭位置向全开位置移置的时间变得更长的方式开闭所述排气阀。
2.根据权利要求1所述的单流扫气式二冲程发动机，其特征在于，在从所述燃料喷射阀开始喷射燃料气体的同时，或者在开始喷射所述燃料气体之后，所述排气阀驱动机构使所述排气阀从全开位置向全闭位置开始移置。
3.根据权利要求1或2所述的单流扫气式二冲程发动机，其特征在于，所述排气阀驱动机构在使所述排气阀从全开位置向全闭位置移置时，使所述排气阀在全开位置和全闭位置之间的一个或多个开度中分段移位。
4.根据权利要求3所述的单流扫气式二冲程发动机，其特征在于，进一步具备: 窜漏检测部，其检测所述燃料气体从所述排气端口的窜漏量； 排气控制部，其根据检测的窜漏量，通过所述排气阀驱动机构控制所述开度的大小。
5.根据权利要求3所述的单流扫气式二冲程发动机，其特征在于，进一步具备: 窜漏检测部，其检测所述燃料气体从所述排气端口的窜漏量； 排气控制部，其根据检测的窜漏量，通过所述排气阀驱动机构，控制将所述排气阀从所述全开位置变更到所述全开位置和全闭位置之间的开度的时机。
6.根据权利要求1或2所述的单流扫气式二冲程发动机，其特征在于，所述排气阀驱动机构在使所述排气阀从全开位置向全闭位置移置时，从全开位置到全闭位置使所述排气阀连续地移位。
7.根据权利要求6所述的单流扫气式二冲程发动机，其特征在于，进一步具备: 窜漏检测部，其检测所述燃料气体从所述排气端口的窜漏量； 排气控制部，其根据检测的窜漏量，通过所述排气阀驱动机构，控制移置开始时间点和移置结束时间点中的任一个或两个。
【专利摘要】单流扫气式二冲程发动机(100)具备：汽缸(110)，其内部形成有燃烧室(140)；活塞(112)，其在汽缸内滑动；扫气端口(122)，其设置于汽缸中活塞的冲程方向一端部侧的内周面，根据活塞的滑动动作将活性气体吸入至燃烧室；燃料喷射阀(128)，其向从扫气端口吸入至燃烧室的活性气体喷射燃料气体而形成预混合气；排气端口(116)，其设置于汽缸中活塞的冲程方向另一端部；排气阀(120)，其开闭排气端口；排气阀驱动机构(118)，其以使排气阀从全开位置向全闭位置移置的时间相比使排气阀从全闭位置向全开位置移置的时间变得更长的方式开闭排气阀。通过上述构成，能抑制燃料气体的窜漏，且提前燃料气体的喷射开始时机。
【IPC分类】F02B25-04, F02D13-02, F02D45-00, F02D19-02, F02D43-00
【公开号】CN104685188
【申请号】CN201380051513
【发明人】增田裕, 山田敬之, 广濑孝行, 久下乔弘, 山田刚
【申请人】株式会社 Ihi
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年10月3日
【公告号】EP2905450A1, US20150260115, WO2014054732A1