流体流量阀,尤其用于再循环排气气体的流体流量阀的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种流体流量阀，特别地用于控制气流。所述流体流量阀例如被用于 汽车领域中。更特别地，本发明涉及一种用于再循环排气（EGR)的流量控制阀。
【背景技术】
[0002] 通常，内燃发动机的排气再循环系统允许存在于排气中的氮氧化物量的减少。这 种系统包括允许控制气流的阀，所述气流取自发动机排气系统，以便被引入进气系统。
[0003]在这种情况下，阀已知为包括允许控制再循环排气的可移动活门（shutter)，以及 包括本体，所述本体包括接收所述活门的突出圆柱部分。所述本体被配置为被布置在支撑 部上，使得所述突出部分位于所述支撑部的壳体中，所述壳体相对于所述突出部分的相应 地配置形状。
[0004] 传统地，本体通过平行于所述突出部分的纵向轴线取向的螺钉而被安装在支撑部 上，所述螺钉与被布置在阀本体中的通道开口协作，所述开口的轴线成角度地分布在所述 突出部分周围。阀通过在轴向方向上施加力而被固定至其支撑部。在垂直于壳体轴线的平 面中延伸的简单平坦密封部则足以确保所述本体和所述支撑部之间的希望的密闭性。
[0005] 鉴于此，由于机罩（hood)之下的有时可用的小空间，并不总是可以将通道开口定 位在阀上以允许阀以这样的取向固定。阀则会具有过大的径向尺寸。
【发明内容】
[0006] 本发明提出以弥补所述缺陷，并且为此本发明涉及一种流体流量阀，其包括本体 和移动式活门，本体包括接收所述活门的突出部分，所述本体被配置为被安装在支撑部上， 使得所述突出部分被引入到所述支撑部的壳体内。
[0007] 根据本发明，所述本体还被配置为允许所述阀在横向于所述突出部分的纵向延伸 方向的方向上固定在所述支撑部上。以这种方式实现了具有减小的径向尺寸的阀。事实上， 相对于轴向固定的阀，其固定螺钉必须必要地径向上位于接收活门的突出部分的尺寸外， 固定方向选择为横向于所述纵向延伸方向允许阀在有限的径向空间中被固定至其支撑部。
[0008] 阀可在突出部分和支撑部之间具有径向密闭性。这里的"径向"特别地被理解为 与"纵向"相对（inopposition)。
[0009] 同时，径向密闭性的使用，即通过施加在所述突出部分处的密封部的径向压缩获 得的密闭性，提供了用于阀和其支撑部之间密闭性的简单的并且有效的解决方案。
[0010] 根据本发明的各种实施例，所述实施例可结合或分开应用：
[0011] -所述阀包括0形环类型的密封部，所述突出部分和所述密封部被配置为提供所 述径向密闭性，
[0012] -所述突出部分包括具有接收所述密封部的槽的侧壁，
[0013]-所述横向方向在大体上垂直于所述纵向延伸方向的平面中取向，
[0014] -所述横向方向相对于所述突出部分切向地取向，
[0015] -所述阀还包括固定器件，所述固定器件允许所述本体在所述横向方向上固定在 所述支撑部上，
[0016] -所述固定器件包括布置在所述本体中的孔，特别地在所述突出部分中，在所述横 向方向上，
[0017] -所述突出部分包括近端和相对的远端，所述阀被配置为允许所述突出部分通过 所述远端引入到所述壳体内，
[0018] -所述突出部分包括第一区域，所述第一区域意图位于支撑部的壳体中，以及第二 区域，所述第二区域意图保持在支撑部的所述壳体外，
[0019] _所述固定器件位于所述第二区域和/或所述近端的水平处，
[0020] -所述本体包括壳体，特别地是接收位于驱动电机和活门之间的运动学传递元件 的壳体，所述壳体形成台肩，
[0021] -所述固定器件在纵向延伸方向上位于一侧上的台肩、以及另一侧上的所述第一 区域和/或所述远端之间，
[0022] -固定器件的所述孔被取向为允许所述阀在螺钉旋拧方向上的固定，允许拧紧工 具避开台肩，
[0023] -在所述横向方向T上设置在所述本体中的所述孔意图容纳螺钉或螺母，例如锁 定螺母，
[0024] -所述本体被配置为允许从所述支撑部突起的所述阀的固定，
[0025] _所述本体包括一个或多个加强肋，
[0026] -所述一个或多个肋正交于所述纵向延伸轴线取向，
[0027] -所述肋中的一个由所述台肩形成，并且所述肋中的另一个被形成为在纵向延伸 方向上远离所述台肩，
[0028] -接收所述活门的所述突出部分包括径向突起，特别地在所述第二区域的水平处， 所述径向突起特别地意图为形成支撑部的搁靠表面和所述另一肋之间的间隔元件，
[0029] -所述活门可在纵向延伸方向上平移移动或绕纵向延伸方向旋转移动。根据优选 的实施例，活门包括促动杆和阀头，所述阀头搁靠在阀座上，所述阀座由所述突出部分的远 端形成。
[0030] 根据有利的实施例，密封部的材料从FPM(氟碳酸盐）弹性体、PTFE(聚四氟乙烯， 更通常地以其商业名称Tefloi，己知）、以及过氧化FPM中选择。
[0031] 本发明还涉及一种组件，其具有如上文所述的阀以及形成所述支撑部的发动机汽 缸盖。
【附图说明】
[0032] 本发明的进一步特点和优势将从阅读下文的描述、同时参照附图而显现，所述描 述涉及详细的示例性实施例，在图中：
[0033] 图1和图2从两个不同角度以透视方式图示了根据本发明的、组装在其支撑部上 的阀的示例性实施例，所述支撑部被示意性地描绘；
[0034]图3和图4从两个不同角度以透视方式图示了在组装在其支撑部上之前的图1和 2中的阀；
[0035] 图5在前视图中图示了图1和2的阀和支撑部，支撑部被部分地移除以在直径剖 面中显示阀的细节。
【具体实施方式】
[0036] 如在图1到4中图示的，本发明涉及一种流体流量阀1。它可以是气流控制阀，特 别地用于机动车辆内燃发动机的再循环排气。
[0037] 所述阀1包括在图2和图4中示出的可移动活门2,以及包括本体4,所述本体4 包括接收所述活门2的突出部分6。所述本体4被配置为被安装在支撑部8上，使得所述突 出部分6被引入到所述支撑部8的壳体10内。图1概略地示出了所述支撑部8的内部，而 没有所述突出部分6,以图示所述壳体10的定位。
[0038] 所述支撑部8包括例如用于支撑所述阀的表面12,以及用于固定阀的表面14,表 面14在这里是垂直的。所述壳体10设置为在所述支撑表面12的水平处敞开。所述支撑 部还可以包括螺纹开口（不可见），用于将阀固定在所述支撑部8上。所述螺纹开口在这里 位于所述固定面14上。
[0039] 所述支撑部8允许所述流体的流通。为此，其包括例如入口通道16和出口通道 18。所述入口通道16特别地相对于所述壳体10的纵向延伸方向径向地取向。所述出口通 道18例如位于所述壳体10的轴向延伸部中。
[0040] 所述支撑部8这里以一种特别概略的方式被图示出。所述支撑部还可以是用于推 进安装有所述阀的车辆的内燃发动机的汽缸盖。
[0041] 所述本体4例如是铸件，特别地是错或错合金铸件。
[0042] 所述本体包括基部20,保持活门2的所述突出部分6源自所述基部20。另一个突 出部分22,用于容纳驱动所述活门2的电机（不可见），也可源自所述基部20。
[0043] 所述基部20形成包含运动学传递元件（不可见）的壳体或封闭隔室（closed chamber)，所述运动学传递元件将来自电机输出轴的运动传递至活门2。运动学传递元件包 括例如以已知方式组装的齿轮传动机构。以该方式，活门的打开程度被控制。所述壳体例 如由所述阀的盖21关闭，所述盖特别地由塑料材料制成。
[0044] 所述基部20还可形成台肩24,所述台肩径向地延伸超过一个或多个突出部分6、 22。所述台肩24特别地用于固定所述盖21。
[0045] 接收所述活门2的所述突出部分6在纵向延伸方向D上延伸，所述纵向延伸方向 D意图为与支撑部8的壳体10的纵向延伸方向对应。
[0046] 接收所述活门2的所述突出部分6包括例如壁26,所述壁26限定内部腔体28,所 述活门2可动地安装在所述内部腔体28中。所述壁26具有用于流体的入口 30和出口 32， 它们被配置为分别与支撑部8的入口通道16和出口通道18相对。以该方式，其允许当所 述活门2处于打开位置时，流体从所述入口通道6通过所述内部腔体28流通至所述出口通 道18。接收所述活门2的所述突出部分6具有肋状构造。
[0047] 如在图4中更清晰地示出的，接收所述活门2的所述突出部分6还可包括近端34 和相对的远端35,所述阀被配置为允许接收所述活门2的所述突出部分6通过所述远端35 引入到所述支撑部8的壳体10内。这里注意的是，接收所述活门2的所述突出部分6仅部 分地位于所述支撑部8的所述壳体10中。以该方式，其包括限定所述远端35并且意图位 于支撑部8的壳体10中的第一区域36,以及限定所述近端34并且意图保持在支撑部8的 所述壳体10外的第二区域38。所述近端这里定位为接近基部20的所述台肩24。