性示出了符合本发明的动力系统和其绝热屏的部分分解图；
[0023]-图2为图1中的根据本发明的绝热屏的放大视图；
[0024]-图3为前面附图中的绝热屏在与属于图1中的动力系统一部分的涡轮增压器对应的区域内的剖面图。
【具体实施方式】
[0025]这些附图是示意性的并且元件不必按比例示出，以便于阅读。所有附图示出了装配在机动型车辆内燃机罩下方的空间位置上的元件。
[0026]因此图1 一方面示出了总附图标记为A的内燃机和与其联结的构件，另一方面示出了用于罩住组件A的绝热屏B。坐标轴X，Y，Z采用机动车辆的惯例，其中X表示车辆纵向轴，Y表示横向轴以及Z表示竖直轴，车辆安置在平坦且水平的表面上。
[0027]在本发明的范围内，内燃机和与其联结的构件A包括内燃机I本身(限定内燃机所包括的三个气缸的燃烧室)、设置有由部分圆柱形形状的壳体罩住的涡轮机3的涡轮增压器2以及分别与三个气缸的输出口连接的三个排气歧管4。还示出了三个进气管道5。
[0028]因此绝热屏B用于罩住三个气缸1、三个排气歧管4和涡轮增压器的涡轮机3的组件:所述绝热屏的形状与这些构件的外部形状整体上大致相匹配，以及扩大因素能够在绝热屏和构件之间保留大约1mm的空间。所述绝热屏由大约0.3mm厚度的两块不锈钢型冲压金属板构成，所述两块金属板通过隔层彼此联结，以形成大约1_的总厚度。第一金属片、即更接近内燃机的内金属片用于最佳地反射内燃机发送的热量，隔层参与热阻隔，以及第二金属片、即外金属片能够降低绝热屏外表面的温度，以保护绝热屏的周围环境。该绝热屏任选地设置有开口，如能够使电气线束例如穿过绝热屏的圆柱形开口 6。根据本发明，绝热屏B还包括两个开口组:与涡轮增压器的涡轮机3对应的开口组7以及与排气歧管4对应的开口组8。在该内燃机的构造中，事实上在这些区域内产生热点的风险更高。
[0029]图2和图3能够详细描述这些开口 7和8。开口组8包括三个细长形状的气孔型开口:这些开口布置成基本彼此平行并且沿纵向轴略微偏移。相对于绝热屏形状在本身所处的区域内提起的自由边缘定向成沿由箭头Fl指示的方向、沿轴线Z向高处引导来自内燃机和绝热屏之间的区域的热空气，同时促进空气通过自然对流来流动。切口的长度大约为30mm，宽度大约为5mm，自由边缘具有弯曲、凹陷的形状。
[0030]同样如图3中详细示出的，在绝热屏区域内，开口组7与涡轮增压器2的涡轮机3对应，该绝热屏区域具有部分圆柱形形状，以匹配涡轮机的外部形状(或更确切地涡轮机壳体形状)O这些开口的数量同样为三，所有开口具有细长形状并且布置成与该部分圆柱形区域的虚拟纵向轴线基本平行。这些开口径向分布并且同样呈气孔形式，这些开口的自由边缘向上、即沿轴线Z(箭头F3)以及/或者向前部、即沿轴线X(箭头F2)引导来自内燃机与绝热屏之间的空间的热空气。这些开口的长度大约为40_，宽度大约为5_。
[0031]绝热屏B优选地固定在内燃机模块或气缸盖上。例如可借助于螺钉在形成于内燃机壳体上的凸缘处实施固定。
[0032]本发明还能够通过使绝热屏与内燃机之间所有危险的过热风险最小化来对布置在车辆内燃机罩下方空间内的附件进行热保护。还避免了(超过700°C的)极热空气腔在绝热屏下方产生的风险，所述空气腔可与易燃流体、例如冷却流体接触。
[0033]根据本发明绝热屏的多种变形能够适用于内燃机的不同种可能构造:而且，如果内燃机未装配涡轮增压机，可去除开口组；如果内燃机装配在还可升高到极高温度的氧化催化剂型去污装置的排气管上，可添加开口组。可增加开口组的开口数量，例如增加到5至8个，并且改变开口尺寸。还可对齐设置开口。
【主权项】
1.一种动力系统，所述动力系统包括内燃机和与内燃机连接的不同构件和/或管道(A)，其中包括排气歧管(4)和/或涡轮增压器(2)，其特征在于，所述动力系统装配有罩住所述内燃机的至少一部分和所述构件/管道的至少一部分的绝热屏(B)，所述绝热屏设置有开口组(7，8)，所述开口组布置成至少与排气歧管(4)和/或涡轮增压器(2)的涡轮机(3)对应，每个开口组都包括多个开口，所述多个开口以气孔形式并排布置并且每个开口都限定有细长形状的切口以及在车辆内的装配位置上引导空气在内燃机上方或向内燃机前部从绝热屏(B)的内部向外部流动的自由边缘。2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述绝热屏(B)包括通过隔热材料层彼此联结的两块金属片。3.根据前述权利要求中任一项所述的动力系统，其特征在于，至少其中一个开口组(7，8)、尤其是所有开口组包括至少三个开口。4.根据前述权利要求中任一项所述的动力系统，其特征在于，至少其中一个开口、尤其是每个开口的面积在150mm2和500mm2之间。5.根据前述权利要求中任一项所述的动力系统，其特征在于，至少其中一个开口、尤其是每个开口具有细长形状，所述细长形状的长度为至少20mm、尤其在20mm和50mm之间。6.根据前述权利要求中任一项所述的动力系统，其特征在于，至少其中一个开口、尤其是每个开口具有细长形状，所述细长形状的宽度为至少2mm、尤其在2mm和6mm之间。7.根据前述权利要求中任一项所述的动力系统，其特征在于，绝热屏(B)的厚度在0.5mm和2mm之间。8.根据前述权利要求中任一项所述的动力系统，其特征在于，与涡轮增压器(2)的涡轮机(3)对应的绝热屏(B)具有沿纵向轴线的部分圆柱形形状，所述绝热屏的开口(7)在该区域内相对于所述绝热屏的表面径向布置并且基本平行于所述纵向轴线定向。9.根据前述权利要求中任一项所述的动力系统，其特征在于，与排气歧管(4)对应的绝热屏(B)具有包括多个开口的开口组(8)，所述多个开口基本相互平行并且彼此纵向偏移。10.一种车辆，所述车辆装有根据前述权利要求中任一项所述的动力系统。
【专利摘要】本发明涉及一种动力系统，所述动力系统包括内燃机和与内燃机连接的不同构件和/或管道，其中包括排气歧管和/或涡轮增压器，所述动力系统装配有罩住所述内燃机的至少一部分和所述构件/管道的至少一部分的绝热屏(B)，所述绝热屏设置有开口组(7，8)，所述开口组布置成至少与排气歧管和/或涡轮增压器的涡轮机对应，每个开口组都包括多个开口，所述多个开口以气孔形式并排布置并且每个开口都限定有细长形状的切口以及在车辆内的装配位置上引导空气在内燃机上方或向内燃机前部从绝热屏的内部向外部流动的自由边缘。
【IPC分类】B60R13/08, F02B77/11
【公开号】CN104919158
【申请号】CN201380059429
【发明人】B·罗斯, S·维德蒙, V·利奥赞
【申请人】标致·雪铁龙汽车公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2013年10月22日
【公告号】EP2925980A1, WO2014083249A1