一种新型车用点火模块的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件的技术领域，特别是一种点火模块的技术领域。
【【背景技术】】
[0002]点火模块安装在分电器内，用来根据分电器的信号控制点火线圈作业。目前，市场及资料上出现的点火模块，一般包括有壳体，壳体内设有容腔，容腔内设有点火控制芯片，壳体上设有接线座，接线座上设有信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子，信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子均与点火控制芯片连接。控制芯片通过螺钉固定与壳体的容腔内，控制芯片出现松动则会影响到控制性能，导致点火模块无法正常的使用。传统的车用点火模块外部的接线端子通常为片状，接线时，操作麻烦，步骤多，连接容易造成松脱断开。同时现有技术当中，点火模块存在散热效果普遍差的现状，导致点火模块的使用寿命大大降低。
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【发明内容】
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[0003]本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型车用点火模块，结构简单，连接性好，安装灵活，使用寿命长，且具有良好的散热性能。
[0004]为实现上述目的，本发明提出了一种新型车用点火模块，包括主壳体，所述主壳体内部设有容腔，所述容腔内安装有点火控制芯片，所述主壳体上端设有上连接块，主壳体下端设有下连接块，所述上连接块上端与上保护套相连接，所述下连接块与下保护套相连接，所述上连接块、下连接块上均设有第一螺纹孔，上连接块、下连接块与主壳体之间通过螺栓固定连接，所述主壳体的两端向外延伸设有对称布置的凸耳，所述凸耳上设有安装孔，所述上保护套内部设有信号输入端子和信号输出端子，所述下保护套内部设有正极接线端子、负极接线端子和接地端子，所述正极接线端子、负极接线端子、接地端子、信号输入端子和信号输出端子均与点火控制芯片相连接。
[0005]作为优选，所述容腔内壁上设有4个定位块，所述点火控制芯片通过定位块固定于容腔的底部。
[0006]作为优选，所述的容腔上设有端盖，端盖下端与定位块相连接，所述定位块的端面上设有第二螺纹孔，所述端盖通过螺栓与定位块固定连接。
[0007]作为优选，所述上连接块和上保护套之间设有第一加强筋，所述下连接块与下保护套之间设有第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋各为两条。
[0008]作为优选，所述主壳体的上表面上设有散热小孔，所述散热小孔的数量为4个，所述主壳体的下表面上设有纵向布置的矩形散热条，每相邻两条散热条之间的间距相等。
[0009]作为优选，所述正极接线端子、负极接线端子、接地端子、信号输入端子和信号输出端子均为铜接线端子。
[0010]作为优选，所述铜接线端子包括第一部和第二部，所述第一部设有通孔，第一部通过导线与点火控制芯片相连接，所述第二部为“C”型结构，第二部与外部电缆线相连接。
[0011]本发明的有益效果:本发明通过定位块的设置，起到了对点火控制芯片稳定的固定作用，同时点火控制芯片与定位块之间夹杂的空隙具有一定的散热能力，同时散热小孔和散热条的设置使得点火模块具有良好的散热性能，整体结构简单，拆卸维护方便，设有加强筋，结构稳定，使用寿命长，铜接线端子采用“C”形，表面镀锡，抗侵蚀，安装更加灵活，同时与电缆线连接紧凑，不容易松脱。
[0012]本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【附图说明】】
[0013]图1是本发明一种新型车用点火模块的结构示意图；
[0014]图2是本发明主壳体的后视结构图；
[0015]图3是本发明上保护套的结构示意图；
[0016]图4是本发明下保护套的结构示意图；
[0017]图5是本发明铜接线端子的结构示意图；
[0018]图6是图5的A向视图。
【【具体实施方式】】
[0019]参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本发明一种新型车用点火模块，包括主壳体1，所述主壳体I内部设有容腔8，所述容腔8内安装有点火控制芯片9，所述主壳体I上端设有上连接块6，主壳体I下端设有下连接块7，所述上连接块6上端与上保护套4相连接，所述下连接块7与下保护套5相连接，所述上连接块6、下连接块7上均设有第一螺纹孔11，上连接块6、下连接块7与主壳体I之间通过螺栓固定连接，所述主壳体I的两端向外延伸设有对称布置的凸耳2，所述凸耳2上设有安装孔3，所述上保护套4内部设有信号输入端子41和信号输出端子42，所述下保护套5内部设有正极接线端子51、负极接线端子52和接地端子53，所述正极接线端子51、负极接线端子52、接地端子53、信号输入端子41和信号输出端子42均与点火控制芯片9相连接。
[0020]所述容腔8内壁上设有4个定位块10，所述点火控制芯片9通过定位块10固定于容腔8的底部，所述的容腔8上设有端盖20，端盖20下端与定位块10相连接，所述定位块10的端面上设有第二螺纹孔21，所述端盖20通过螺栓与定位块10固定连接，所述上连接块6和上保护套4之间设有第一加强筋12，所述下连接块7与下保护套5之间设有第二加强筋13，所述第一加强筋12和第二加强筋13各为两条，所述主壳体I的上表面上设有散热小孔14，所述散热小孔14的数量为4个，所述主壳体I的下表面上设有纵向布置的矩形散热条15，每相邻两条散热条15之间的间距相等，所述正极接线端子51、负极接线端子52、接地端子53、信号输入端子41和信号输出端子42均为铜接线端子100，所述铜接线端子100包括第一部101和第二部102，所述第一部101设有通孔103，第一部101通过导线与点火控制芯片9相连接，所述第二部102为“C”型结构，第二部102与外部电缆线相连接。
[0021]本发明工作过程:
[0022]本发明一种新型车用点火模块在工作过程中，参阅图3，图4