一种飞行记录仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞行记录仪，该记录仪包括单片机，在单片机上分别通信接有电源模块、时钟模块、自检模块、发动机点火控制模块、海拔高度检测模块、发动机电压检测模块以及串口通讯模块。本实用新型与当前市面上手持式记录仪相比，能够精确记录发动机的实际工作时间，能够及时对发动机和飞行器进行定期维护或大修。同时，该记录仪能够与计算机或者串口液晶触控屏进行通讯，方便数据读取和操作。
【专利说明】一种飞行记录仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轻型航空飞行装置，具体的说是该装置使用的飞行记录仪。
【背景技术】
[0002]轮式动力伞，三角翼，单人动力伞，轻型飞机等轻型航空飞行动力装置在使用期间，需要记录飞行器的工作时间以及起落架次，从而准确记录发动机的运转时间，及时进行维修和保养。同时，飞行架次的自动记录能够随时查看一定时期内飞行员的飞行次数和飞行器的使用频率。目前市场上的飞行记录仪通常使用方式为手持式，能够记录飞行时间等一些数据。现有产品虽能满足部分客户需求，但是其记录的是飞行员的操作时间，不能准确记录发动机的实际工作时间，不利于按时对发动机进行维护和保养，且不能记录起落架次。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种可以准确记录发动机实际工作时间的飞行记录仪。
[0004]为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种飞行记录仪，包括单片机，在单片机上分别通信接有电源模块、时钟模块、自检模块、发动机点火控制模块、海拔高度检测模块、发动机电压检测模块以及串口通讯模块。
[0005]单片机最小系统模块，由一块ATMEGA128单片机和外围电路组成。单片机里面存储并运行程序，保证系统正常运行。
[0006]电源模块负责给整个系统提供电源。
[0007]系统自检模块，系统上电后用来检测海拔高度检测模块和发动机电压检测模块两处电路是否工作正常。若正常，则海拔高度检测模块指示灯和发动机电压检测模块指示灯变绿，不正常则变红。
[0008]海拔高度检测模块，系统正常工作后，用来实时检测当前气压值并计以此判断飞行高度。
[0009]发动机点火控制模块，系统自检通过，该模块接通发动机点火控制电路，此时可以启动发动机。
[0010]发动机电压检测模块，系统自检通过后，采集发动机产生的交流脉冲电压，以此判断发动机是否处于工作状态。
[0011]时钟模块为DS1302时钟模块，用来记录发动机的运转时间。
[0012]串口通讯模块，用来连接系统和电脑或者系统和串口液晶触控屏，从而读取数据。
[0013]有益效果:本实用新型与当前市面上手持式记录仪相比，能够精确记录发动机的实际工作时间，能够及时对发动机和飞行器进行定期维护或大修。同时，该记录仪能够与计算机或者串口液晶触控屏进行通讯，方便数据读取和操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构框图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0016]如图1所示，一种飞行记录仪，包括单片机，在单片机上分别通信接有电源模块、时钟模块、自检模块、发动机点火控制模块、海拔高度检测模块、发动机电压检测模块以及串口通讯模块。其中单片机为ATMEGA128单片机，时钟模块为DS1302时钟模块。
[0017]工作过程:
[0018]1、单片机是系统的控制中心，里面加载了运行程序，系统上电后程序自动运行。
[0019]2、电源模块是系统的供电部分，用来给提供电源。
[0020]3、系统上电后首先进行自检，判断海拔高度检测模块与发动机电压检测模块是否正常工作，若正常，则相应的指示灯显示绿色，否则显示红色。
[0021]4、系统自检通过后，发动机点火控制模块导通，接通发动机点火电路，飞行员(操作者)可以启动发动机。
[0022]5、发动机启动后，其磁电机点火系统会随转速增加产生递增的交流脉冲电压信号，发动机电压检测模块即用来检测此电压。当在设定的时间内采集到的电压脉冲数满足发动机怠速运转而产生的电压脉冲数值，则认为发动机启动成功，此时由时钟模块记录下一个时间点Tl，并且海拔高度检测模块的海拔计记录当前的气压值P1。
[0023]6、随后，海拔计按一定频率采集气压值，记为P2，并且不断地与Pl作差值运算。当P1-P2的差值(该差值反应了飞行器的飞行高度)满足程序预设值(该值是一个变量，可根据用户和不同地区的气压状况更改)，则认为飞行器起飞成功。此时，海拔计停止气压采集，并且记录此时的一个时间点T2。
[0024]7、飞行结束后飞行器落地，发动机熄火，此时交流脉冲电压信号消失。当在一定时间内发动机电压检测模块采集不到此信号，则判断发动机处于熄火状态，飞行结束，此时记录一个时间点T3。
[0025]8、随后，系统根据预定程序计算发动机工作时间并且判断是否完成一次起落。如下，当T3-T2的差值大于程序预设值(此值为一变量，可根据用户要求做更改)，则认为实现一次飞行。同时T3-T1的差值即为本次发动机的运转时间。
【权利要求】
1.一种飞行记录仪，其特征在于:包括单片机，在单片机上分别通信接有电源模块、时钟模块、自检模块、发动机点火控制模块、海拔高度检测模块、发动机电压检测模块以及串口通讯模块。
2.根据权利要求1所述一种飞行记录仪，其特征在于:所述单片机为ATMEGA128单片机，用于存储和运行程序。
3.根据权利要求1所述一种飞行记录仪，其特征在于:所述时钟模块为DS1302时钟模块，用于记录发动机的运转时间。
【文档编号】G07C3/08GK204189210SQ201420671662
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】韩露 申请人:中航工业南京轻型航空动力有限公司