支撑凸轮轴26。
[0047]凸轮轴26包括第1凸轮轴端部261和第2凸轮轴端部262。在凸轮轴线方向上，第1轴承27配置于与第2凸轮轴端部262相比更靠第1凸轮轴端部261的附近的位置。在凸轮轴线方向上，第2轴承28配置于与第1凸轮轴端部261相比更靠第2凸轮轴端部262的附近的位置。
[0048]在凸轮轴26和曲轴11卷绕有凸轮链29。详细而言，在凸轮轴26安装有第1链轮31。第1链轮31安装于第1凸轮轴端部261。在曲轴11安装有第2链轮32。凸轮链29卷绕于第1链轮31和第2链轮32。
[0049]曲轴11的旋转经由凸轮链29传递至凸轮轴26，由此凸轮轴26旋转。凸轮轴26包括进气凸轮263和排气凸轮264。进气凸轮263和排气凸轮264在凸轮轴线方向上并列地配置。通过凸轮轴26旋转，进气凸轮263和排气凸轮264旋转。进气凸轮263和排气凸轮264与气门机构25接触，通过进气凸轮263和排气凸轮264旋转，来驱动气门机构25。
[0050]图3是与凸轮轴26垂直的平面的汽缸盖14的剖视图。如图3所示，发动机7包括排气门23和进气门24。汽缸盖14包括与燃烧室17连通的进气口 21和排气口 22。排气门23和进气门24收置于汽缸盖14。进气门24对进气口 21进行开闭。排气门23对排气口 22进行开闭。气门机构25对进气门24和排气门23进行开闭。
[0051]在进气门24安装有进气门弹簧241。进气门弹簧241在进气门24关闭进气口 21的方向上对进气门24施力。在排气门23安装有排气门弹簧231。排气门弹簧231在排气门23关闭排气口 22的方向上对排气门23施力。
[0052]气门机构25包括排气摇臂轴33和排气摇臂34。排气摇臂轴33与凸轮轴26平行地配置。排气摇臂轴33支撑于汽缸盖14。排气摇臂34以能够以排气摇臂轴33为中心摆动的方式支撑于排气摇臂轴33。排气摇臂34被设置成能够使排气门23动作。排气摇臂34包括臂主体341、排气滚子342以及排气门按压部343。
[0053]臂主体341以能够摆动的方式支撑于排气摇臂轴33。臂主体341的一端将排气滚子342支撑为能够旋转。臂主体341的另一端支撑排气门按压部343。排气滚子342与排气凸轮264接触，通过排气凸轮264的旋转而旋转。排气门按压部343的顶端与排气门23的杆端232相对。
[0054]当通过排气凸轮264推起排气滚子342时，排气摇臂34摆动，由此，排气门按压部343按下排气门23的杆端232。由此，排气门23被按下而打开排气口 22。在未通过排气凸轮264推起排气滚子342时，通过排气门弹簧231推起排气门23而关闭排气口 22。
[0055]气门机构25包括进气摇臂轴35和进气摇臂36。进气摇臂轴35与凸轮轴26平行地配置。进气摇臂轴35支撑于汽缸盖14。进气摇臂36以能够以进气摇臂轴35为中心摆动的方式支撑于进气摇臂轴35。进气摇臂36被设置成能够使进气门24动作。进气摇臂36包括臂主体361、进气滚子362以及进气门按压部363。
[0056]臂主体361以能够摆动的方式支撑于进气摇臂轴35。臂主体361的一端将进气滚子362支撑为能够旋转。臂主体361的另一端支撑进气门按压部363。进气滚子362与进气凸轮263接触，通过进气凸轮263的旋转而旋转。进气门按压部363的顶端与进气门24的杆端242相对。
[0057]当通过进气凸轮263推起进气滚子362时，进气摇臂36摆动，由此，进气门按压部363按下进气门24的杆端。由此，进气门24被按下而打开进气口 21。在未利用进气凸轮263推起进气滚子362时，通过进气门弹簧241推起进气门24而关闭进气口 21。
[0058]如图2所示，发动机7包括减压机构40。图4是凸轮轴26、减压机构40与第1轴承27的组装体(以下，称作“凸轮轴组装体”)的放大图。在凸轮轴线方向上，减压机构40配置于第1凸轮轴端部261与第2凸轮轴端部262之间。减压机构40配置于汽缸盖14的第1支撑壁141与第2支撑壁142之间。
[0059]图5是凸轮轴组装体的立体图。图6是凸轮轴组装体的分解图。如图5以及图6所示，减压机构40包括凸缘41、配重42、减压凸轮43、减压销44以及复位弹簧45。
[0060]如图6所示，凸缘41与凸轮轴26是分体的，固定于凸轮轴26。详细而言，凸缘41包括孔411。在凸缘41的孔411插入凸轮轴26，凸缘41通过压入而固定于凸轮轴26。在凸轮轴线方向上，凸缘41配置于配重42与排气凸轮264之间。
[0061]凸缘41包括第1凸部412和第2凸部413。在第1凸部412安装有枢销(pivotpin) 46。在第2凸部413设置有孔414。在第2凸部413的孔414插入减压凸轮43。
[0062]在凸轮轴线方向上，配重42配置于第1轴承27与凸缘41之间。配重42以能够在闭状态与开状态之间旋转的方式支撑于凸轮轴26。
[0063]图7以及图8是图4的A-A剖视图。图7示出闭状态下的配重42。图8示出开状态下的配重42。
[0064]减压凸轮43以能够旋转的方式支撑于凸缘41。详细而言，配重42经由枢销46以能够旋转的方式支撑于凸缘41。配重42通过以枢销46为中心旋转，从而切换成闭状态或开状态。
[0065]减压凸轮43经由减压销44与配重42连接。由此，减压凸轮43与配重42的旋转相应地旋转。
[0066]详细而言，如图4以及图6所示，减压凸轮43包括头部431和轴部432。轴部432插入于凸缘41的孔414。头部431配置于凸缘41与配重42之间。头部431的外径比凸缘41的孔414的内径大。头部431包括槽部433。槽部433具有从头部431的端面凹陷的形状。槽部433从头部431的外周面朝向头部431的内方延伸。减压销44的端部配置于槽部433内。此外，在本实施方式中，内方的意思是径向上的内方。另外，外方的意思是径向上的外方。
[0067]轴部432包括凸轮部434。排气凸轮264包括凹部265，凹部265具有从排气凸轮264的外周面向排气凸轮264的内方凹陷的形状。图9是排气凸轮264的放大图。图10是凸轮轴组装体的侧视图。
[0068]凸轮部434配置于排气凸轮264的凹部265内。凸轮部434的截面具有一部分被切去了的圆形的形状。如上述那样，减压凸轮43与配重42的旋转相应地旋转。图9(A)示出配重42处于开状态时的减压凸轮43。图9(B)示出配重42处于闭状态时的减压凸轮43。减压凸轮43与配重42的旋转相应地，切换成与气门机构25的排气滚子342接触的状态或不与排气滚子342接触的状态。
[0069]详细而言，在配重42为开状态时，如图9的(A)所示，减压凸轮43的凸轮部434的整体配置于凹部265内。S卩，在配重42为开状态时，凸轮部434成为不从排气凸轮264的外周面向外方突出的状态。由此，在配重42处于开状态时，减压凸轮43不与排气滚子342接触。
[0070]在配重42处于闭状态时，如图9(B)所示，减压凸轮43的凸轮部434的一部分配置于凹部265外。S卩，在配重42处于闭状态时，凸轮部434的一部分成为从排气凸轮264的外周面向外方突出的状态。由此，在配重42处于闭状态时，减压凸轮43与排气滚子342接触。
[0071]复位弹簧45以使配重42从开状态向闭状态返回的方式进行施力。在本实施方式中，复位弹簧45为螺旋弹簧。但是，复位弹簧45也可以是其他种类的弹簧。如图6所示，复位弹簧45包括第1弹簧端部451和第2弹簧端部452。第1弹簧端部451沿凸轮轴线方向延伸。第2弹簧端部452沿与凸轮轴线方向交叉的方向延伸。第2弹簧端部452沿复位弹簧45的周向延伸。第1弹簧端部451卡定于凸缘41。第2弹簧端部452卡定于配重42 ο
[0072]接着，详细说明配重42的构造。如图7所示，从凸轮轴线方向观察，将通过凸轮轴26的旋转中心cl和配重42的旋转中心c2的直线设为纵轴Y。将与纵轴Y正交且通过凸轮轴26的旋转中心cl的直线设为横轴X。将与纵轴Y平行的方向中从凸轮轴26的旋转中心cl朝向配重42的旋转中心c2的方向设为第1纵向yl。将第1纵向yl的相反方向设为第2纵向y2。将与横轴X平行的方向中的一方设为第1横向xl。将与第1横向xl相反的方向设为第2横向x2。
[0073]另外，将相对于横轴X位于第1纵向yl且相对于纵轴Y位于第1横向xl的区域设为第1区域A1。将相对于横轴X位于第2纵向y2且相对于纵轴Y位于第1横向xl的区域设为第2区域A2。从凸轮轴线方向观察，将相对于横轴X位于第2纵向y2且相对于纵轴Y位于第2横向x2的区域设为第3区域A3。将相对于横轴X位于第1纵向yl且相对于纵轴Y位于第2横向x2的区域设为第4区域A4。
[0074]此外，图7示出在凸轮轴线方向上从第1凸轮轴端部261侧观察到的配重42。因此，在凸轮轴线方向上从第1凸轮轴端部261侧观察的情况下定义了上述方向xl、x2、yl、y2以及区域A1-A4，但是也可以在凸轮轴线方向上从第2凸轮轴端部262侧观察的情况下定义