0]所述机座02上安装有盘车机04。请参阅图1和图5，所述的盘车机04包括马达、莲花轴、主动齿轮和齿轮扳手；所述机座02的凸轮侧底板通过定位螺丝与该马达连成一体。所述主动齿轮在工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与所述飞轮01的飞轮齿轮充分啮合；所述柴油机工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与所述飞轮01的飞轮齿轮脱离啮合。
[0041]依照下列具体步骤在五缸柴油机的飞轮01上完成刻度工作:
[0042]1)依据所述柴油机各气缸的发火顺序对所有排列号的曲拐进行编排，该五缸柴油机气缸的发火顺序为第一缸一第四缸一第三缸一第二缸一第五缸，因此曲轴03上各排列号的曲拐到达上止点的顺序为:第一缸曲拐1 一第四缸曲拐4 一第三缸曲拐3 —第二缸曲拐2—第五缸曲拐5。
[0043]按照各曲拐的角度位置相应地在所述飞轮01的端面上同步标注出各曲拐的位置1、4、3、2 和 5，见图 1。
[0044]2)请参阅图7，在五缸柴油机的飞轮01上，以所述两平衡重的位置对称中心线作为起始基准，向逆时针方向旋转126°即为第一缸曲拐1的上止点位置(数值126°是五缸柴油机的对应值，在其它多缸柴油机中，该对应值为其它数值)；为了便于校正定时的操作观察，将指针05的指示位置又由曲拐的上止点位置向逆时针方向移动了 33°，见图3-1和图7。
[0045]通过所述盘车机04带动飞轮01以顺时针方向旋转至该第一缸曲拐1处于上止点位置，即所述第一缸曲拐1的上止点位置线(上止点位置与机座主轴承孔中心的连线)呈垂直位置，再以该第一缸曲拐1的上止点位置为基准，在所述飞轮01的刻度圆上找到与该第一缸曲拐1上止点位置成逆时针33°角的位置(见图7)，该位置正好与所述指针05的指向位置相对应，在该位置处刻上0°刻度线，并且刻上英文字母标记TDC1，参见图3-2。
[0046]3)通过所述盘车机04带动飞轮01以顺时针方向旋转一发火间角72°，使下一发火顺序的气缸曲拐，即第四缸曲拐4处于上止点位置，也即所述第四缸曲拐4的上止点位置线呈垂直位置，请参阅图8 ;然后在所述飞轮01的刻度圆上所述指针05的指向位置处刻上72°刻度线，并用英文刻上字母标记TDC4。
[0047]所述发火间角的数值72°是五缸柴油机的对应值，在其它多缸柴油机中，该对应值为其它数值；一般地，所述发火间角等于360° /N，其中，N为所述曲轴03的曲拐的总数量，也即柴油机的气缸数。
[0048]4)自本步骤起，不断重复步骤3)的操作，直至依序完成所有发火顺序的气缸曲拐的上止点位置标记的刻度工作，在所述飞轮01的刻度圆上与所述指针05相对应的位置处，刻上角度刻度线和字母标记TDCn，其中，η为该发火顺序的气缸的排列号。
[0049]本实施例中具体地说，通过所述盘车机04带动飞轮01以顺时针方向在步骤3)位置的基础上再旋转一发火间角72°，使下一发火顺序的气缸曲拐，即第三缸曲拐3处于上止点位置，也即所述第三缸曲拐3的上止点位置线呈垂直位置，请参阅图9 ;然后在所述飞轮01的刻度圆上所述指针05的指向位置处刻上144°刻度线，并用英文刻上字母标记TDC3。
[0050]5)通过所述盘车机04带动飞轮01以顺时针方向在步骤4)位置的基础上再旋转一发火间角72°，使下一发火顺序的气缸曲拐，即第二缸曲拐2处于上止点位置，也即所述第二缸曲拐2的上止点位置线呈垂直位置，请参阅图10 ;然后在所述飞轮01的刻度圆上所述指针05的指向位置处刻上216°刻度线，并用英文刻上字母标记TDC2。
[0051]6)通过所述盘车机04带动飞轮01以顺时针方向在步骤5)位置的基础上再旋转一发火间角72°，使下一发火顺序的气缸曲拐，即第五缸曲拐5处于上止点位置，也即所述第五缸曲拐5的上止点位置线呈垂直位置，请参阅图11 ;然后在所述飞轮01的刻度圆上所述指针05的指向位置处刻上288°刻度线，并用英文刻上字母标记TDC5。
[0052]7)以步骤2)完成的0°刻度线和字母标记TDC1为基准，按照设计要求在所述飞轮01的刻度圆上刻出360°等分刻度，并在整数角度位置上刻上相应的度数。
[0053]本发明不仅能够用于五缸柴油机，而且能够用于其它多缸柴油机，例如六缸柴油机飞轮的刻度作业。在六缸柴油机中，所述曲轴03的曲拐的总数量，也即柴油机的气缸数N=6，发火间角的数值为360° /N = 60°。请参阅图12，具体操作步骤与五缸柴油机基本相同，最后在所述飞轮01的刻度圆上刻出360°等分刻度，并刻出各曲拐上止点位置的标记 TDC1、TDC2、TDC3、TDC4、TDC5 和 TDC6。
[0054]上述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请内容所作的等效变化与修饰，都应成为本发明专利的保护范围。
[0055]本发明还可用于对飞轮上已有的刻度在柴油机上进行任意角度的调整，例如飞轮装配完毕后发现刻度与曲拐位置之间错位，或者五缸的飞轮错装到六缸柴油机上等，能够达到重新修改刻度，从而避免因刻度不对而在柴油机上重复拆装飞轮的工作，节省了返工成本，避免了返工工时的浪费。本发明成本低廉，所用的工具简单，可装配调试出高精度的飞轮，具有操作简单、定时定位精度高的优点，适用于大型柴油机飞轮的刻度定位。
【主权项】
1.一种用于大型柴油机飞轮刻度的方法，所述大型柴油机包括机架、机座、安装在该机座上的曲轴和与该曲轴相连接的飞轮，其中，曲轴具有若干曲拐，飞轮的外圆周上设置有飞轮齿轮，该飞轮齿轮的齿根处设有刻度圆，机架上连接有指针，该指针安装在与垂直方向成逆时针33°的位置且指向刻度圆，机座上安装有盘车机；其特征在于:基于所述曲轴各个曲拐上止点位置和所述大型柴油机各气缸发火定时要求，以所述机座的主轴承孔中心为基准，通过所述盘车机带动所述飞轮旋转，按照各气缸发火顺序，逐一实现每一曲拐的上止点位置并作出在所述飞轮上的位置标记，从而完成所述飞轮同步刻度定位空间主体操作，在所述刻度圆上刻出满足设计要求的各曲拐上止点位置标记和全圆周角度刻度。2.根据权利要求1所述的用于大型柴油机飞轮刻度的方法，其特征在于:所述的方法包括下列具体步骤: 1)依据所述柴油机各气缸的发火顺序对所有排列号的曲拐进行编排，并按照各曲拐的角度位置相应地在所述飞轮上标注出各曲拐的位置，通过所述盘车机带动飞轮以顺时针方向旋转至第一缸曲拐处于上止点位置，以该第一缸曲拐的上止点位置为基准，在所述飞轮的刻度圆上与该第一缸曲拐上止点位置成逆时针33°角的位置处，刻上0°刻度线和字母标记TDC1，该位置正与所述指针的位置相对应； 2)通过所述盘车机带动飞轮以顺时针方向旋转一发火间角，使下一发火顺序的气缸曲拐处于上止点位置，在所述飞轮的刻度圆上与所述指针相对应的位置处，刻上刻度线和字母标记TDCn，其中，η为该发火顺序的气缸的排列号； 3)重复步骤2)，直至依序完成所有发火顺序的气缸曲拐的上止点位置标记的刻度工作； 4)以步骤1)完成的0°刻度线和字母标记TDC1为基准，按照设计要求在所述飞轮的刻度圆上刻出360°等分刻度，并在整数角度位置上刻上相应的度数。3.根据权利要求2所述的用于大型柴油机飞轮刻度的方法，其特征在于:所述的步骤2)中，所述发火间角等于360° /Ν，其中，Ν为所述曲轴的曲拐的总数量。4.根据权利要求3所述的用于大型柴油机飞轮刻度的方法，其特征在于:所述的曲轴的曲拐总数量Ν为5或6。5.根据权利要求1所述的用于大型柴油机飞轮刻度的方法，其特征在于:所述的指针包括指针体、指针尖和连接孔，所述指针体为一弯曲体，所述指针尖和连接孔分别位于该指针体的两端，螺丝通过该连接孔将所述指针体连接在所述机架的凸轮侧端面。6.根据权利要求1所述的用于大型柴油机飞轮刻度的方法，其特征在于:所述的盘车机包括马达、莲花轴、主动齿轮和齿轮扳手，所述主动齿轮在工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与所述飞轮的飞轮齿轮啮合；柴油机工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与所述飞轮的飞轮齿轮脱离啮合。
【专利摘要】一种用于大型柴油机飞轮刻度的方法，柴油机包括机架、机座、曲轴和飞轮，其中，曲轴具有若干曲拐，飞轮的外圆周上设置有飞轮齿轮，该飞轮齿轮的齿根处设有刻度圆，机架上连接有指针，该指针安装在与垂直方向成逆时针33°的位置且指向刻度圆，机座上安装有盘车机；其特征在于：基于曲轴各个曲拐上止点位置和柴油机各气缸发火定时要求，以机座的主轴承孔中心为基准，通过盘车机带动飞轮旋转，按照各气缸发火顺序，逐一实现每一曲拐的上止点位置并作出在飞轮上的位置标记，从而完成飞轮同步刻度定位空间主体操作，在刻度圆上刻出满足要求的各曲拐上止点位置标记和全圆周角度刻度。本发明避免了重复拆装飞轮的操作，避免了质量事故，具有操作简单、精度高的优点，适用于大型柴油机飞轮的刻度定位。
【IPC分类】F02B77/08
【公开号】CN105351099
【申请号】CN201510724532
【发明人】陈琳, 俞轶凡, 陈仲佳, 於志君, 邵根生
【申请人】沪东重机有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月30日