具有用于防止车辆中的热损伤的空气引导装置的散热器的制造方法
【专利说明】具有用于防止车辆中的热损伤的空气引导装置的散热器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2014年11月25日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2014-0165156号的优先权，该申请通过弓I用以其全部内容结合于此。
技术领域
[0003]本发明涉及一种对来自冷却发动机的冷却液的热量进行散热的散热器，并且具体地，本发明涉及这样一种具有空气引导装置的散热器:通过利用控制空气的方法来防止热损伤，以防止热空气由于散热器的冷却风扇所产生的负压而流入进驱动冷却风扇的风扇离合器部件中。
【背景技术】
[0004]如图1和图2所示，在大型车辆(例如大客车)中，由于排放气体标准的加强和动力的增大将会导致散热量随之增加，因此将用于对发动机进行冷却的散热器沿着车辆的纵向安装于车辆的侧面。
[0005]车辆包括用于吸入周围的空气并将吸入的空气传输至散热器12的冷却风扇13。冷却风扇13由风扇离合器开动，并且从发动机11产生的驱动力经由曲轴皮带轮14传输至风扇离合器的传动箱15。
[0006]然而，根据上述的常规技术，由于冷却风扇13的工作，在冷却风扇13周围会产生负压，并且热空气会流入至安装传动箱15的区域。因此，这会使安装风扇离合器区域的温度升高。
[0007]当冷却风扇工作时，来自外部的更大量的冷却空气向着冷却风扇13的周围扩散。然而，由于冷却风扇13旋转时在中心部位产生的负压，一部分的热空气会从高温部件(例如发动机、EGR系统或涡轮增压器)流入进风扇离合器的传动箱15中。
[0008]由此可见，在冷却风扇13工作的时候，发动机11周围的热空气会流向风扇离合器的传动箱15，并且从而使得风扇离合器的传动箱15内部的温度增加。结果是，在风扇离合器的传动箱之内的油封会被破坏并且还会使油的品质下降。
【发明内容】
[0009]本申请致力于解决上述问题。具体地，本申请的目的在于提供一种具有空气引导装置的散热器，其在冷却风扇旋转以对大客车的散热器进行冷却时，根据冷却风扇的旋转，控制从外部进入的空气的流动，从而阻挡从发动机或者从其周围区域所产生的热空气流向冷却风扇的中心部位，进而防止热损伤。
[0010]根据本申请的实施方案，提供了一种具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器，该散热器对由于车辆发动机的冷却所带来的热冷却液的热量进行消散，并且具有用于防止热损伤的空气引导装置。所述空气引导装置适用于使由于冷却风扇的运转而进入散热器的空气流入至风扇离合器的传动箱，以防止热损伤，其中所述冷却风扇安装于车辆内部，并且所述风扇离合器开动所述冷却风扇。
[0011]所述空气引导装置安装于所述冷却风扇的上方。从而，所述空气引导装置使得由于所述冷却风扇的运转而进入的空气水平地流动并且然后竖直地向下流动，以使得空气朝着所述传动箱安装区域向下喷射。
[0012]所述空气引导装置具有第一区域和第二区域，空气从外部进入所述第一区域，并且空气从所述第二区域喷射至所述传动箱。所述第一区域以预定的长度水平地形成，并且所述第二区域竖直地形成。
[0013]所述空气引导装置的在朝向所述冷却风扇的区域处打开。
[0014]所述空气引导装置具有内部间隔件，该内部间隔件沿着从外部进入的空气的流动方向形成。
[0015]在所述内部间隔件中的将空气喷射至传动箱中的区域中安装有调节板，所述调节板被设计为对从所述空气引导装置喷射的空气的方向进行控制。
[0016]在传动箱处朝向发动机的区域处安装有罩体，该罩体适用于阻挡从发动机喷射的空气流入传动箱。
[0017]在所述空气引导装置中喷射空气的区域处的空气的喷射方向设定为使得从所述空气引导装置喷射的空气可以进入到所述罩体与所述传动箱之间。
[0018]所述罩体可以向上地以及向下地设置。
[0019]所述空气引导装置固定至所述散热器并安装于冷却风扇支架上，所述风扇离合器和所述冷却风扇安装于所述冷却风扇支架上。
[0020]所述车辆可以为大客车。
[0021]根据本发明，一种具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器，其能够通过利用空气引导装置来控制从外部进入的空气以使空气能够流向冷却风扇的中心处，从而防止从发动机及其周围装置产生的热空气流入冷却风扇的中心处而导致的油品质下降(其填充风扇离合器的传动箱)以及导致的油封烧毁，其中，该风扇离合器使冷却风扇旋转。
【附图说明】
[0022]图1为示出了在根据现有技术的大客车中的发动机和散热器的布置的示意图；
[0023]图2为示出了在根据现有技术的大客车中的发动机与散热器之间的动力传输配置的示意图；
[0024]图3为根据本发明的一个实施方案，具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器的透视示意图；
[0025]图4为根据本发明的一个实施方案，具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器的又一透视示意图；
[0026]图5为根据本发明的一个实施方案，在具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器周围示有空气流的侧视示意图；
[0027]图6为根据本发明的一个实施方案，具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器的侧视示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面将参考附图进一步详细地描述根据本发明的具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器的示例性实施方案。
[0029]根据一个实施方案，一种具有用于防止热损伤的空气引导装置的散热器包括空气引导装置21，该空气引导装置21用于由安装于车辆内的冷却风扇13的运转而使空气进入散热器12，进而流入用于驱动冷却风扇13的风扇离合器的传动箱15中。
[0030]在大客车或者其他类型的车辆中，可以将散热器12安装于大客车的侧面，散热器12可使来自发动机11的热冷却液的热量消散，并随后使冷却液循环至发动机11。
[0031]适用于使周围的空气从外部流入散热器12的冷却风扇13安装为毗邻于散热器12。冷却风扇13机械地连接至发动机11或者由单独的动力源驱动。
[0032]例如，如同图1和图2中已描述的，来自发动机11的一部分驱动力经由动力传输装置(例如传动带和齿轮)而从发动机11的曲轴皮带轮14传输至风扇离合器(该风扇离合器用于开动冷却风扇13)的传动箱15。
[0033]如果来自发动机11的一部分驱动力被传输至传动箱15，则冷却风扇13开动，从而使周围的空气流入散热器12。由此，能够促进对流经散热器12内部的冷却液的冷却。
[0034]当冷却风扇13开动时，位于安装传动箱15区域的压力会相对地降低，从而来自EGR系统16、涡轮增压器17以及发动机11周围的空气会流入传动箱15，由此会导致热损伤。因此，通过控制从外部流入的空气的流动，可以防止热空气流入传动箱15。
[0035]作为用于防止上述问题的特定方式，如图3至图6中所示，将空气引导装置21安装于毗邻散热器12或冷却风扇13的区域，从而