器;经蒸汽加热器加热后的高温燃油进入燃油储存舱的热交换箱，加热冷油，得到相对高温燃油;所述相对高温燃油经燃油输送栗抽出进入沉淀柜；在燃油输送栗进口处有一个温度取样点b，如果b点温度高于设定值，调整蒸汽阀门从而减小蒸汽量，反之，调整蒸汽阀门增加蒸汽量，最终使得燃油输送栗进口处燃油温度维持在恒定值。
[0025]参见图2，一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制系统，包括沉淀柜、燃油储存舱，定频预热栗，蒸汽加热器，燃油输送栗;所述燃油储存舱内设有热交换箱;所述沉淀柜、定频预热栗、蒸汽加热器、热交换箱通过管路依次连接;所述热交换箱、燃油输送栗、沉淀柜也通过管路依次连接;所述燃油输送栗前端设置温度取样点b，如果b点温度高于设定值，调整蒸汽阀门从而减小蒸汽量，反之，调整蒸汽阀门增加蒸汽量，最终使得燃油输送栗进口处燃油温度维持在恒定值。
[0026]参见图2，所述沉淀柜包括燃油澄清舱、燃油日用舱。
[0027]参见图2，与热交换箱连接的一段燃油管路为燃油输送管，所述燃油输送管是燃油在其中双向输送的一段共用的管路，燃油预热栗与燃油输送栗不同时开启。
[0028]参见图2，所述温度取样点b处设有温度传感器，所述蒸汽阀门是通过电磁阀控制的气动阀门，所述温度传感器与蒸汽阀门信号连接，实现自动反馈和控制。
[0029]以下对本发明进一步说明:
[0030]本发明具体设计方案如图2所示，主体部分及主要运行过程与原方案类似，但有所区别:预热栗从澄清舱吸入高温燃油，进入蒸汽加热器;在燃油输送栗进口处有一个温度取样点“b”，如果温度高于或低于设定值，由控制空气控制温控阀调整蒸汽量，最终使得输送栗进口处燃油温度维持在恒定值;加热器出来的高温燃油进入燃油储存舱，加热冷油，得到相对高温燃油；最后经输送栗抽出进入澄清舱。图中预热栗为常规栗，即流量恒定，从澄清舱出来的热油量是恒定的，而蒸汽量随工况不同而变化，即加热器出口油温并不固定。简言之，其热油的获取及控制方法的核心思想是:维持进入输送栗的热油温度恒定，然后温控阀根据不同运行工况改变蒸汽供给量，以此达到燃油输送目的。而现有技术热油的获取及控制的核心思想是:维持进入储存舱的热油温度恒定，然后预热栗根据不同运行工况改变热油供给量，以此达到输送栗抽出某一温度值相对高温燃油的目的，两者在设计思路上有本质区别。
[0031]不同于原方案通过改变热油量来向储存舱提供满足要求的预热量，本发明则是通过改变热油的温度来保证预热量的供给，且用两个常规栗替代原方案中的变频栗，成本显著下降，也避开了栗的寿命问题。因此，本发明采用更低配置实现了该系统的热油获取及控制目的，且有效改善了原方案存在的不足。
[0032]现有技术的方案的取样点为加热器出口，以此为依据调整预热量，这离系统最终输出端距离较远，中途变量(如散热等)的不确定性可能导致输送栗抽出的燃油温度偏离期望值。而温度取样点设在输送栗进口，离系统最终输出端距离有限，能较真实地反映系统不同工况下对预热量的需求。因此，本发明控制精度要高于现有技术的方案。
【主权项】
1.一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制方法，其特征在于: 定频预热栗从沉淀柜吸入高温燃油，进入蒸汽加热器； 经蒸汽加热器加热后的高温燃油进入燃油储存舱的热交换箱，加热冷油，得到相对高温燃油； 所述相对高温燃油经燃油输送栗抽出进入沉淀柜； 在燃油输送栗进口处有一个温度取样点b，如果b点温度高于设定值，调整蒸汽阀门从而减小蒸汽量，反之，调整蒸汽阀门增加蒸汽量，最终使得燃油输送栗进口处燃油温度维持在恒定值。2.—种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制系统，其特征在于: 包括沉淀柜、燃油储存舱，定频预热栗，蒸汽加热器，燃油输送栗;所述燃油储存舱内设有热交换箱； 所述沉淀柜、定频预热栗、蒸汽加热器、热交换箱通过管路依次连接;所述热交换箱、燃油输送栗、沉淀柜也通过管路依次连接； 所述燃油输送栗前端设置温度取样点b，如果b点温度高于设定值，调整蒸汽阀门从而减小蒸汽量，反之，调整蒸汽阀门增加蒸汽量，最终使得燃油输送栗进口处燃油温度维持在恒定值。3.如权利要求2所述的船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制系统，其特征在于:所述沉淀柜包括燃油澄清舱、燃油日用舱。4.如权利要求2所述的船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制系统，其特征在于:与热交换箱连接的一段燃油管路为燃油输送管，所述燃油输送管是燃油在其中双向输送的一段共用的管路，燃油预热栗与燃油输送栗不同时开启。5.如权利要求2所述的船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制系统，其特征在于:所述温度取样点b处设有温度传感器，所述蒸汽阀门是气动阀门，所述温度传感器与蒸汽阀门信号连接，实现自动反馈和控制。
【专利摘要】本发明涉及一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制方法和系统，属于船舶燃油预热系统技术领域。一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制方法，其特征在于：定频预热泵从沉淀柜吸入高温燃油，进入蒸汽加热器；经蒸汽加热器加热后的高温燃油进入燃油储存舱的热交换箱，加热冷油，得到相对高温燃油；所述相对高温燃油经燃油输送泵抽出进入沉淀柜；在燃油输送泵进口处有一个温度取样点b，如果b点温度高于设定值，调整蒸汽阀门从而减小蒸汽量，反之，调整蒸汽阀门增加蒸汽量，最终使得燃油输送泵进口处燃油温度维持在恒定值。
【IPC分类】F02M31/02
【公开号】CN105626324
【申请号】CN201610162462
【发明人】王文中, 黄海啸, 黄信男
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年3月22日