时，程序600可继续到612以指示CCRV的位置传感器退化。这里，基于诸如在程序200的212处的CCRV退化的先前指示，或诸如在程序300的306处和程序500的510处的TPS退化的先前指示，位置传感器可被确定为退化。注意的是，CCRV退化和/或TPS退化的先前指示可基于不包括周期信号命令的CCRV位置的命令变化。程序600然后可结束。
[0073]在另一个示例中，当在610处确立CCRV没有退化时，如果确定CCRV节气门稳健性之后，在稍后的时间内CCRV位置的命令变化没有产生响应于位置传感器的相应变化，则CCRV的位置传感器可被确定为退化。
[0074]另一方面，如果在608处确认TIP变化基本不对应命令到CCRV节气门的命令信号的周期图形和频率，程序600继续到614以确定CCRV节气门退化。这里，CCRV的节气门可根据从控制器提供到CCRV节气门的周期信号命令不转变。因此，CCRV节气门可在完全打开、完全闭合或其间的位置卡住。在616处，程序600可选择地指示各自的诊断代码到操作员，且MIL可被激活，所述诊断代码指示卡住的CCRV节气门(打开处卡住或闭合处卡住)。
[0075]因此，示例系统可包括发动机、用于提供增压的空气充气到发动机的涡轮增压器、安置在进气压缩机下游的进气通道中的进气节气门、耦接在涡轮机两侧的废气门、耦接在压缩机两侧的连续可变再循环阀(CCRV)、耦接到进气节气门上游和进气压缩机下游的进气通道的节气门入口压力(TIP)传感器，其中所述涡轮增压器包括排气涡轮机和进气压缩机，所述CCRV包括CCRV节气门和CCRV位置传感器。示例系统可进一步包括带有储存在永久存储器上的计算机可读指令的控制系统，所述指令用于命令周期信号到CCRV、经由TIP传感器测量进气节气门的入口处的压力变化，且如果响应命令的周期信号的进气节气门的入口处的压力变化不对应于命令的周期信号的频率，则指示CCRV节气门的退化。控制系统可包括进一步指令，该指令用于如果响应于命令的周期信号的进气节气门的入口处的压力变化基本对应于命令的周期信号的频率，不指示CCRV节气门的退化。
[0076]更进一步地，控制系统可包括额外的指令，所述指令用于基于CCRV的退化的第一确定和响应于命令的周期信号的进气节气门的入口处的压力变化基本对应于命令的周期信号的频率，指示CCRV位置传感器的退化。CCRV的退化的第一确定可包括诸如在程序200中的212处进行的诊断。因此，CCRV的退化的第一确定可包括响应于CCRV的位置的第一命令变化(诸如，程序200中的206处)的CCRV位置传感器的输出的变化缺失，所述第一命令变化不同于周期信号。可替换地，CCRV的退化的第一确定可包括在程序500中的510处的TPS传感器的退化的确定，随后是程序600中的确认。这里，如果位置传感器在程序500中被确定为退化，当TIP的变化基本对应于命令到CRV节气门的周期信号时，程序600可确认TPS退化的该诊断。注意的是，在这两种情况下(无论程序500还是程序200)，CCRV的位置的第一命令变化不同于周期信号命令。进一步地，位置的第一命令变化可不为周期信号命令。周期信号可包括带有基于涡轮增压器的响应时间的周期的方波形。可替换地，周期信号可包括带有基于涡轮增压器的响应时间的周期的矩波形。此外，控制系统可包括进一步的指令，其用于使CCRV失活并且当CCRV失活以响应CCRV的位置传感器的退化的指示时调整废气门、进气节气门的位置和气门正时中的一个或多个。
[0077]图7描述相对于诸如图1中的示例发动机系统中的CRV节气门的退化，CRV的位置传感器的退化的识别的示例比较，图7的示意图700示出曲线702处的CCRV节气门退化、曲线704处的CCRV位置传感器(TPS)退化、曲线708处的来自CCRV位置传感器(TPS)的输出、曲线710处的如通过TIP传感器测量的TIP以及曲线712处的CCRV命令。以上所有曲线相对于X轴线上的时间绘制。进一步地，时间被描述沿X轴线从左到右增加。注意的是，示意图700呈现3个不同事件处的3个独立的退化确定。
[0078]在tl之前，如到CCRV的命令所示，CCRV可维持在完全打开的位置处。由于CCRV在完全打开的位置处，所以如通过TIP传感器测量的TIP(曲线710)较低。进一步地，TPS的输出指示CCRV节气门在打开位置处。在11处，控制器可命令CCRV的位置的变化。如11处所示，CCRV可从tl之前存在的完全打开的位置被命令到完全闭合的位置。响应于tl处的该命令的TPS的输出不变化，且TPS继续描述打开位置中的CCRV(或CCRV节气门)。然而，TIP的增加在tl和t2之间测量，其指示CCRV节气门的位置已经从完全打开的位置转换到完全闭合的位置。因此，在t2处指示CRV的位置传感器的退化(曲线704)，而曲线702示出CCRV节气门没有退化。因此，基于响应于被命令到闭合位置的CCRV的节气门入口压力的增加以及来自指示CCRV是打开的位置传感器的反馈，控制器可指示位置传感器的退化。
[0079]在t2和t3之间，时间的持续时间可消逝，其中CRV的位置传感器可被维修或替换，致使在t3处位置传感器以基本稳健的方式起作用。在时间t3处，发动机可操作，其中CCRV在如命令的多半打开的位置中(曲线712)。进一步地，TPS指示CCRV节气门多半打开，且由于CCRV在多半打开的位置处，TIP在t3处可较低。
[0080]在t4处，CCRV(和CCRV节气门)可被命令关闭到完全闭合的位置。例如，由于扭矩需求的上升导致CCRV被命令到完全闭合的位置，可要求较高水平的增压。将观察到，如果CCRV节气门已经关闭，TIP没有如预期的一样上升(曲线710)。这里，由于CCRV被命令到完全闭合的位置，可预期TIP峰值。尽管观察到的TIP上升是标称的，而TPS输出经历无变化且可指示CCRV节气门继续在它的打开位置处。在一个示例中，虽然当CCRV在更接近所需位置处被卡住时，信号-噪声比可较小，但是TPS可指示CCRV节气门的部分打开/部分闭合的位置。当离所需位置较远被卡住时，可更快识别并指示退化。因此，在t5处，基于位置传感器的响应变化缺失以及响应于CCRV节气门的位置的命令变化的TIP的基本无变化，CCRV节气门可被确定为退化。CCRV节气门可在打开处被卡住且增压可不充分增加。响应于CCRV节气门在打开处被卡住的该确定，控制器可调整废气门到完全闭合的位置以提供较高水平的增压。
[0081 ]在t5和t6之间，维修CCRV节气门可经过充足的时间致使节气门从它的卡住位置移开。在t6处，发动机可正在操作，且CCRV(和CCRV节气门)在完全闭合的位置中。TPS输出指示CCRV节气门是闭合的且TIP较高，可能在指示相同的峰值TIP处。在t7处，控制器可命令CCRV节气门的位置从完全闭合的位置到完全打开的位置的变化。然而，响应于该命令，TIP没有变化(曲线710)且TPS输出(曲线708)可不指示CCRV的位置的变化。正因如此，CCRV节气门可在闭合处被卡住。因此，在t8处，可指示CCRV退化，同时TPS被描述为稳健的。因此，基于响应于CCRV被命令到打开(或完全打开)的位置的节气门入口压力的变化缺失，以及来自指示CCRV是闭合的位置传感器的反馈，控制器可指示CCRV节气门的退化。
[0082]因此，一种示例系统可包括发动机、用于提供增压的空气充气到发动机的涡轮增压器、安置在进气压缩机下游的进气通道中的进气节气门、耦接在涡轮机两侧的废气门、耦接在压缩机两侧的连续可变再循环阀(CCRV)、耦接到进气节气门上游和进气压缩机下游的进气通道的节气门入口压力(TIP)传感器，其中所述涡轮增压器包括排气涡轮机和进气压缩机，所述CCRV包括CCRV节气门和CCRV位置传感器。示例系统可进一步包括带有储存在永久存储器上的计算机可读指令的控制系统，所述指令用于激活CCRV的位置的变化、基于来自指示CCRV节气门响应于致动而不改变位置的CCRV位置传感器的反馈而确定CCRV的退化，且在第一状况过程中指示CCRV位置传感器的退化，以及在第二状况过程中指示CCRV节气门的退化。第一状况可包括响应于致动通过节气门入口压力传感器测量的节气门入口压力的预期变化，且其中第二状况可包括通过节气门入口压力传感器测量的节气门入口压力基本无变化。控制系统可包括进一步的指令，该指令用于响应于CCRV的退化的确定而使CCRV失活，且用于响应于CCRV的失活而调整废气门、进气节气门，和气门正时中的一个或多个。
[0083]现在参照图8，其显示示意图800，示意图800描述基于周期信号命令的诸如图1的发动机系统100的示例发动机系统中的CCRV节气门的示例诊断。使用周期信号命令的该示例诊断可减少来自诸如火花正时、踏板位置、齿轮等的变化的其它因素的TIP中的噪声。
[0084]示意图800包括曲线802处的CCRV节气门退化、曲线804处的CCRV位置传感器(TPS)退化、曲线806处的CCRV退化(作为整个单元)的指示、曲线808处的来自CCRV位置传感器(TPS)的输出、曲线810处的如通过TIP传感器测量的TIP，以及曲线812处的CCRV命令。以上所有曲线相对于X轴线上的时间绘制。进一步地，时间被描述沿X轴线从左到右增加。线811表示目标节气门入口压力，在CCRV退化的确定过程中，发动机可正在以所述目标节气门入口压力操作。
[0085]在tl之前，发动机可通过远离代理商、服务中心、维修厂等的使用者以日常的方式操作。进一步地，发动机可正在操作，其中CCRV(和CCRV节气门)在完全打开的位置中。CCRV节气门的该位置可通过TPS输出指示。用于CCRV诊断的TIP可不被积极地监测，直到指示(诸如，程序200的212处)CCRV退化的可能性。因此，响应于CCRV命令的TIP可不被测量直到t3。在11处，CCRV可被命令到完全闭合的位置。然而，响应于CCRV节气门位置的命令变化，TPS响应指示在11处CCRV节气门位置没有变化。因此，在t2处，控制器可指示CCRV可能退化。在一个示例中，这可记录为CCRV的退化的第一确定。
[0086]响应于CCRV退化的指示，CCRV组件的具体退化的确定可在t3处通过代理商、服务中心或维修厂处的操作员输入开始。将注意，时间的持续时间可在t2处的CCRV退化的检测和t3处的组件具体诊断之间消逝。例如，在t2和t3之间，虽然发动机通过使用者操作，控制器可试图区别CCRV节气门和CCRV位置传感器的退化(例如，经由图3的程序300)。在该示例中，在t3后描述的示例诊断可被执行以确认可能的退化的之前的诊断。
[0087]在t3和t4之间，发动机可正在操作，其中TIP与CCRV在完全打开位置处的目标TIP(线811)基本类似。正因如此，CCRV在完全打开位置处的目标TIP可通过调整安置在进气压缩机下游的进气节气门的打开和/或调整废气门的打开实现。
[0088]在t4处，如曲线812所示，方波形形式的周期信号可被命令到CCRV节气门。进一步地，TIP的变化可被监测(曲线810)以响应于该周期信号。如曲线810所示，TIP的变化基本遵循类似于t4和t9之间到CCRV的命令周期信号的频率和周期图形。命令周期信号可具有足够慢的周期，这确保充足的时间可用于涡