燃烧室喉口增强钢活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，具体涉及活塞。
【背景技术】
[0002]汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞一方面用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转；另一方面活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
[0003]现有钢活塞通过在喉口堆焊耐热合金钢(X45CrSi9)，然后再加工成形，导致活塞成本异常高昂，此外因焊接质量问题也容易导致活塞出故障。现有的活塞在工作时，当钢活塞的温度超过摄氏600度时，燃烧室喉口容易形成氧化皮，导致钢活塞喉口开裂，影响钢活塞的可靠性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种燃烧室喉口增强钢活塞，以解决上述技术问题中的至少一个。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]燃烧室喉口增强钢活塞，包括活塞主体，其特征在于，所述活塞主体包括一活塞环岸部、一活塞下部，所述活塞环岸部与所述活塞下部通过两个连接处固定连接，所述两个连接处分别为第一连接处、第二连接处，所述第一连接处是一激光焊接机构，所述第二连接处是一过盈配合机构。
[0007]本实用新型通过过盈配合机构、激光焊接机构实现所述活塞环岸部与所述活塞下部的固定连接，通过过盈配合机构以实现活塞环岸部与活塞下部的连接定位，减小加工制造难度；只有一个激光焊缝，与一般的激光焊接钢活塞的2道激光焊缝相比，减少了焊缝数量，减小了加工制造难度，也降低了因焊接质量导致活塞出故障的概率。
[0008]所述活塞环岸部的下端中央设有一凹陷处，所述凹陷处的最下端是一圆柱型凹槽，所述活塞下部设有外轮廓与所述圆柱型凹槽过盈配合的突起，所述圆柱型凹槽与所述突起的连接处为所述第二连接处。过盈配合指的是所述突起的外径小于所述圆柱型凹槽的内径。
[0009]所述活塞环岸部与所述活塞下部之间设有一内冷油道，所述活塞环岸部设有开口向下的第一凹槽，所述活塞下部设有开口向上的第二凹槽，所述内冷油道由所述第一凹槽与所述第二凹槽联通构成。
[0010]本实用新型的内冷油道的结构相较传统的内冷油道加工简单，易于生产。
[0011]所述第一凹槽的下端面与所述第二凹槽的上端面一致。所述活塞环岸部与所述活塞下部固定连接后，所述第一凹槽与所述第二凹槽联通，形成所述内冷油道。
[0012]所述活塞主体为一柴油机活塞主体。
[0013]所述活塞主体顶端中央设有一凹坑，所述活塞环岸部的中央设有一通孔，所述活塞下部的上端中央设有横截面呈圆形的第三凹槽，所述凹坑由所述通孔与所述第三凹槽联通构成；
[0014]所述内冷油道与所述凹坑之间的壁厚不小于3mm。
[0015]所述凹坑为燃烧室，本实用新型通过减少传统内冷油道与燃烧室的距离，增强冷却能力。
[0016]所述第一连接处位于所述内冷油道与所述凹坑之间的壁厚处。所述第一连接处所处的平面与水平面的夹角不大于45°。
[0017]所述通孔的下端面与所述第三凹槽的上端面一致。
[0018]所述活塞环岸部是由钢制成的活塞环岸部，所述活塞下部是由锻造毛坯制成的活塞下部。
[0019]将传统一体化均为钢制成的活塞主体，替换为两种不同材质构成，节约了成本。
[0020]所述活塞环岸部的外壁上开有三道环槽，由活塞环岸部顶端往下依次为第一环槽、第二环槽、第三环槽，所述第一环槽与所述活塞环岸部上端面、第二环槽两者的间距均大于所述第二环槽与所述第三环槽的距离。
[0021]在活塞主体工作中，第一环槽的工作条件最恶劣，本实用新型通过优化第一环槽处的壁厚从而提高活塞主体的强度，有良好的支撑，变形小，提高抗磨损性，提高使用寿命。
[0022]优选为，所述第一环槽与所述活塞环岸部上端面、第二环槽两者的间距均大于所述第二环槽与所述第三环槽的距离的2倍。
[0023]所述第二连接处位于所述第三环槽的下方。
[0024]所述活塞下部包括活塞裙部，所述活塞裙部的长度大于所述活塞主体长度的52%。本实用新型加大了活塞裙部占活塞总长的长度比，导向更好，运行更平稳，在缸套内运行换向时对缸套的冲击力更小，减小缸套穴蚀的风险。
[0025]所述第一环槽、第二环槽均采用钢材料，活塞环岸部与活塞裙部直接连接，明显改善环槽的变形，极大地增加了环槽的耐磨损性能。
[0026]所述活塞主体的压缩高在40-65%缸径的范围内。所述活塞主体的压缩高可以小于50%的缸径。设计弹性大，具有充分满足活塞压缩高降低的技术效果。
[0027]所述活塞裙部上设有销座，所述销座在近活塞主体中心侧的销座端面通过连通通道与所述冷却油道相连。通过所述连通通道，使得冷却油道内的润滑机油在惯性作用下被喷射到连杆与销的表面上，并进入两者的间隙，产生润滑作用；从而减小摩擦力，降低摩擦功耗和磨损，增加寿命。
[0028]有益效果:本实用新型适用于中重卡柴油机；减小加工制造难度；只有一个激光焊缝，与一般的激光焊接钢活塞的2道激光焊缝相比，减少了焊缝数量，减小了加工制造难度，也降低了因焊接质量导致活塞出故障的概率；活塞环岸部有支撑，环槽变形更小，可以适应230bar以上的发动机爆发压力；内冷油道加工制造简单。
【附图说明】
[0029]图1为本实用新型的局部剖面示意图；
[0030]图2为本实用新型的一种正视半剖视图；
[0031]图3为本实用新型的一种立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
[0033]参照图1、图2、图3，燃烧室喉口增强钢活塞，包括活塞主体，活塞主体包括一活塞环岸部1、一活塞下部2，活塞环岸部I与活塞下部2通过两个连接处固定连接，两个连接处分别为第一连接处3、第二连接处4，第一连接处3是一激光焊接机构，第二连接处4是一过盈配合机构。本实用新型通过过盈配合机构的过盈配合连接、激光焊接机构的激光焊接连接实现所述活塞环岸部I与所述活塞下部2的固定连接，通过过盈配合连接以实现活塞环岸部与活塞下部的连接定位，减小加工制造难度；只有一个激光焊缝，与一般的激光焊接钢活塞的2道激光焊缝相比，减少了焊缝数量，减小了加工制造难度，也降低了因焊接质量导致活塞出故障的概率。活塞环岸部的下端呈内凹状，活塞下部的上端呈外凸状，两个连接处位于活塞环岸部的下端内壁与活塞下部的上端外壁接触处。活塞环岸部的下端中央设有一凹陷处，凹陷处的最下端是一圆柱型凹槽，活塞下部设有外轮廓与圆柱型凹槽过盈配合的