一种发动机尾气防爆散热器的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种发动机尾气防爆散热器，特别适用于柴油发动机上使用。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前矿井中含有易燃易爆气体含有柴油发动机设备，柴油发动机与车辆工作时，缸体口尾气排放温度高达500摄氏度，容易引发矿井事故的发生，通常解决的办法是在缸体口后面加装较长的带水套排气管，过长的带水套排气管造成发动机排气背压升高，动力下降，油耗上升。带水套排气管散热能力差、降温效果不好。
[0005]
【发明内容】
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[0006]本实用新型的任务是提出一种将柴油发动机尾气排出的高温气体能降到安全温度，减少矿井事故发生的一种发动机尾气防爆散热器。
[0007]本实用新型的任务是这样完成的，一种发动机尾气防爆散热器，其特征在于:尾气散热管包裹在冷却液散热管之中，冷却液散热管外面覆有散热片，上水室与下水室构成水循环回路，上气室与下气室构成气循环回路。
[0008]所述的上水室里设置有上气室，其一侧设置有进气口和进水口，所述的下水室里设置有上气室，其一侧设置有出气口和出水口。所述的尾气散热管是由多根散热管排列构成。
[0009]本实用新型具有以下效果:柴油发动机尾气通道的外壁不直接接触散热器外部空气，外部空气与冷却液通过外壁接触，高温部位均被冷却液隔离，因为冷却液的最高温度为100摄氏度，故整个散热器外表面最高温度不会超过100摄氏度，从而起到防爆的作用。
[0010]【附图说明】:
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的侧示图。
[0012]图面说明:1、进气口，2、进水口，3、上水室，4、上气室，5、冷却液散热管，6、散热片，
7、下水室，8、下气室，9、尾气散热管，10、出气口，11、出水口。
[0013]【具体实施方式】:
[0014]本技术方案是将尾气散热管9包裹在冷却液散热管之中，冷却液散热管外面覆有散热片6，上水室3与下水室7构成水循环回路，上气室4与下气室8构成气循环回路。进一说:所述的上水室3里设置有上气室4，其一侧设置有进气口 I和进水口 2，所述的下水室7里设置有上气室8，其一侧设置有出气口 10和出水口 11。所述的尾气散热管是由多根散热管排列构成。以上所述的结构成水、气两条循环回路。
[0015]所述的尾气循环回路从(空芯箭头)所示，高温尾气从进气口 I进入上气室4，再由上气室4进入多个尾气散热管9，通过尾气散热管外壁将热量传递给冷却液散热管5然后再进入下气室8，经过散热后的尾气从出气口 11出去。
[0016]所述的冷却液循环回路以(实心箭头)所示，冷却液由进水口 2进入上水室3，再由上水室3进入多个冷却液散热管5，将尾气散热管9的散热量传递到冷却液管外壁，热量经散热片6散热到外界与空气对流，冷却液最后进入下水室7，从出水口 10流出。
[0017]上面所述的尾气散热管被冷却液管包裹，高温尾气的热量传递到冷却液，冷却液的热量再通过散热片传到外界空气中，尾气散热管外壁不直接接触散热片外部的空气。外部空气直接与冷却液隔离，所以能达到降温和防爆的作用。
【主权项】
1.一种发动机尾气防爆散热器，其特征在于:尾气散热管包裹在冷却液散热管之中，冷却液散热管外面覆有散热片，上水室与下水室构成水循环回路，上气室与下气室构成气循环回路。
2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气防爆散热器，其特征在于:所述的上水室里设置有上气室，其一侧设置有进气口和进水口，所述的下水室里设置有上气室，其一侧设置有出气口和出水口。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机尾气防爆散热器，其特征在于:所述的尾气散热管是由多根散热管排列构成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机尾气防爆散热器，尾气散热管包裹在冷却液散热管之中，冷却液散热管外面覆有散热片，上水室与下水室构成水循环回路，上气室与下气室构成气循环回路。本实用新型具有柴油发动机尾气通道的外壁不直接接触散热器外部空气，外部空气与冷却液通过外壁接触，高温部位均被冷却液隔离，因为冷却液的最高温度为100摄氏度，故整个散热器外表面最高温度不会超过100摄氏度，从而起到防爆的作用。
【IPC分类】F01N3-04
【公开号】CN204344206
【申请号】CN201420764653
【发明人】李志良, 杨建光
【申请人】河南科隆汽车散热器有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月9日