内置阻尼器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种应用在汽车领域的内置阻尼器。
【背景技术】
[0002]燃油导轨总成是将燃油由燃油导轨分配至喷油器，再由喷油器喷射到发动机进气道内的装置。喷油器由发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)发出的喷油指令信号控制，当喷油器喷射的时候燃油导轨内的燃油减少，压力降低，造成燃油导轨的内部产生压力波动。压力波动会使燃油导轨产生振动和噪音，并影响喷油器的喷射效果。为了能使喷油器达到良好的喷射效果，必须使燃油导轨内部的压力保持稳定，而阻尼器总成就是一种保持燃油导轨内部压力的装置。现有的燃油导轨总成中的阻尼器总成具有如下缺点:1)需要更大的安装空间，2)结构复杂，3)较高的成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种低成本且便于安装的内置阻尼器。
[0004]该内置阻尼器，包括:内置阻尼器主体；位于所述内置阻尼器主体两端的第一端部和第二端部，该第一端部和第二端部是通过分别挤压所述内置阻尼器主体的两端而一体成型的扁平状的结构；所述第一端部的两侧分别形成有第一凹槽和第二凹槽；所述第二端部的两侧分别形成有第三凹槽和第四凹槽。
[0005]进一步地，所述内置阻尼器还包括结构相同的第一保护锁和第二保护锁，所述第一保护锁安装在所述内置阻尼器的第一端部，所述第二保护锁安装在所述内置阻尼器的第二端部。
[0006]较佳地，所述第一保护锁由第一锁面和第二锁面构成，所述第一锁面上形成有第一锁柱和第二锁柱，所述第二锁面上形成有第一锁孔和第二锁孔以及第一卡扣和第二卡扣；所述第一锁面安装在所述第一端部的一侧，所述第二锁面安装在所述第一端部的另外一侧，其中所述第一锁柱逐次插入到所述第一凹槽和第一锁孔中，所述第二锁柱逐次插入到所述第二凹槽和第二锁孔中，所述第二锁面上的第一卡扣和第二卡扣都卡扣在所述第一锁面上，从而使得所述第一锁面和第二锁面将所述第一端部夹持在中间。
[0007]较佳地，所述第二保护锁由第三锁面和第四锁面构成，所述第三锁面上形成有第三锁柱和第四锁柱，所述第四锁面上形成有第三锁孔和第四锁孔以及第三卡扣和第四卡扣；所述第三锁面安装在所述第二端部的一侧，所述第四锁面安装在所述第二端部的另外一侧，其中所述第三锁柱逐次插入到所述第三凹槽和第三锁孔中，所述第四锁柱逐次插入到所述第四凹槽和第四锁孔中，所述第四锁面上的第三卡扣和第四卡扣都卡扣在所述第三锁面上，从而使得所述第三锁面和第四锁面将所述第二端部夹持在中间。
[0008]本实用新型公开的内置阻尼器不仅可以平衡并稳定油轨内部的燃油压力，在主油管中有良好的稳定油压的效果，而且容易加工制造且便于安装，从而有效的降低了产品成本。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型所述内置阻尼器不带保护锁情况下的正视图；
[0010]图2是图1所示内置阻尼器的俯视图；
[0011]图3是本实用新型所述的内置阻尼器(带保护锁)的正视图；
[0012]图4是图3所示内置阻尼器的俯视图；
[0013]图5是图3和图4中所示保护锁的立体图；
[0014]图6是图5所示保护锁的第一锁面的立体图；
[0015]图7是图5所示保护锁的第二锁面的立体图。
【具体实施方式】
[0016]下面将参照附图并通过实施例来描述根据本实用新型实现的内置阻尼器。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0017]在汽车的供油系统中，燃油导轨总成将燃油分配至喷油器，再由喷油器喷射到发动机的进气道。为了使喷油器达到良好的喷油效果，必须使燃油导轨内部的压力保持稳定，为了达到这一目的，需要在燃油导轨内部设置阻尼装置，这种阻尼装置被称为内置阻尼器，内置阻尼器可以通过自身体积的变化来调节燃油导轨内部的压力。
[0018]图1是本实用新型所述内置阻尼器不带保护锁情况下的正视图，图2是图1所示内置阻尼器的俯视图。如图1和图2所示，该内置阻尼器I包括内置阻尼器主体1，位于所述内置阻尼器主体I两端的第一端部2和第二端部3，该第一端部2和第二端部3是通过分别挤压所述内置阻尼器主体I的两端而一体成型的扁平状的结构，其中，如图2所示，所述第一端部2的两侧分别形成有第一凹槽21和第二凹槽22，所述第二端部3的两侧分别形成有第三凹槽31和第四凹槽32。进一步地，图3是本实用新型所述的内置阻尼器(带保护锁)的正视图，图4是图3所示内置阻尼器的俯视图，如图3和图4所示，所述内置阻尼器还包括结构相同的第一保护锁4和第二保护锁5，所述第一保护锁4安装在所述内置阻尼器的第一端部2上，所述第二保护锁5安装在所述内置阻尼器的第二端部3上，安装方式可以为夹持或者卡扣中的任意一种。
[0019]进一步地，为了使得所述第一保护锁4可以牢固的安装在所述第一端部2上，对所述第一保护锁4进行了特殊设计，如图5，图6和图7所示。(图5是图3和图4中所示保护锁的立体图，图6是图5所示保护锁的第一锁面的立体图，图7是图5所示保护锁的第二锁面的立体图。)所述第一保护锁由第一锁面41和第二锁面42构成，所述第一锁面41上形成有第一锁柱45和第二锁柱46，所述第二锁面上形成有第一锁孔47和第二锁孔48以及第一卡扣43和第二卡扣44。其中，所述第一锁面41安装在所述第一端部2的一侧，所述第二锁面42安装在所述第一端部2的另外一侧，并且所述第一锁柱45逐次插入到所述第一凹槽21和第一锁孔47中，所述第二锁柱46逐次插入到所述第二凹槽22和第二锁孔48中，所述第二锁面42上的第一卡扣43和第二卡扣44都卡扣在所述第一锁面41上，从而使得所述第一锁面41和第二锁面42将所述第一端部2夹持在中间。
[0020]进一步地，为了使得所述第二保护锁5可以牢固的安装在所述第二端部3上，同样对所述第二保护锁5进行了与所述第一保护锁4结构相同的特殊设计，所以仍旧用图5，图6和图7进行解释说明。具体地，所述第二保护锁5由第三锁面51和第四锁面52构成，所述第三锁面51上形成有第三锁柱55和第四锁柱56，所述第四锁面52上形成有第三锁孔57和第四锁孔58以及第三卡扣53和第四卡扣54。所述第三锁面51安装在所述第二端部3的一侧，所述第四锁面52安装在所述第二端部3的另外一侧，其中所述第三锁柱55逐次插入到所述第三凹槽31和第三锁孔57中，所述第四锁柱56逐次插入到所述第四凹槽32和第四锁孔58中，所述第四锁面上52的第三卡扣53和第四卡扣54都卡扣在所述第三锁面51上，从而使得所述第三锁面51和第四锁面52将所述第二端部3夹持在中间。
[0021]虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种内置阻尼器，包括: 内置阻尼器主体； 位于所述内置阻尼器主体两端的第一端部和第二端部，该第一端部和第二端部是通过分别挤压所述内置阻尼器主体的两端而一体成型的扁平状的结构； 其特征在于， 所述第一端部的两侧分别形成有第一凹槽和第二凹槽； 所述第二端部的两侧分别形成有第三凹槽和第四凹槽。
2.根据权利要求1所述的内置阻尼器，其特征在于，所述内置阻尼器还包括结构相同的第一保护锁和第二保护锁，所述第一保护锁安装在所述内置阻尼器的第一端部，所述第二保护锁安装在所述内置阻尼器的第二端部。
3.根据权利要求2所述的内置阻尼器，其特征在于，所述第一保护锁由第一锁面和第二锁面构成，所述第一锁面上形成有第一锁柱和第二锁柱，所述第二锁面上形成有第一锁孔和第二锁孔以及第一卡扣和第二卡扣。
4.根据权利要求3所述的内置阻尼器，其特征在于，所述第一锁面安装在所述第一端部的一侧，所述第二锁面安装在所述第一端部的另外一侧，其中所述第一锁柱逐次插入到所述第一凹槽和第一锁孔中，所述第二锁柱逐次插入到所述第二凹槽和第二锁孔中，所述第二锁面上的第一卡扣和第二卡扣都卡扣在所述第一锁面上，从而使得所述第一锁面和第二锁面将所述第一端部夹持在中间。
5.根据权利要求2所述的内置阻尼器，其特征在于，所述第二保护锁由第三锁面和第四锁面构成，所述第三锁面上形成有第三锁柱和第四锁柱，所述第四锁面上形成有第三锁孔和第四锁孔以及第三卡扣和第四卡扣。
6.根据权利要求5所述的内置阻尼器，其特征在于，所述第三锁面安装在所述第二端部的一侧，所述第四锁面安装在所述第二端部的另外一侧，其中所述第三锁柱逐次插入到所述第三凹槽和第三锁孔中，所述第四锁柱逐次插入到所述第四凹槽和第四锁孔中，所述第四锁面上的第三卡扣和第四卡扣都卡扣在所述第三锁面上，从而使得所述第三锁面和第四锁面将所述第二端部夹持在中间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种内置阻尼器，包括：内置阻尼器主体；位于所述内置阻尼器主体两端的第一端部和第二端部，该第一端部和第二端部是通过分别挤压所述内置阻尼器主体的两端而一体成型的扁平状的结构；所述第一端部的两侧分别形成有第一凹槽和第二凹槽；所述第二端部的两侧分别形成有第三凹槽和第四凹槽。本实用新型具有良好的稳定油压的效果且便于安装。
【IPC分类】F02M55-04
【公开号】CN204371539
【申请号】CN201420711337
【发明人】许金鹏, 王亮, 王康, 刘晶英, 李广春, 武贵洋, 王红艳, 杨明
【申请人】大陆汽车电子(长春)有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月24日