专利名称：阻尼器的制作方法
阻尼器
技术领域：
本发明涉及一种对直线运动起稳定阻尼的液压装置，尤其是一种能使用档位调整 的阻尼器。
背景技术：
目前，公知的液压阻尼器主要有两类一类是膜片式结构，与本发明明显不同。另 一类液压阻尼器原理是受压力后，活塞杆受阻于液压油孔限制和弹簧压力的作用而往后 退，起到阻尼作用，压力取消，又在回位弹簧的作用下，自动打开另一油道的单向阀迅速回 油，活塞杆回位。阻尼力的大小调整都设计在活塞杆的反方向位置，阻尼力的大小是靠调整 液压油孔的大小来实现的，调整方法是靠油槽加工时的深浅不一和外套上的油孔相对位置 的改变，而形成油孔大小变化，从而达到改变阻尼力的大小，这种方法调整受油槽加工工艺 的限制，调整角度普遍偏小，缺陷是太灵敏，使用时，受冲击振动后易走位，每一次调整都可 能存在差异，影响使用的一致性。而且，只能在受压力情况下使用，受拉力时则不能使用，调 整机构设在该位置，相对于能纵向移动的活塞杆和活塞是不动的，这样，活塞前后的油室需 另设套管做为通道，机构明显复杂。
发明内容为了克服现有阻尼器使用时易走位，结构复杂且不能用做拉力使用的缺陷，本发 明提供一种档位阻尼器，该阻尼器不仅不易走位，而且结构简单，不更改零件，用户可自行 改装成拉力或压力状况下起作用的阻尼器。本发明要解决的技术问题是这样实现的一种阻尼器，其特征在于在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压 杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，在平衡密封活塞和活塞之间还设有回位弹簧、弹簧限 位套及弹簧定位垫，弹簧定位垫固定在缸体内，回位弹簧装在液压杆外径上，并安装在弹簧 限位套和弹簧定位垫之间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位 用的钢球眼，活塞上设有第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹 力机构，所述弹力机构和钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内 的油路相通，另一端与调档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后 端内的油路相通，第三油道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油 道相通，所述单向阀设置在第三油道内。所述的阻尼器，其特征是液压杆上设有空行程限位螺母。所述的阻尼器，其特征是前盖与液压杆交接处装有耐磨铜套。所述的阻尼器，其特征是后盖设有限位槽，活塞上的单向阀头部六角凸台扁位与 该限位槽相适配。所述的阻尼器，其特征是其中后盖设有注油螺钉。为了解决上述的技术问题，本发明提供了另一种技术方案如下
一种阻尼器，其特征在于在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压 杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，后盖上固定安装有弹簧限位套、回位弹簧，前盖与固定 在液压缸体内的弹簧定位垫之间装有平衡密封活塞，活塞安装在弹簧限位套和弹簧定位垫 之间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位用的钢球眼，活塞上设 有第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹力机构，所述弹力机构 和钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与 调档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后端内的油路相通，第三 油道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油道相通，所述单向阀设 置在第三油道内。所述的阻尼器，其特征是前盖与液 压杆交接处装有耐磨铜套。所述的阻尼器，其特征是活塞的上平面设有凸台，与弹簧定位垫上的凹槽相适 配。所述的阻尼器，其特征是其中后盖设有注油螺钉。本发明的优点在于所述阻尼器由档位来控制，重复调整不存在误差，使用时，不 会受振动产生走位差异，结构简单，既可制成受压力时产生阻尼作用的阻尼器，也可以在不 更换零部件的情况下改装成受拉力时产生阻尼作用的阻尼器。
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。图1是本发明的第一个实施例的纵剖面构造2是图1的A-A剖视3是图1的B-B剖视4是图1的C-C剖视5是本发明的第二个实施例的纵剖面构造6是图5的D-D剖视7是本发明的弹簧定位垫的零件示意图。图8是图7的E-E剖视9是本发明的活塞的零件头部局部示意图。图10是图9的F-F剖视图其中，附图标记如下1、液压杆 2、前盖 3、弹簧定位垫 4、回位弹簧 5、液压缸体6、弹簧限位套 7、钢球8、弹簧9、定位卡圈10、密封圈11、导向圈12、后盖13、密封圈14、注油 螺钉 15、单向阀钢球 16、弹簧 17、垫片 18、内卡圈19、密封圈20、平衡密封活塞 21、耐磨铜套22、定位销23、活塞24、单向阀本体25、空行程限位螺母26、密封圈 27、单向阀限位螺钉 28、密封圈 29、钢球眼 30、调档油孔 31、第一油道 32、第二油 道33、第三油道34、限位槽35、凸台36、凹槽
具体实施方式图1是本发明的第一个实施例，所述的阻尼器在受拉力作用下起阻尼作用，在液压缸体5内设有含密封圈19的平衡密封活塞20、液压杆1、活塞23、回位弹簧4、弹簧限位套 6及弹簧定位垫3，弹簧定位垫3固定在缸体5内，弹簧限位套6装在液压杆1的外径上，如 图2和图3所示，液压杆1上设有6个大小不一的调档油孔30，第一油道31、空行程限位螺 母25和调档限位作用的钢球眼29，活塞23上设有单向阀，单向阀由单向阀本体24，单向阀 钢球15、弹簧16、垫片17和卡内圈18组成，活塞上还设有单向阀限位螺钉27、密封圈10、 导向圈11、第二油道32、第三油道33及限位液压杆1用的弹力机构，弹力机构包括弹簧8、 钢球7及定位卡圈9，所述定位卡圈9采用C形钢环，用于保护弹簧8不与液压缸体5直接 接触产生刮擦，所述弹力机构和钢球眼29与调档油孔的位置同步，液压缸体5两端装有前 盖2和后盖12，其中前盖2装有耐磨铜套21 ；后盖12上设有注油螺钉14、密封圈26，如图 4所示，后盖12内部形状有一限位槽34与单向阀本体24头部六角扁位尺寸轻松配合，弹 簧定位垫3由定位销22固定在液压缸体5内，第一油道31的一端与的缸体前端内的油路 相通，另一端与调档油孔30、第三油道33相通，第二油道32的两端分别与调档油孔30、缸 体后端内的油路相通，第三油道33的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔 30、第一油道31相通，所述单向阀设置在第三油道33内。
在使用时，取下注油螺钉14，注满液压油后，再封死注油螺钉14，就可以进行运用 了，用扳手卡住液压杆1上的扁位，任意方向旋转，因回位弹簧4的作用，单向阀本体24头部 的六角扁位总会落入后盖12的限位槽34内，起到活塞止转作用，如图3，由于液压杆1上有 若干大小不一的钢球眼29，在弹簧8及钢球7形成的压力下，当旋转至该位置，人很容易就 能感觉到该档位调整是否到位，调档油孔之一与活塞23上的第二油道32设计为相通，因调档 油孔大小不一，视需要可进行换档调整。工作时，液压缸体5安装在工作台上，随工作台快速 前进，当空行程限位螺母25碰到机床上的限位时(限位设在床身上)停止前进，机构开始进 入阻尼工作状态，液压杆1受调档油孔30流量限制，受阻起作用，液压油由前盖2 —端流入后 盖12的另一端，与单向阀关闭方向一致，所以，单向阀处在关闭状态，活塞杆抽出的部分形成 真空，迫使平衡密封活塞20压向后盖12方向，工作中始终形成压力平衡，直到工作行程结束， 液压杆1随工作台快速后退。液压杆上的空行程限位螺母25脱离限位，在回位弹簧4的作用 下，活塞23连着液压杆1前行，造成后盖12这一端的油压高于另一端，由于单向阀弹簧16弹 力很小，单向阀钢球15受油压后退，即单向阀门打开，迅速回油，平衡密封活塞20因液压杆1 回位后油满而回到原位，阻尼器回到初始状态，这样，一次受拉力阻尼的作用周期完成。图5和图6是本发明的第二个实施例，所述的阻尼器在受压力作用下起阻尼作用， 与第一个实施例的结构相比，是在不更改零件，仅仅通过改变零件装配位置来实现的，其具 体的改变如下将弹簧限位套6和回位弹簧4固定安装在后盖上，将活塞23安装在弹簧限 位套6和弹簧定位垫3之间，并把单向阀反一个方向装入，使液压杆1同方向的活塞23平 面上的凸台35，因回位弹簧4的作用落入与弹簧定位垫3相适配的凹槽36内，起调整时止 转作用，其余的结构均与实施例一相同。在使用时，取下注油螺钉14，把平衡密封活塞20靠在弹簧定位垫3上，注满液压油 后，工作时调档功能不变，根据需要调节相应的档位，液压杆1受压力后退，同样受调整油 孔30的限制起阻尼作用，缸内液压油因液压杆1的挤入而慢慢变满，使平衡密封活塞20压 向前盖2，回位时，单向阀打开，迅速回油，又因液压杆1的挤出而形成真空，使平衡密封活 塞20回位，一次受压力阻尼的工作周期完成。
权利要求
一种阻尼器，其特征在于在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，在平衡密封活塞和活塞之间还设有回位弹簧、弹簧限位套及弹簧定位垫，弹簧定位垫固定在缸体内，回位弹簧限位套装在液压杆外径上，并安装在弹簧限位套和弹簧定位垫之间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位用的钢球眼，活塞上设有第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹力机构，所述弹力机构和钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与调档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后端内的油路相通，第三油道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油道相通，所述单向阀设置在第三油道内。
2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是液压杆上设有空行程限位螺母。
3.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是前盖与液压杆交接处装有耐磨铜套。
4.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是后盖设有限位槽，活塞上的单向阀头部六 角凸台扁位与该限位槽相适配。
5.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是其中后盖设有注油螺钉。
6.一种阻尼器，其特征在于在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压 杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，后盖上安装有弹簧限位套、回位弹簧，前盖与固定在液 压缸体内的弹簧定位垫之间装有平衡密封活塞，活塞安装在弹簧限位套和弹簧定位垫之 间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位用的钢球眼，活塞上设有 第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹力机构，所述弹力机构和 钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与调 档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后端内的油路相通，第三油 道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油道相通，所述单向阀设置 在第三油道内。
7.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征是前盖与液压杆交接处装有耐磨铜套。
8.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征是活塞的上平面设有凸台，与弹簧定位垫上 的凹槽相适配。
9.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征是其中后盖设有注油螺钉。
全文摘要
本发明提供了一种能使用档位调整的阻尼器，它是在充满液压油的外壳内设有液压杆、活塞、单向阀、回位弹簧及平衡密封活塞。液压杆中心周边分布有大小不一的小孔，旋转液压杆使小孔与活塞的相对位置改变，逐一与活塞上的油道相通，达到调整阻尼力大小的目的，并有弹力机构和钢球眼与小孔位置同步，调整时，档位感觉明显，它即可做为压力阻尼器使用，改变零件装配位置后，也可以改装为拉力阻尼器使用。
文档编号F16F9/44GK101968095SQ20101051613
公开日2011年2月9日 申请日期2010年10月16日 优先权日2010年3月5日
发明者林雄 申请人:林雄