一种箱体冷却导风装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于通用发电机组领域，具体涉及一种箱体冷却导风装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，发动机的冷却风通过导风罩进入，一部分进入箱体内部冷却发动机，另一部分沿着箱体表面冷却箱体表面，但由于导风罩过来的冷却风呈现发散状，冷却风很难沿着箱体外壁运动，故对箱体表面的降温效果大打折扣，有鉴于此，本申请人提供一种箱体冷却导风装置，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种箱体冷却导风装置，有效降低箱体温度，从而降低发动机内的机油温度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型具体提供的技术方案为:一种箱体冷却导风装置，包括箱体，箱体的一侧安装有一导风罩，箱体内沿冷却风方向依次设置有风扇、飞轮；所述箱体底部和顶部均设有导风槽，导风槽通过位于箱体上的通风孔与导风罩连通，所述箱体顶部的导风槽上盖有第一导风板，箱体底部的导风槽上盖有第二导风板。
[0005]进一步，所述第二导风板为一块水平导风板；所述第一导风板包括贴合部和导流部，贴合部和导流部呈角度设置。
[0006]进一步，所述第一导风板和第二导风板均为一体成型。
[0007]本实用新型的有益效果:通用发动机额定功率运行后，箱体内的机油温度达110度到135度之间，有的甚至更高，本实用新型在上述同等条件下，箱体内的机油温度可下降15度以上；低的机油温度能使零部磨损减少，增加发动机寿命，同时噪音也下降；成本低，装配简单。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型第一导风板的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型第二导风板的结构示意图；
[0010]图3为本实用新型剖视图。
【具体实施方式】
[0011]接下来结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0012]如图1、2、3所示，本实用新型揭示的是一种箱体冷却导风装置，包括箱体1，箱体I的一侧安装有一导风罩2，箱体I内沿冷却风方向依次设置有风扇3、飞轮4 ;所述箱体I底部和顶部均设有导风槽5，导风槽5通过位于箱体I上的通风孔6与导风罩2连通，所述箱体I顶部的导风槽5上盖有第一导风板7，箱体I底部的导风槽5上盖有第二导风板8。
[0013]进一步，所述第二导风板8为一块水平导风板；所述第一导风板7包括贴合部71和导流部72，贴合部71和导流部72呈角度设置；所述第一导风板7和第二导风板8均为一体成型。
[0014]本实用新型的工作原理:冷却风从启动盘9的百叶窗进到风扇内部，在风扇3运转时产生的离心力作用下，冷却风进入到箱体I上、下的通风孔6内；在箱体I上、下装有第一导风板7、第二导风板8的作用下，穿过通风孔6的冷却风紧贴着箱体I表面冷却。
[0015]本实施例用于解释本实用新型的发明构思，而非对本实用新型保护范围的限定，凡对上述实施例做任何非实质性改动，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种箱体冷却导风装置，包括箱体，箱体的一侧安装有一导风罩，箱体内沿冷却风方向依次设置有风扇、飞轮；其特征在于，所述箱体底部和顶部均设有导风槽，导风槽通过位于箱体上的通风孔与导风罩连通，所述箱体顶部的导风槽上盖有第一导风板，箱体底部的导风槽上盖有第二导风板。
2.根据权利要求1所述的一种箱体冷却导风装置，其特征在于:所述第二导风板为一块水平导风板；所述第一导风板包括贴合部和导流部，贴合部和导流部呈角度设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种箱体冷却导风装置，其特征在于:所述第一导风板和第二导风板均为一体成型。
【专利摘要】本实用新型属于通用发电机组领域，具体涉及一种箱体冷却导风装置，包括箱体，箱体的一侧安装有一导风罩，箱体内沿冷却风方向依次设置有风扇、飞轮；所述箱体底部和顶部均设有导风槽，导风槽通过位于箱体上的通风孔与导风罩连通，所述箱体顶部的导风槽上盖有第一导风板，箱体底部的导风槽上盖有第二导风板。本实用新型具有有效降低箱体温度，从而降低发动机内的机油温度的优点。
【IPC分类】F01P11-00, F01M5-00
【公开号】CN204457999
【申请号】CN201520064835
【发明人】周洪潮, 陈翻青, 王炳炎
【申请人】绍兴钜立动力科技有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月30日