活塞冷却喷嘴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于内燃机配件装置技术领域，特别涉及一种活塞冷却喷嘴。
【背景技术】
[0002]在车用柴油机技术领域中，大功率、高性能的柴油机热负荷大，发动机在高负荷运转时，燃烧室温度很高，活塞容易出现过热现象。对发动机活塞的散热办法就是设计活塞冷却喷嘴，强化对活塞的冷却。现有发动机的活塞冷却喷嘴采用内设控制阀的通油螺栓，与定位销、套筒和喷油管组合而成，安装在气缸体底部，通过气缸体上的主油道取油。活塞冷却喷嘴的结构是将喷油管焊接在套筒侧壁的开孔上，套筒上还带有定位销，以便定位喷油管的喷油方向，通油螺栓穿过套筒将活塞冷却喷嘴固定在气缸体的主油道上，喷油管油腔通过套筒内腔、通油螺栓内腔与气缸体主油道相通；其原理是通油螺栓与气缸体主油道安装孔通过螺纹连接，定位销将焊接好的套筒定位在所需位置，拧紧通油螺栓将套筒的两个端面分别与通油螺栓的支承面、气缸体主油道安装平面压紧，从而使通油螺栓支承面、气缸体主油道安装平面与套筒内腔形成一个高压储油腔，通油螺栓内部空腔设有控制阀，主油道内的机油通过通油螺栓内部的控制阀进入高压储油腔后由喷油管喷向活塞。这种结构的活塞冷却喷嘴连接件多，整体结构复杂，为保证套筒的两个端面与通油螺栓支承面、气缸体主油道安装平面之间的密封效果、不出现漏油现象，对以上各连接面的加工精度要求高，增加加工成本；其次，控制阀中弹簧定位用的节流塞与通油螺栓内部空腔也采用螺纹连接，在安装节流塞时准确定位节流塞位置难度较大，导致控制阀开启压力的一致性差别较大；另外活塞冷却喷嘴与气缸体采用通油螺栓的螺纹连接，在气缸体上安装喷嘴把紧通油螺栓时容易滑丝造成气缸体报废。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单连接零件少、控制阀开启压力稳定、控制阀与气缸体的连接更加简单可靠的活塞冷却喷嘴，有效克服上述存在的技术问题。
[0004]本实用新型的技术解决方案如下:
[0005]一种活塞冷却喷嘴，包括控制阀1、喷油管10，所述控制阀I包括阀本体2、钢球3、弹簧4、节流塞5，所述阀本体2上设有进油孔6、出油孔9、空腔7，所述钢球3、弹簧4位于空腔7内，弹簧4 一端在节流塞5的定位支撑作用下，另一端将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，所述喷油管10的一端安装在出油孔9上，与所述空腔7相连通，在所述空腔7的另一端，阀本体2上还设有定位孔8，所述节流塞5固定安装在定位孔8中。
[0006]上述方案中，定位孔8固定了节流塞的安装位置，使弹簧4以设定的压力顶着钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，这个设定的压力就是打开或切断控制阀I的主油道机油压力值。
[0007]本实用新型的一种改进，控制阀I固定安装在气缸体主油道的光孔上，进油孔6与气缸体的主油道内腔相通。
[0008]本实用新型的另一种改进，控制阀I以过盈配合方式安装在气缸体主油道的光孔上。
[0009]本实用新型的另一种改进，进油孔6与空腔7的连接处为锥面。
[0010]本实用新型活塞冷却喷嘴，安装时:
[0011]把钢球3和弹簧4依次装入阀本体2的空腔7，将节流塞5固定安装在定位孔8上，可以使弹簧4以设定的压力将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处。
[0012]通过计算机油喷射方向确定喷油管10的旋转角度，将喷油管10固定安装在出油孔9上。
[0013]阀本体2上进油孔6的一端外圆，与气缸体主油道预留的光孔为过盈配合，通过定位工装定位后，将本实用新型活塞冷却喷嘴固定安装在所述光孔上。
[0014]本技术方案中未提及的内容，均为现有技术，在此不再赘述。
[0015]有益效果:本实用新型活塞冷却喷嘴，喷油管10的一端直接安装在出油孔9上，结构更加简单，不仅减少了连接的零部件数量，占用空间小，而且避免了现有技术中机油从各零件连接面泄露的可能性，提高了活塞冷却喷嘴的可靠性；节流塞5固定安装在定位孔8内，使弹簧4以稳定的设定压力将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，解决了现有技术中的节流塞因采用螺纹连接方式，在安装时准确定位节流塞位置难度较大，导致控制阀开启压力的一致性差别较大的问题，从而使控制阀I的开启压力稳定，同时还避免了螺纹连接可能发生的滑丝导致影响喷油压力值的问题，能够确保喷油可靠性；该活塞冷却喷嘴与气缸体的连接方式采用过盈配合，安装简单方便，克服了现有技术中采用通油螺栓连接方式，在安装把紧时容易滑丝造成气缸体报废的问题，并且能有效防止漏油现象的发生。
[0016]另外，本实用新型从结构上减小了活塞冷却喷嘴的体积与重量，结构小巧美观，加工程序简单，节省加工制造成本，并且降低了机油大量泄漏的可能性，确保其他零部件能够得到足够的机油润滑。
[0017]综上所述，本实用新型活塞冷却喷嘴，具有更加可靠的使用性能和可靠性。
【附图说明】
[0018]图1:为本实用新型的总装剖视图；
[0019]图2:为本实用新型的阀本体2的剖视图；
[0020]图中:1、控制阀，2、阀本体，3、钢球，4、弹簧，5、节流塞，6、进油孔，7、空腔，8、定位孔，9、出油孔，10、喷油管。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图1、2对本实用新型做进一步详述。
[0022]如图1所示，本实施例活塞冷却喷嘴，包括控制阀1、喷油管10，所述控制阀I包括阀本体2、钢球3、弹簧4、节流塞5，所述阀本体2上设有进油孔6、出油孔9、空腔7，空腔7的直径大于进油孔6的直径，所述钢球3、弹簧4位于空腔7内，弹簧4 一端在节流塞5的定位支撑作用下，另一端将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，进油孔6与空腔7的连接处为锥面，通过计算机油喷射方向确定喷油管10的旋转角度，用铜钎焊，将所述喷油管10的一端固定安装在出油孔9上，喷油管10与空腔7相连通。
[0023]在空腔7的另一端，阀本体2上还设有定位孔8，用铜钎焊将节流塞5固定安装在定位孔8中，使弹簧4以设定的压力将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，这个设定的压力就是打开或切断控制阀I的主油道机油压力值，当主油道的机油压力达到或超过该值时，控制阀打开，当主油道的机油压力低于该值时，控制阀切断，从而能够确保本实用新型活塞冷却喷嘴喷油的可靠性。
[0024]所述控制阀I以过盈配合的方式，固定安装在气缸体主油道的光孔上，进油孔6与气缸体的主油道内腔相通。
[0025]工作原理:活塞冷却喷嘴的控制阀I固定安装在气缸体主油道的光孔上，喷油管10通过控制阀I与主油道相联通。当发动机工作时，机油泵将机油注入气缸体主油道中，当主油道中的机油压力达到控制阀I的开启压力后，机油从进油孔6顶着钢球3使弹簧4受力压缩，此时控制阀I处于开启状态，气缸体主油道内的机油通过进油孔6、空腔7直接进入喷油管10，从喷油管10喷入运动的活塞体，对活塞实施冷却。随着主油道内机油压力的升高，通过控制阀I进入喷油管10的油量增多，活塞冷却喷嘴喷入活塞的机油量也随之增加，这符合发动机转速负荷提升、机油压力增大，缸内温度越高、活塞需散热量越多的要求。
[0026]该活塞冷却喷嘴，控制阀I与气缸体主油道的光孔的连接方式采用过盈配合，安装简单方便，克服了现有技术中因采用通油螺栓的连接方式，需在气缸体上钻攻螺纹孔，在安装把紧时容易滑丝造成气缸体报废的问题，并且能有效防止漏油现象的发生；喷油管10的一端直接安装在出油孔9上，结构更加简单，不仅减少了连接的零部件数量，占用空间小，而且降低了机油泄露的可能性，提高了活塞冷却喷嘴的可靠性，降低了成本；节流塞5固定安装在定位孔8中，解决了现有技术中节流塞采用螺纹连接方式在安装时准确定位节流塞位置难度较大，导致控制阀开启压力的一致性差别较大的问题，使控制阀I的开启压力稳定，能够确保活塞冷却喷嘴喷油的可靠性，同时避免了螺纹连接可能发生的滑丝导致影响喷油压力值的问题；另外，本实用新型从结构上减小了活塞冷却喷嘴的体积与重量，结构小巧美观，加工程序简单，节省加工制造成本，并且降低了机油大量泄漏的可能性，确保其他零部件能够得到足够的机油润滑。该活塞冷却喷嘴具有更加可靠的使用性能和可靠性。
[0027]该活塞冷却喷嘴可广泛应用于各种发动机。
[0028]以上给出了本实用新型的具体实施例，但本实用新型并不限于此，本领域的普通技术人员可以根据本实用新型的原理做出改变或修改，任何不脱离本实用新型原理的改变和修改，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种活塞冷却喷嘴，包括控制阀(I)、喷油管(10)，所述控制阀(I)包括阀本体(2)、钢球(3)、弹簧(4)、节流塞(5)，所述阀本体(2)上设有进油孔(6)、出油孔(9)、空腔(7)，所述钢球(3)、弹簧(4)位于空腔(7)内，弹簧(4) 一端在节流塞(5)的定位支撑作用下，另一端将钢球(3)压紧在进油孔(6)与空腔(7)相邻接的连接处，其特征在于:所述喷油管(10)的一端安装在出油孔(9)上，与所述空腔7相连通，在所述空腔(7)的另一端，阀本体(2)上还设有定位孔(8)，所述节流塞(5)固定安装在定位孔(8)中。
2.根据权利要求1所述的一种活塞冷却喷嘴，其特征在于:所述控制阀(I)固定安装在气缸体主油道的光孔上，所述进油孔(6)与气缸体的主油道内腔相通。
3.根据权利要求2所述的一种活塞冷却喷嘴，其特征在于:所述控制阀(I)以过盈配合方式安装在气缸体主油道的光孔上。
4.根据权利要求1所述的一种活塞冷却喷嘴，其特征在于:所述喷油管(10)用铜钎焊固定安装在出油孔(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种活塞冷却喷嘴，其特征在于:所述节流塞(5)用铜钎焊固定安装在定位孔(8)内。
6.根据权利要求1-5所述的任一一种活塞冷却喷嘴，其特征在于:所述进油孔(6)与空腔(7)的连接处为锥面。
【专利摘要】本实用新型属于内燃机配件装置技术领域，特别涉及一种活塞冷却喷嘴。它包括控制阀、喷油管；控制阀包括阀本体、钢球、弹簧、节流塞；阀本体上设有进油孔、出油孔、空腔；钢球、弹簧位于空腔内，弹簧将钢球压紧在进油孔与空腔相邻接的连接处；喷油管的一端安装在出油孔上，与控制阀的空腔相连通，在空腔的另一端，阀本体上还设有定位孔，节流塞固定安装在定位孔中。该活塞冷却喷嘴结构更加简单，不仅减少了零部件数量，而且降低了机油泄露的可能性，提高了活塞冷却喷嘴的可靠性。
【IPC分类】F01P3-08
【公开号】CN204457992
【申请号】CN201420839101
【发明人】李怀华, 王传玉, 张辉辉, 穆明月, 汪有泽, 马峰山, 杨海杰, 窦莹
【申请人】山东华源莱动内燃机有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月26日