多汽轮机联合发电超超临界机组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多汽轮机联合发电超超临界机组。
【背景技术】
[0002]现有的汽轮机按照蒸汽参数(压力和温度)分为:
[0003]低压汽轮机:主蒸汽压力小于1.47Mpa ；
[0004]中压汽轮机:主蒸汽压力在1.96—3.92Mpa ；
[0005]高压汽轮机:主蒸汽压力在5.88—9.8Mpa ；
[0006]超高压汽轮机:主蒸汽压力在11.77—13.93Mpa ；
[0007]亚临界压力汽轮机:主蒸汽压力在15.69—17.65Mpa ；
[0008]超临界压力汽轮机:主蒸汽压力大于22.15Mpa ；
[0009]超超临界压力汽轮机:主蒸汽压力大于28Mpa或进汽温度高于580°C。
[0010]早期投产的传统低参数超高压发电机组如典型200MW超高压机组、亚临界发电机组如典型300MW或600MW亚临界机组，由于进汽参数相对较低，机组设计性能及制造工艺也相对落后，供电能耗普遍偏高，多数属于能效落后设备，如不加以改造升级，就会面临着被淘汰的命运。
[0011]现有超高压或亚临界发电机组节能改造技术中，通常采用对单台机组进行通流改造技术。通过先进通流汽动设计技术及制造加工技术，对老机组进行升级改造，进而提高机组通流效率。
[0012]这种实现技术的缺点在于:仅限提高机组通流效率，并不能改变机组进汽参数偏低进而影响整个机组效率的实质问题，导致其供电能耗依然偏高。
[0013]上述现有改造技术中，未能充分发挥当前发电先进技术进步的应有潜力，并且单台逐台机组地进行升级改造，施工工期及施工成本也必然较高，有时施工场地要求也较难满足。
【实用新型内容】
[0014]本实用新型的目的是提供可使现有的发电机组循环热效率大幅度增加，供电能耗大幅度下降，并可产生巨大的节能减排效益的多汽轮机联合发电超超临界机组。
[0015]本实用新型的多汽轮机联合发电超超临界机组，包括超超临界压力二次再热锅炉，还包括多台低参数汽轮发电机组，每台低参数汽轮发电机组分别包括高压缸、中压缸、低压缸和发电机；
[0016]所述超超临界压力二次再热锅炉内设有加热蒸发过热器、一次再热器和二次再热器，加热蒸发过热器的蒸汽出口通过压力蒸汽输汽管路与前置汽轮机发电机组的超高压缸的蒸汽进口相连，超高压缸的蒸汽出口通过压力蒸汽排汽管路分别与所述一次再热器的蒸汽进口和前置汽轮机发电机组的抽汽背压式汽轮机的蒸汽进口相连，抽汽背压式汽轮机的蒸汽出口通过管路与除氧器的进口相连，抽汽背压式汽轮机排出的蒸汽用于加热除氧器，除氧器的出口通过主回流管路与所述加热蒸发过热器的进口相连，主回流管路自进口端至出口端依次串联有前置给水泵、给水泵和多个高压加热器；给水泵的驱动轴通过调速齿轮箱或液力耦合器与所述前置汽轮机发电机组的驱动轴传动相连；
[0017]所述一次再热器的蒸汽出口通过串联有截门的管路分别与每台低参数汽轮发电机组的高压缸的蒸汽进口相连，每台低参数汽轮发电机组的高压缸的蒸汽出口分别通过串联有截门的管路与所述二次再热器的蒸汽进口相连，二次再热器的蒸汽出口分别通过串联有截门的管路与每台低参数汽轮发电机组的中压缸的蒸汽进口相连，每台低参数汽轮发电机组的中压缸的蒸汽出口通过管路与该低参数汽轮发电机组的低压缸的蒸汽进口相连，每台低参数汽轮发电机组的低压缸的蒸汽出口分别通过串联有凝汽器、凝结水泵、轴封加热器和多个低压加热器的管路与所述除氧器的进口相连。
[0018]进一步的，所述低参数汽轮发电机组的数量为2— 5台，低参数汽轮发电机组的型号为 N200-12.7/535/535 或 N300-16.7/537/537 或 N600-16.7/538/538。
[0019]进一步的，所述高压加热器的数量为3— 6台，位于前面的高压加热器通过抽汽管路与抽汽背压式汽轮机内的蒸汽通路相连，位于后面的一台高压加热器通过输汽管路与超高压缸内的蒸汽通路相连。
[0020]进一步的，所述每台低参数汽轮发电机组的低压加热器的数量分别为3— 6台，每台低压加热器分别通过抽蒸汽管路与低参数汽轮发电机组的低压缸内的蒸汽通路相连，低参数汽轮发电机组的高压缸内的蒸汽通路不得与任何加热器相连。
[0021]本实用新型的多汽轮机联合发电超超临界机组，增加了带超高压缸和抽汽背压式汽轮机的前置汽轮机发电机组，利用抽汽背压式汽轮机的排汽全部去加热多台低参数汽轮发电机组共用的除氧器，让抽汽背压式汽轮机无冷源损失，提高了机组循环热效率，加上提高整个发电机组进汽参数至超超临界等级，并采用多次再热循环，相比一次再热机组，其热效率可提高3% _4%，进而大幅提高机组循环热效率。
[0022]本实用新型的多汽轮机联合发电超超临界机组的技术方案，将原有两台或多台超高压或亚临界低参数汽轮机组合升级为三轴或多轴超超临界参数机组，实现了整体升级改造，并在此基础上增加了发电出力，实现了提高循环热效率和增加发电收益的双重效果。
[0023]如果是利用本实用新型的技术方案对现有的汽轮机机组进行改造，可在两台或多台超高压或亚临界参数发电机组基础之上，增加一套带超高压缸和抽汽背压式汽轮机的前置发电机组，拆除原有锅炉并新建一台超超临界压力二次再热锅炉，保留原低压加热器及凝结水系统，新建一套共用的除氧器、高压加热器、给泵组及给水系统，构成组合式超超临界二次再热机组。
[0024]现有的超高压机组如200MW机组参数12.7MPa/535 V /535 °C，其供电煤耗高达340-360g/ (kff.h)，典型亚临界低参数机组如300MW或600丽机组参数16.7MPa/538°C /538°C，其供电煤耗达320g/(kW.h)，而典型超临界机组供电煤耗达305g/(kff.h)。本实用新型的多汽轮机超超临界联合发电机组，其供电煤耗可降低至270— 280g/(kff.h) ο按照《国务院办公厅关于印发能源发展战略行动计划(2014— 2020年)的通知》(国办发〔2014〕31号)要求，到2020年，现役燃煤发电机组改造后平均供电煤耗低于310克/千瓦时，同时要求加快淘汰单机容量20万千瓦级及以下设计寿命期满和不实施供热改造的常规燃煤火电机组。本实用新型的技术方案可将两台或多台超高压或亚临界机组采用组合改造方法，一次性升级至超超临界二次再热机组，不仅节能效果显著和降低改造成本，对盘活老旧机组资产的意义也很重大。本实用新型的多汽轮机超超临界联合发电机组，因为进汽压力和温度的大幅提升，相比传统低参数的超高压、亚临界发电技术，发电机组循环热效率可大幅度增加，供电能耗大幅度下降，并可产生巨大的节能减排效益。本实用新型还可由一台超超临界压力二次再热锅炉、一台前置汽轮发电机组拖带两台或者多台低参数汽轮机组构成的三轴或多轴组合式超超临界机组，大大增加了机组调度运行的灵活性。由于前置汽轮机组可以外加旁路系统，整个组合式机组中停运其中任意一台机组，不影响其它机组连续运行，提高了机组运行安全性。
[0025]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0026]图1是本实用新型的多汽轮机联合发电超超临界机组的工作原理图。
【具体实施方式】
[0027]参见图1，本实用新型的多汽轮机联合发电超超临界机组，包括超超临界压力二次再热锅炉1，还包括多台低参数汽轮发电机组18，每台低参数汽轮发电机组18分别包括高压缸19、中压缸20、低压缸21和发电机16 ；
[0028]超超临界压力二次再热锅炉I内设有加热蒸发过热器2、一次再热器4和二次再热器3，加热蒸发过热器2的蒸汽出口通过压力蒸汽输汽管路5与前置汽轮机发电机组6的超高压缸7的蒸汽进口相连，超高压缸7的蒸汽出口通过压力蒸汽排汽管路8分别与一次再热器4的蒸汽进口和前置汽轮机发电机组6的抽汽背压式汽轮机9的蒸汽进口相连，抽汽背压式汽轮机9的蒸汽出口通过管路与除氧器11的进口相连，抽汽背压式汽轮机9排出的蒸汽用于加热除氧器11，除氧器11的出口通过主回流管路12与加热蒸发过热器2的进口相连，主回流管路12自进口端至出口端依次串联有前置给水泵13、给水泵14和多个高压加热器15 ;给水泵14的驱动轴通过调速齿轮箱或液力耦合器17与前置汽轮机发电机组6的驱动轴传动相连；
[0029]在使用时，经加热蒸发过热器2加热输出的超高压蒸汽可达到32Mpa以上，超超高压蒸汽经由压力蒸汽输汽管路5进入前置汽轮机发电机组6的超高压缸7，膨胀做功驱动前置汽轮机发电机组6发电，由超高压缸7排出的高压蒸汽会通过压力蒸汽排汽管路8分别进入一次再热器4和前置汽轮机发电机组6的抽汽背压式汽轮机9内，其中大部分蒸汽会进入一次再热器4，一小部分进入前置汽轮机发电机组6的抽汽背压式汽轮机9内，进入抽汽背压式汽轮机9内的蒸汽也会膨胀做功驱