连接更加稳定，相位传递更加准确。
[0025]使用时，链轮11与发动机的曲轴连接，曲轴的运动带动链轮11运动，由于链轮11通过链轮键12与传动齿轮10连接，并且链轮11和传动齿轮10同轴，所以链轮11与传动齿轮10同速转动；由于传动齿轮10与中间齿轮I啮合，传动齿轮10的转动带动中间齿轮I转动；由于中间齿轮I与凸轮轴齿轮6相互啮合，中间齿轮I的转动带动凸轮轴齿轮6转动；由于传动齿轮10齿数与凸轮轴齿轮6齿数相同，因此传动齿轮10与凸轮轴齿轮6轮转速相同；由于凸轮轴齿轮6、中间齿轮I和传动齿轮10均为圆锥齿轮，传动齿轮10的运动经中间齿轮I传递给凸轮轴齿轮6后方向改变，凸轮轴齿轮6的旋转方向与传动齿轮10相反；凸轮轴齿轮6通过凸轮轴键5设置于凸轮轴4上，凸轮轴齿轮6的转动带动凸轮轴4的转动，曲轴的运动传递给了凸轮轴4，实现配气机构的传动过程；凸轮轴4安装在发动机上并可以旋转，用于驱动气门的开启和关闭。
[0026]使用时，电机21通过传动轴20带动蜗杆19旋转一定角度，由于蜗杆19与蜗轮18相互啮合，蜗杆19带动蜗轮18旋转一定的角度；由于蜗轮18与摆臂17固定连接，蜗轮18的旋转带动摆臂17旋转；摆臂17通过摆臂铰链16推动推杆15运动，推杆15通过推杆铰链14推动中间齿轮轴2运动；中间齿轮轴2带动中间齿轮I和控制轴承座8绕凸轮轴4旋转一定的角度；由于中间齿轮I同时与传动齿轮10和凸轮轴齿轮6嗤合，所以凸轮轴齿轮6将相对于传动齿轮10旋转一定的角度；凸轮轴齿轮6相对于传动齿轮10的旋转角度等于中间齿轮轴2绕凸轮轴4旋转角度的2倍；由于传动齿轮10的运动与发动机曲轴的运动按比例同步，所以凸轮轴齿轮6相对于传动齿轮10旋转一定的角度相当于相对于发动机曲轴旋转一定的角度；同时由于凸轮轴齿轮6与凸轮轴4的旋转同步，因此相当于凸轮轴4与曲轴的相对位置发生变化；到此，实现了凸轮轴4相对于发动机曲轴相位的相对变化，实现了气门正时的变化；电机21通过传动轴20驱动蜗杆19带动蜗轮18顺时针旋转一定角度后，运动经摆臂17、摆臂铰链16、推杆15和推杆铰链14传递给中间齿轮轴2，并拉动中间齿轮轴2和中间齿轮I绕凸轮轴4顺时针旋转一定角度；由于凸轮旋转方向为逆时针，因此该情况下的正时将推迟；反之，当蜗轮18的旋转方向为逆时针时，正时将提前；正时提前或推迟的角度等于凸轮轴4旋转角度的2倍；当气门正时变化完成时，蜗轮18和蜗杆19锁定，保持正时变化不变。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种圆锥齿轮连续可变气门正时机构，其特征在于:包括中间齿轮(I)、中间齿轮轴(2)、凸轮轴(4)、凸轮轴齿轮(6)、传动齿轮(10)、链轮(11)和控制装置；所述凸轮轴齿轮(6)、中间齿轮(I)和传动齿轮(10)为圆锥齿轮；所述传动齿轮(10)和凸轮轴齿轮(6)均与中间齿轮(I)啮合，且相对设置；所述中间齿轮(I)与中间齿轮轴承(3 )固定连接，中间齿轮轴承(3)套装于中间齿轮轴(2)上；所述中间齿轮轴(2)上端与控制轴承(7)固定连接，控制轴承(7 )套装于凸轮轴(4 )上；所述传动齿轮(1 )与传动齿轮轴承(9 )固定连接，传动齿轮轴承(9)套装于凸轮轴(4)上；所述凸轮轴齿轮(6)通过凸轮轴键(5)设置于凸轮轴(4)上；所述链轮(11)套装于传动齿轮(10)上，通过链轮键(12)与传动齿轮(10)连接；所述控制装置包括电机(21)和单向驱动装置，中间齿轮轴(2 )通过单向驱动装置与电机(21)连接。2.根据权利要求1所述的圆锥齿轮连续可变气门正时机构，其特征在于:所述中间齿轮轴(2)上端与控制轴承(7)之间还固定连接有控制轴承座(8)，控制轴承座(8)套装于控制轴承(7)上。3.根据权利要求1所述的圆锥齿轮连续可变气门正时机构，其特征在于:所述传动齿轮(10)和凸轮轴齿轮(6)齿数相同。4.根据权利要求1所述的圆锥齿轮连续可变气门正时机构，其特征在于:所述单向驱动装置包括推杆(15)和摆臂(17);所述推杆(15)的一端与中间齿轮轴(2)铰接，另一端与摆臂(17 )铰接；摆臂(17 )通过传动轴(20 )与电机(21)连接。5.根据权利要求4所述的圆锥齿轮连续可变气门正时机构，其特征在于:所述摆臂(17)和传动轴(20)之间还设置有蜗轮(18)和蜗杆(19);所述蜗轮(18)与摆臂(17)与推杆(15)铰接的相对端固定连接；蜗轮(18)中心通过支点可转动的设置于发动机机体(13)上；蜗杆(19 )与蜗轮(18 )啮合，并且通过传动轴(20 )与电机(21)连接。6.根据权利要求4或5所述的圆锥齿轮连续可变气门正时机构，其特征在于:所述中间齿轮轴(2)的中心轴线、推杆(15)中心轴线和摆臂(17)的中心轴线在同一平面内，并且该平面垂直于凸轮轴(4)的中心轴线和蜗轮(18)的中心轴线。7.根据权利要求4所述的圆锥齿轮连续可变气门正时机构，其特征在于:所述推杆(15)的一端通过推杆铰链(14)与中间齿轮轴(2)铰接，另一端通过摆臂铰链(16)与摆臂(17)铰接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种圆锥齿轮连续可变气门正时机构，凸轮轴齿轮、中间齿轮和传动齿轮为圆锥齿轮；传动齿轮和凸轮轴齿轮均与中间齿轮啮合，且相对设置；中间齿轮与中间齿轮轴承固定连接，中间齿轮轴承套装于中间齿轮轴上；中间齿轮轴上端与控制轴承固定连接，控制轴承套装于凸轮轴上；传动齿轮与传动齿轮轴承固定连接，传动齿轮轴承套装于凸轮轴上；凸轮轴齿轮通过凸轮轴键设置于凸轮轴上；链轮套装于传动齿轮上，通过链轮键与传动齿轮连接；控制装置包括电机和单向驱动装置，中间齿轮轴通过单向驱动装置与电机连接；本实用新型相位变化稳定、结构简单，传动精度和传动效率提高，并且噪音小。
【IPC分类】F01L1/344, F01L9/02
【公开号】CN204729145
【申请号】CN201520481843
【发明人】韩伟强, 田维, 张洵, 郭道演
【申请人】西华大学
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月3日