一种滑板式旋转发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内燃发动机领域，具体涉及一种滑板式旋转发动机。
【背景技术】
[0002]目前发动机多为活塞曲轴式内燃机，其缺点之一是燃油混合气爆燃后把力作用在活塞上，由活塞的直线运动通过曲轴转换成旋转运动，在这种转换过程中无用功消耗了部分能量，其缺点之二是吸气压缩容积与做功容积相同，再加上提前角开启排气门，有一部分高压气体(排气门开启时，缸内气压一般都在0.5MPA以上)没有作功而被直接排气排掉，并产生噪音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对目前发动机多为活塞曲轴式内燃机，其缺点之一是燃油混合气爆燃后把力作用在活塞上，由活塞的直线运动通过曲轴转换成旋转运动，在这种转换过程中无用功消耗了部分能量，其缺点之二是吸气压缩容积与做功容积相同，再加上提前角开启排气门，有一部分高压气体(排气门开启时，缸内气压一般都在0.5MPA以上)没有作功而被直接排气排掉，并产生噪音之不足，而提供一种滑板式旋转发动机。
[0004]本实用新型它包括机体、旋转盘、一组做功组件、喷油装置、前端盖和后端盖，旋转盘上固连有传动轴，机体上设有进气口和出气口，前端盖和后端盖分别安装在机体两侧，并与机体之间形成腔体，旋转盘位于该腔体内，并把该腔体分割成做功排气腔和吸气压缩腔，喷油装置安装在机体上且位于吸气压缩腔处，做功组件包括压气滑板、做功滑板、点火装置和燃烧室，旋转盘上环形阵列有一组压气滑板槽、一组做功滑板槽、一组点火装置安装孔和一组燃烧室凹槽，一组做功组件分别安装在旋转盘上对应的凹槽中，压气滑板和做功滑板上分别设有凸台，前端盖和后端盖上分别开有凸轮槽，压气滑板和做功滑板的凸台分别在前端盖和后端盖上的凸轮槽内滑动，在后端盖或者是前端盖上设有固定点火感应线圈。
[0005]做功排气腔的容积大于吸气压缩腔的容积。
[0006]机体上还有分隔做功排气腔和吸气压缩腔的隔板。
[0007]点火装置还可以固定安装在机体上对应燃烧室的位置。
[0008]进气口和出气口还可以设在前端盖或后端盖上。
[0009]喷油装置还可以安装在位于吸气压缩腔处的前端盖或后端盖上。
[0010]本实用新型优点是:本实用新型是将发动机混合气体爆燃后的压力直接推动旋转盘作旋转运动，并且把压缩和作功分开，使作功容积大于压缩容积，充分利用发动机混合气体爆燃后的压力作功，以提高发动机效率，降低噪音，减少二氧化碳排放值，气体在压缩的同时也在做吸气工作，气体在燃烧做功的同时也在做排气工作，省去了复杂的进排气机构，减轻了整机重量，也减少了部分功能消耗。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型侧剖视结构示意图。
[0012]图2是本实用新型主剖视结构示意图。
[0013]图3是本实用新型行程I结构示意图。
[0014]图4是本实用新型行程2结构示意图。
[0015]图5是本实用新型行程3结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1、2、3、4、5所示，本实用新型包括机体1、旋转盘2、一组做功组件、喷油装置8、前端盖17和后端盖18，旋转盘2上固连有传动轴9，机体I上设有进气口 14和出气口15，前端盖17和后端盖18分别安装在机体I两侧，并与机体I之间形成腔体，旋转盘2位于该腔体内，并把该腔体分割成做功排气腔12和吸气压缩腔13，喷油装置8安装在机体I上且位于吸气压缩腔13处，做功组件包括压气滑板3、做功滑板4、点火装置6和燃烧室7，旋转盘2上环形阵列有一组压气滑板槽、一组做功滑板槽、一组点火装置安装孔和一组燃烧室凹槽，一组做功组件分别安装在旋转盘2上对应的凹槽中，压气滑板3和做功滑板4上分别设有凸台，前端盖17和后端盖18上分别开有凸轮槽，压气滑板3和做功滑板4的凸台分别在前端盖17和后端盖18上的凸轮槽内滑动，在后端盖18或者是前端盖17上设有固定点火感应线圈16。
[0017]做功排气腔12的容积大于吸气压缩腔13的容积。
[0018]机体I上还有分隔做功排气腔12和吸气压缩腔13的隔板5。
[0019]点火装置6还可以固定安装在机体I上对应燃烧室7的位置。
[0020]进气口 14和出气口 15还可以设在前端盖17或后端盖18上。
[0021]喷油装置8还可以安装在位于吸气压缩腔13处的前端盖17或后端盖18上。
[0022]工作原理:当旋转盘2转动时，一组压气滑板3通过凸台在前端盖17的凸轮槽上滑动做往复直线运动，一组做功滑板4通过凸台在后端盖18的凸轮槽上滑动做往复直线运动，当一组做功组件行至机体I的进气口 14处时，处于进气口 14处的压气滑板3紧贴在机体I的内壁上，使吸气压缩腔13处于封闭状态，喷油装置8开始喷油形成油气混合空气，此时做功滑板4处于下止点，随着旋转盘2的继续转动压气滑板3的一侧推动油气混合空气并把油气混合空气压缩到燃烧室7中，另一侧产生负压，在大气压的作用下新鲜空气被压入到吸气压缩腔13内，供下一次空气压缩做功，当做功滑板4处于做功排气腔12与吸气压缩腔13的上分隔点时，做功滑板4开始紧贴机体I的内壁，点火装置点火，混合空气爆燃推动做功滑板4带动旋转盘2转动，压气滑板3回到下止点，做功滑板4在做功的同时另一侧把前次做功燃烧后的废气从出气口 15推出，做功排气完成后做功滑板4回到下止点，一次做功运动完成，混合气体的吸气和压缩是在吸气压缩腔13内完成，而作功和排气在做功排气腔12内完成，且做功排气腔12的容积大于吸气压缩腔13的容积。
[0023]本实施例在旋转盘2上环形阵列有三个做功组件，在对第一个做功组件做进气燃烧推动挡板做功的同时另两组做功组件运动分别滞后120度和240度重复前一次轨迹做同样的运动。
【主权项】
1.一种滑板式旋转发动机，其特征在于它包括机体(I )、旋转盘(2)、一组做功组件、喷油装置(8)、前端盖(17)和后端盖(18)，旋转盘(2)上固连有传动轴(9)，机体(I)上设有进气口(14)和出气口(15)，前端盖(17)和后端盖(18)分别安装在机体(I)两侧，并与机体(I)之间形成腔体，旋转盘(2)位于该腔体内，并把该腔体分割成做功排气腔(12)和吸气压缩腔(13)，喷油装置(8)安装在机体(I)上且位于吸气压缩腔(13)处，做功组件包括压气滑板(3)、做功滑板(4)、点火装置(6)和燃烧室(7)，旋转盘(2)上环形阵列有一组压气滑板槽、一组做功滑板槽、一组点火装置安装孔和一组燃烧室凹槽，一组做功组件分别安装在旋转盘(2)上对应的凹槽中，压气滑板(3)和做功滑板(4)上分别设有凸台，前端盖(17)和后端盖(18)上分别开有凸轮槽，压气滑板(3)和做功滑板(4)的凸台分别在前端盖(17)和后端盖(18)上的凸轮槽内滑动，在后端盖(18)或者是前端盖(17)上设有固定点火感应线圈(16)。2.根据权力要求I所述的一种滑板式旋转发动机，其特征在于做功排气腔(12)的容积大于吸气压缩腔(13)的容积。3.根据权力要求I所述的一种滑板式旋转发动机，其特征在于机体(I)上还有分隔做功排气腔(12 )和吸气压缩腔(13 )的隔板(5 )。4.根据权力要求I所述的一种滑板式旋转发动机，其特征在于点火装置(6)还可以固定安装在机体(I)上对应燃烧室(7)的位置。5.根据权力要求I所述的一种滑板式旋转发动机，其特征在于进气口(14)和出气口(15)还可以设在前端盖(17)或后端盖(18)上。6.根据权力要求I所述的一种滑板式旋转发动机，其特征在于喷油装置(8)还可以安装在位于吸气压缩腔(13)处的前端盖(17)或后端盖(18)上。
【专利摘要】一种滑板式旋转发动机，其特征在于它包括机体（1）、旋转盘（2）、一组做功组件、喷油装置（8）、前端盖（17）和后端盖（18），做功组件包括压气滑板（3）、做功滑板（4）、点火装置（6）和燃烧室（7），一组做功组件分别安装在旋转盘（2）上对应的凹槽中，本实用新型提高发动机效率，降低噪音，减少二氧化碳排放值，省去了复杂的进排气机构，减轻了整机重量，也减少了部分功能消耗。
【IPC分类】F02B53/00, F02B53/04, F02B55/02
【公开号】CN204738871
【申请号】CN201520509013
【发明人】胡尹烟, 胡仕馨
【申请人】胡尹烟
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月15日