[0051]1、本实用新型解决了一直困扰二冲程发动机换气不切底和排气口跑燃料的问题。
[0052]2、本机的结构以新颖的中空直轴和波轮圆盘方式可取代原有的曲轴功率输出方式，加工简单，抗扭性强，比一字排开的曲轴结构的体积小得多。周向环设排列是几何学中最小最紧密的排列，加上对置缸，共用了一个箱体，同一轴线上的六个或四个活塞，轴向相邻的两个对置活塞共用了一个燃烧室，作为一个可单独拆装检测的独立设置，形成模块化的结构设计，方便拆装。
[0053]3、本机最大的特点旋转180角就能使气缸做功一次，相比传统二冲程发动机360度角气缸做功一次，工作效率高出一培，为了加工和维护更加方便，同一轴线上对置缸组件为一列，各列气缸可作可独立拆卸的周向结构布置，缸套可作对置整体设计，为降低加工难度缸套也可一分为二的左右结构，在管状缸套30上设有开口 32，以供波轮圆盘驱动滚轮运动的传动所需。每个气缸的水冷套结构各为独立，火花塞安装处和喷油咀都穿过水冷套，进排气配置部件同样都各自独立。每个气缸安装孔的外壁为类似扇形的可径向拆装结构，拆装气缸时可径向拆装，不受穿插影响，各列缸独立完成拆装。形成每列气缸的模块化结构。以上波轮圆盘为双向四波峰设置，直轴转一周使一个气缸获得两次作功的机会，主轴的功率输出和扭矩较传统机增大数倍。要使主轴扭矩进一步大幅增大和排量增大，可作更多缸数设计，波轮圆盘可作更多的波峰设计，双向六波峰和双向八波峰均可设计，根据需要甚至更多。
[0054]4、应用领域广泛:在功率密度要求较高、小体积、大功率、应用方便等领域更具有优异性，例如可作为陆上乘用车辆、移动电源等动力方面的应用，也可作为坦克、小型直升机、无人机等军用装备或飞行器的动力方面的应用，也可作为水上冲峰舟的轻装动力及小型船舶动力等方面的应用，在性能的提高、结构的简化、体积的减小等方面等均具有大幅度提升，将是活塞式内燃机的一次全新的设计。
[0055]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:中空的直轴上间隔固定有两个以上的波轮圆盘，波轮圆盘外沿轴向的波动面上周向至少设置有两个对称的轴向推高点和两个对称的轴向推低点，推高点与推低点间隔设置，波峰的幅度为活塞行程，相邻的两个波轮圆盘镜像固定在直轴上，直轴转动地设置在机体中心，以直轴轴线为中心的机体上环周向均布有若干个气缸，同一轴线上的若干个气缸组成一个气缸列，每个波轮圆盘驱动的周向均布在波轮圆盘的环形波动滑道上的连杆分别与对应气缸列的轴线重合，每个连杆均为轴向伸至波轮圆盘两侧的一体双向式连杆，连杆的两端均设置有活塞或一端设置有活塞、另一端设置成与直线轴承配合的滑杆结构，两个波轮圆盘之间的轴向相邻的两个活塞设置在同一个气缸内，气缸的外壁上设置有水冷套，气缸侧壁上设置有进排气口、点火及供油装置。2.根据权利要求1所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述中空的直轴上设置有两个波轮圆盘，两个波轮圆盘之间的活塞对置，形成对置活塞结构；或所述中空的直轴上设置有三个波轮圆盘，三个波轮圆盘之间的同一轴线上的气缸对置、相邻两波轮圆盘之间的活塞对置，形成对置活塞对置缸结构。3.根据权利要求2所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述直轴上设置两个波轮圆盘时，一个波轮圆盘外侧的两个波峰较另一个波轮圆盘外侧的两个波峰向同一方向偏置10 — 25的角度，形成偏置波峰；或所述直轴上设置三个波轮圆盘时，两个外侧的波轮圆盘的外侧波峰较中间波轮圆盘同一轴线上的波峰向同一方向偏置10一25的角度，形成偏置波峰。4.根据权利要求1所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述连杆的中部设置有两个配合波轮圆盘厚度间隔设置的辊轮，所述连杆的一端为活塞、另一端为活塞或供气活塞或配合直线轴承的滑杆。5.根据权利要求1所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述气缸的进气方式为下列方式之一: (1)气缸的进气方式为自然吸气:所述的波轮圆盘为双波轮圆盘，配置在两个波轮圆盘上的连杆外端均为供气活塞，配合单向阀组件及供气管道组件为气缸供气，所述供油装置为化油器供油；或所述的波轮圆盘为三波轮圆盘，中间波轮圆盘配置的连杆两端各为活塞，外侧两波轮圆盘上配置的连杆外侧均为供气活塞，所述供油装置为化油器供油； (2)所述气缸的进气方式为电子涡轮或罗茨风机压力供气:中间波轮圆盘配置的连杆两端均为活塞，外侧两波轮圆盘上配置的连杆内侧为活塞，外侧为与直线轴承配合的滑杆结构，所述供油装置为电喷供油。6.根据权利要求1所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述气缸为管筒状结构，气缸的中部为燃烧室，气缸中点水平位处设有点火及供油装置，各行程内下止点端处的缸套四周设有和行程成一定比例高度的开口，为进气口和排气口，气缸腔内的中点两侧为气室或直线轴承安装处。7.根据权利要求1所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述活塞的前端至少设置有两道气环、活塞尾端设置有一道油环。8.根据权利要求1所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述连杆及活塞工作时，活塞尾端始终位于各自的气缸内。9.根据权利要求1所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述的进排气口分别设置在气缸侧壁上，由气缸内的活塞的往复移动控制进排气口的开闭，同一气缸内的活塞远离气缸中点作推低移动时，活塞提前打开的开口为排气口、后打开的开口为进气口，所有的进气口和所有的排气口分别用进气集气接头和排气集气接头及通气管道连通至进气供气和排气处。10.根据权利要求1一9任一项所述的多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，其特征在于:所述机体包括一个以上的支架，每个支架由上下的两片金属圆盘和中部的支撑管组成的截面为工字形的圆盘架，圆盘架的四周均布有若干个轴向的气缸安装孔，气缸安装孔的外壁可径向拆装。
【专利摘要】本实用新型属于发动机技术领域，涉及多缸环设对置活塞多波轮中空直轴发动机，中空的直轴上间隔固定有两个以上的波轮圆盘，波轮圆盘外沿轴向的波动面上周向至少设置有两个推高点和两个推低点，相邻的两个波轮圆盘镜像固定在直轴上，以直轴轴线为中心的机体上环周向均布有若干个气缸，同一轴线上的气缸组成一个气缸列，每个波轮圆盘驱动的连杆分别与对应气缸列的轴线重合，连杆的两端均设置有活塞或一端设置有活塞、另一端设置成与直线轴承配合的滑杆结构，轴向相邻的两个活塞设置在同一个气缸内，气缸的外壁上设置有水冷套，气缸侧壁上设置有进排气口、点火及供油装置，优点是：体积小、无独立飞轮、换气彻底、不跑油，适用于作燃油动力发动机。
【IPC分类】F02B75/24
【公开号】CN204804954
【申请号】CN201520244050
【发明人】陆友玲
【申请人】陆友玲
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年4月21日