一种摩托车发动机机油循环冷却装置的制造方法
【专利说明】
(一)
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种摩托车发动机机油循环冷却装置。
(二)
【背景技术】
[0002]摩托车发动机运转会产生很高的温度，过高的温度会造成机油过早变质，使发动机内部零件过早磨损，特别是气门凸轮轴等配气部件，产生噪音，功率随温度过高也发生热衰减。普通的摩托车发动机因为成本及技术等原因要么未加装油冷系统，要么使用的油冷系统降温效果不显著，得不到理想的运行温度。此外，为了对机油进行过滤，发动机上还会设置机油过滤器，现有机油过滤器一般采用内置安装方式固定在发动机机油滤芯室内，但固定安装的方式不方便机油过滤器进行清洗或更换，给用户带来诸多麻烦与不变，大大降低了油品质量，降低了摩托车效能。因此，亟需一款既能实现摩托车发动机机油有效过滤，又能显著降温，且方便安装、拆卸及更换滤芯操作的循环冷却装置。
(三)
【发明内容】
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用的摩托车发动机机油循环冷却装置，能显著降低发动机机油温度，保证发动机的最佳运行工况，彻底解决功率热衰减；延长发动机内零部件使用寿命，机器运行更安静，机油的换油周期延长；方便机油滤芯更换，操作简单，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0005]—种摩托车发动机机油循环冷却装置，包括一机油滤芯盖，所述机油滤芯盖可拆卸式外置密封固定于发动机机油滤芯室外侧；在发动机机油滤芯室内部设有一前端与机油滤芯盖后端密封插接相连的机油滤芯套，在机油滤芯套内部设有一机油滤芯，在与机油滤芯后端出油口相对应的机油滤芯套后端设有一与发动机回油口密封相连的圆孔，所述圆孔外部的机油滤芯套后端与发动机回油口外周密封抵接；在与机油滤芯前端中部相对应的机油滤芯盖后侧设有一盲孔槽，在盲孔槽内设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与盲孔槽槽底相抵接，所述压缩弹簧的另一端伸出盲孔槽并与机油滤芯前端抵接相连；在机油滤芯套外部上方的机油滤芯盖上设有一第一通道，所述第一通道通过机油滤芯室与与发动机出油口相连通；在盲孔槽下方的机油滤芯盖上设有一与机油滤芯套内部空间相连通的第二通道，所述第二通道通过机油滤芯套内部空间与发动机回油口相连通；在第一通道出油口处的机油滤芯盖后端连接一出油管路；在第二通道进油口处的机油滤芯盖后端连接一进油管路，在出油管路和进油管路之间设有一油冷器，所述油冷器分别与出油管路和进油管路相连通。
[0006]在机油滤芯盖与发动机机油滤芯室连接处设有一密封圈，在密封圈外部的机油滤芯盖上均匀设有若干个固定孔，所述固定孔用于将机油滤芯盖固定于发动机机油滤芯室外部的发动机箱体上。
[0007]所述固定孔的数量为3个。
[0008]本实用新型的有益效果是:该摩托车发动机机油循环冷却装置无需改动发动机，机油滤芯盖对应发动机机油滤芯室原位直接安装，安装简单，操作方便。在发动机机油滤芯室内部的机油滤芯盖后方设置外部套设一机油滤芯套的机油滤芯，一设置在机油滤芯和机油滤芯盖之间的压缩弹簧将机油滤芯压紧至机油滤芯套内部的后端并通过机油滤芯套后端设置的圆孔与发动机回油口密封相连，在机油滤芯套外部上方的机油滤芯盖上设有一通过发动机机油滤芯室与发动机出油口相连通的第一通道，用于将发动机内的高温机油引出，并在盲孔槽下方的机油滤芯盖上设有一与机油滤芯套内部空间相连通的第二通道；上述结构通过机油滤芯套将发动机出油口和回油口的机油隔离；利用设置于机油滤芯盖上和第一通道相连通的出油管路和与第二通道相连通的进油管路间的油冷器将发动机机油有效降温，使发动机温度降低30°，做到降温后的发动机机油通过出油管路经第二通道进入机油滤芯套内的机油滤芯处过滤，经过滤后的机油由机油滤芯出油口经机油过滤套后端的圆孔回流入发动机回油口，完成机油的冷却和过滤。该冷却装置保证了发动机的最佳运行工况，彻底解决了功率热衰减，延长发动机内零部件使用寿命，机器运行更安静，同时机油的换油周期延长；且方便机油滤芯更换，操作简单。
(四)
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1左视结构示意图。
[0012]图中，I机油滤芯盖，2发动机机油滤芯室，3机油滤芯套，4机油滤芯，5发动机回油口，6圆孔，7盲孔槽，8压缩弹簧，9第一通道，10发动机出油口，11第二通道，12出油管路，13进油管路，14油冷器，15密封圈，16固定孔。
(五)
【具体实施方式】
[0013]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
[0014]如附图1-2所示，一种摩托车发动机机油循环冷却装置，包括一机油滤芯盖1，所述机油滤芯盖I可拆卸式外置密封固定于发动机机油滤芯室2外侧；在发动机机油滤芯室2内部设有一前端与机油滤芯盖I后端密封插接相连的机油滤芯套3，在机油滤芯套3内部设有一后端与机油滤芯套3后端内部侧壁抵接相连的机油滤芯4，在与机油滤芯4后端出油口相对应的机油滤芯套3后端设有一与发动机回油口 5密封相连的圆孔6，所述圆孔6外部的机油滤芯套3后端与发动机回油口 5外周密封抵接；在与机油滤芯4前端中部相对应的机油滤芯盖I后侧设有一盲孔槽7，在盲孔槽7内设有一压缩弹簧8，所述压缩弹簧8的一端与盲孔槽7槽底相抵接，所述压缩弹簧8的另一端伸出盲孔槽7并与机油滤芯4前端抵接相连；在机油滤芯套3外部上方的机油滤芯盖I上设有一第一通道9，所述第一通道9通过机油滤芯室2与发动机出油口 10相连通；在盲孔槽7下方的机油滤芯盖I上设有一与机油滤芯套3内部空间相连通的第二通道11，所述第二通道11通过机油滤芯套3内部空间与发动机回油口 5相连通；在第一通道9的出油口处的机油滤芯盖I后端连接一出油管路12 ;在第二通道11的进油口处的机油滤芯盖I后端连接一进油管路13，在出油管路12和进油管路13之间设有一油冷器14，所述油冷器14分别与出油管路12和进油管路13相连通。
[0015]在机油滤芯盖I与发动机机油滤芯室2连接处设有一密封圈15，在密封圈15外部的机油滤芯盖I上均匀设有若干个固定孔16，所述固定孔16用于将机油滤芯盖I固定于发动机机油滤芯室2外部的发动机箱体上。
[0016]所述固定孔16的数量为3个。
[0017]使用时，将组装在一起的机油滤芯盖I和机油滤芯4、压缩弹簧8和机油滤芯套3组装在一起，通过设置在机油滤芯盖I后侧的密封圈I将上述组装好的器件与发动机机油滤芯室2密封连接，此时，机油滤芯套3后端圆孔6外部的机油滤芯套3与发动机回油口外周侧壁密封抵接，机油滤芯套3后端的圆孔6和发动机回油口 5对应密封连接；发动机出油口 10与机油滤芯盖I上的第一通道9通过机油滤芯套3外部的机油滤芯室2相连通；机油滤芯套3的内部空间与第二通道11相连通；然后通过机油滤芯盖I上的固定孔16将其和发动机箱体固定。在发动机工作时，发动机内高温油通过发动机出油口 10流经机油滤芯盖I上的第一通道9，经第一通道9流入机油滤芯盖I外部的出油管路12，然后经油冷器14降温并流入进油管路13，从进油管路13流入机油滤芯盖I的第二通道11并进入机油滤芯套3内部空间，通过机油滤芯套3内的机油滤芯4过滤后从机油滤芯4的后端出油口经机油滤芯套3的圆孔6流入发动机回油口 5，整个过程完成发动机内高温油的有效降温及过滤功會K。
[0018]本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种摩托车发动机机油循环冷却装置，其特征是:包括一机油滤芯盖，所述机油滤芯盖可拆卸式外置密封固定于发动机机油滤芯室外侧；在发动机机油滤芯室内部设有一前端与机油滤芯盖后端密封插接相连的机油滤芯套，在机油滤芯套内部设有一机油滤芯，在与机油滤芯后端出油口相对应的机油滤芯套后端设有一与发动机回油口密封相连的圆孔，所述圆孔外部的机油滤芯套后端与发动机回油口外周密封抵接；在与机油滤芯前端中部相对应的机油滤芯盖后侧设有一盲孔槽，在盲孔槽内设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与盲孔槽槽底相抵接，所述压缩弹簧的另一端伸出盲孔槽并与机油滤芯前端抵接相连；在机油滤芯套外部上方的机油滤芯盖上设有一第一通道，所述第一通道通过机油滤芯室与与发动机出油口相连通；在盲孔槽下方的机油滤芯盖上设有一与机油滤芯套内部空间相连通的第二通道，所述第二通道通过机油滤芯套内部空间与发动机回油口相连通；在第一通道出油口处的机油滤芯盖后端连接一出油管路；在第二通道进油口处的机油滤芯盖后端连接一进油管路，在出油管路和进油管路之间设有一油冷器，所述油冷器分别与出油管路和进油管路相连通。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机机油循环冷却装置，其特征是:在机油滤芯盖与发动机机油滤芯室连接处设有一密封圈，在密封圈外部的机油滤芯盖上均匀设有若干个固定孔，所述固定孔用于将机油滤芯盖固定于发动机机油滤芯室外部的发动机箱体上。3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机机油循环冷却装置，其特征是:所述固定孔的数量为3个。
【专利摘要】本实用新型属发动机技术领域，特别涉及一种摩托车发动机机油循环冷却装置。该摩托车发动机机油循环冷却装置包括机油滤芯盖，机油滤芯盖密封固定于机油滤芯室；在机油滤芯室内机油滤芯盖后方设机油滤芯套，在机油滤芯套内设机油滤芯，在与机油滤芯出油口对应的机油滤芯套后端设圆孔，在机油滤芯盖后侧设盲孔槽，在盲孔槽内设压缩弹簧，压缩弹簧一端与盲孔槽槽底抵接，另一端与机油滤芯前端抵接；在机油滤芯盖上设与发动机出油口相连通的第一通道及与机油滤芯套内部连通的第二通道；第一通道连接出油管路，第二通道连接进油管路，在出油管路和进油管路间设油冷器。该机油循环冷却装置能显著降低机油温度，延长发动机内零部件寿命，机油的换油周期延长。
【IPC分类】F01M5/00, F01M11/03
【公开号】CN204827583
【申请号】CN201520605260
【发明人】任涛
【申请人】任涛
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月12日