控制器6通过采集点火开关启动信号、发动机水温信号、发动机转速信号及安全杆状态信号，实现发动机启动保护的控制。
[0015]所述控制器6通过采集点火开关的启动时间，限定启动继电器2的闭合时间，防止长时间启动对启动马达和蓄电池的损害。
[0016]在启动未成功、连续启动的情况下，控制器6通过采集点火开关两次连续启动时间间隔，作出是否允许启动的判断，防止连续启动对启动马达和蓄电池的损害。
[0017]在启动发动机之前，控制器6通过发动机水温传感器5采集发动机水温，实现自动预热功能，防止直接低温启动发动机。
[0018]当所述预设提醒水温为低于10°C，所述预设转速为500RPM，预设时间为5s，再次启动时间为20s时，其工作过程如下:
[0019]当点火开关I打到“0N”状态下，控制器6采集发动机水温，如果发动机水温低于10C，控制器6向仪表11发送预热提示信息，提醒驾驶员等待预热完成后再启动发动机，并且切断启动继电器2线圈，不允许启动发动机，同时驱动预热继电器8闭合15s，预热塞7得电，进行预热，预热完成后，控制器6驱动继电器2线圈导通；同时启动前，控制器6还采集安全杆10的状态，如果安全杆10放下，控制器6切断启动继电器2线圈，不允许启动发动机，并向仪表11发送抬杆警示信息，提醒驾驶员抬起安全杆再启动发动机；
[0020]当点火开关I首次打到“STARTER”状态，并满足上述启动条件时，控制器6记录此次启动时间，暂且记作tl，并驱动启动继电器2线圈导通，启动马达3得电；当采集到发动机转速高于500RPM，切断启动继电器2线圈，切断启动马达3回路，完成启动过程；当距离tl间隔5s时，控制器6采集到点火开关I仍在“STARTER”状态，无论发动机转速是否高于500RPM，控制器6均切断启动继电器2线圈，并向仪表11发送警示信息，提醒驾驶员不要长时间启动发动机，等待15s后再启动发动机；
[0021]如果启动未成功，当点火开关I再次打到“STARTER”状态时，控制器6比较与上次打到STARTER状态tl的时间间隔，如果小于20s，控制器6切断启动继电器2线圈，不允许启动发动机，以保护启动马达3和蓄电池，同时向仪，11发送警示信息，提醒驾驶员不要连续启动发动机，等待15s后再启动发动机；如果大于20s，控制器6驱动启动继电器2线圈导通，允许再次启动发动机。
[0022]由上述结构可见，本实用新型利用发动机转速传感器和发动机水温传感器检测发动机的转速和水温，并将检测到的信息传送给控制器，当点火开关处于导通状态时，控制器根据发动机水温信号判断是否启动发动机或是否驱动预热继电器闭合使预热塞得电进行加热；并根据采集到的安全杆状态，做出是否启动发动机或是否向仪表发送抬杆警示信息，提醒驾驶员抬起安全杆再启动发动机。当点火开关首次处于启动状态，且满足启动条件时，发动机得到启动，控制器根据发动机的转速信号做出是否切断启动继电器，完成启动。在启动未成功、连续启动的情况下，控制器通过采集点火开关两次连续启动时间间隔作出是否允许启动的判断，防止连续启动对启动马达和蓄电池的损害。控制器通过采集点火开关的启动时间，限定启动马达继电器闭合时间，防止长时间启动对启动马达和蓄电池的损害。最终实现了对蓄电池和启动马达的保护，避免了发动机低温直接启动、长时间启动、连续启动等不利操作对启动马达和蓄电池的损害，延长了它们的使用寿命。
【主权项】
1.一种柴油发动机启动保护控制系统，其特征在于，包括点火开关(I)、启动继电器(2)、启动马达(3)、发动机转速传感器(4)、发动机水温传感器(5)、控制器(6)、预热塞(7)、预热继电器(8)、先导切断电磁阀(9)、安全杆(10)、仪表(11)和蓄电池，所述蓄电池用于提供电源，并分别与启动马达(3)的B端子、启动继电器(2)、点火开关(1)、安全杆(10)、仪表(11)、预热继电器⑶连接；所述启动马达⑶的S端子与启动继电器⑵连接，所述启动继电器⑵分别与点火开关(1)、控制器(6)相连；所述点火开关⑴与控制器(6)连接；所述控制器(6)分别与仪表(11)、安全杆(10)、先导切断电磁阀(9)、预热继电器(8)、发动机转速传感器(4)、发动机水温传感器(5)连接；所述安全杆(10)与先导切断电磁阀(9)连接，所述预热塞(7)与预热继电器⑶连接；所述点火开关⑴有断开OFF、导通ON、启动STARTER三种状态，控制器(6)通过采集点火开关启动信号、发动机水温信号、发动机转速信号及安全杆状态信号，实现发动机启动保护的控制。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机启动保护控制系统，其特征在于，所述控制器(6)通过采集点火开关的启动时间，限定启动继电器(2)的闭合时间，防止长时间启动对启动马达和蓄电池的损害。3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机启动保护控制系统，其特征在于，在启动未成功、连续启动的情况下，控制器(6)通过采集点火开关两次连续启动时间间隔，作出是否允许启动的判断，防止连续启动对启动马达和蓄电池的损害。4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机启动保护控制系统，其特征在于，在启动发动机之前，控制器(6)通过发动机水温传感器(5)采集发动机水温，实现自动预热功能，防止直接低温启动发动机。
【专利摘要】本实用新型公开一种柴油发动机启动保护控制系统，系统包括点火开关(1)、启动继电器(2)、启动马达(3)、发动机转速传感器(4)、发动机水温传感器(5)、控制器(6)、预热塞(7)、预热继电器(8)、先导切断电磁阀(9)、安全杆(10)、仪表(11)和蓄电池，启动继电器分别与点火开关、控制器相连。控制器通过采集点火开关启动信号、发动机水温信号、发动机转速信号及安全杆状态信号，实现发动机启动保护的控制。本实用新型能对蓄电池和启动马达进行保护，避免了发动机低温直接启动、长时间启动、连续启动等不利操作对启动马达和蓄电池的损害，延长了它们的使用寿命。
【IPC分类】F02N11/08, E02F9/20, F02N19/10
【公开号】CN204900136
【申请号】CN201520365510
【发明人】郭会会, 顾新建, 黄世顶, 秦家升, 刘合涛, 丁跃进, 于书敏, 谢永红, 马立国, 崔奇
【申请人】徐州徐工挖掘机械有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年5月29日